機(jī)場是城市面向外界的窗口，亦是城市實(shí)力的象征之一，那些著名的大城市一般也有設(shè)施先進(jìn)、航線眾多的機(jī)場。因此，機(jī)場是城市活力，及與外界交流頻繁程度的體現(xiàn)之一。

北京、上海、廣州是我國的3大城市，不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)力處于全國前列，還有全國頂級(jí)的機(jī)場，其航線數(shù)量、通航城市、起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量等處于全國第一梯隊(duì)，被定位為三大門戶復(fù)合樞紐，為全國航空交通體系規(guī)劃中的第一層次。

隨著城市的快速發(fā)展，單一的機(jī)場似乎已不能滿足需求，擁有2個(gè)及以上大型國際機(jī)場似乎已成為國際大都市的標(biāo)配，如紐約（肯尼迪國際機(jī)場、拉瓜迪亞機(jī)場、紐瓦克自由國際機(jī)場）、倫敦（希思羅機(jī)場、蓋特威特機(jī)場）、東京（成田國際機(jī)場、羽田國際機(jī)場）等，這些機(jī)場均有較高的飛行區(qū)等級(jí)和吞吐量。

北京、上海是我國目前少有的擁有2座大型國際機(jī)場的城市。其中，北京首都國際機(jī)場、大興國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場均是4F級(jí)機(jī)場。北京首都國際機(jī)場是我國旅客吞吐量最大的機(jī)場，大興國際機(jī)場則被定位為世界級(jí)機(jī)場，據(jù)說也是世界占地面積最大的機(jī)場。上海虹橋國際機(jī)場雖是4E機(jī)場，比4F低一級(jí)，但其吞吐量長期位列全國前十。

除北京、上海外，成都、青島、廈門、廣州、重慶、昆明等城市也規(guī)劃，或建設(shè)了第二個(gè)大型的國際機(jī)場，其中，成都天府國際機(jī)場、青島膠東國際機(jī)場、廈門翔安國際機(jī)場皆處于建設(shè)中，全部都是4F級(jí)機(jī)場，而預(yù)計(jì)2021年6月通航的天府國際機(jī)場將使成都成為繼北京后，我國第二個(gè)擁有雙4F級(jí)機(jī)場的城市。

天府國際機(jī)場位于成都市區(qū)東南的簡陽蘆葭鎮(zhèn)，地處成都與資陽之間，西北距成都天府廣場54千米，東面距資陽市民廣場31千米。天府國際機(jī)場定位為成都國際航空樞紐的主樞紐，是成都第二個(gè)、西南地區(qū)第4個(gè)4F級(jí)機(jī)場，于2016年5月7日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年6月投入運(yùn)營。天府國際機(jī)場有2座航站樓，面積共71萬平方米，一期能滿足年旅客吞吐量4000萬人次。

第二個(gè)擁有雙4F級(jí)國際機(jī)場的城市，為什么是成都？

雙流國際機(jī)場吞吐量趨于飽和。雙流國際機(jī)場位于成都市區(qū)西南的雙流區(qū)，其前身為建于1938年的雙桂寺機(jī)場，后于1956年12月更名為雙流機(jī)場，1995年11月更名為雙流國際機(jī)場。雙流國際機(jī)場通航以來，其運(yùn)輸需求不斷增長，而隨著成都市區(qū)的快速擴(kuò)張，雙流國際機(jī)場周邊區(qū)域已基本被城區(qū)包圍，難以在原地進(jìn)行擴(kuò)建。

成都有著獨(dú)特的航空優(yōu)勢。作為西部地區(qū)的主要城市之一，成都是西部實(shí)力最強(qiáng)的省份的省會(huì)，且自身常住人口也超過了1500萬人，擁有廣闊的發(fā)展空間。且成都還是中東部地區(qū)，及國外前往青藏地區(qū)的“中轉(zhuǎn)站”，有多條通達(dá)青藏地區(qū)的航線，青藏地區(qū)的貢嘎國際機(jī)場、林芝米林機(jī)場、日喀則和平機(jī)場、玉樹巴塘機(jī)場等已開通至成都的航線，奠定了成都西南航空樞紐的地位。

成都雙流國際機(jī)場2019年旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別達(dá)5585.8552萬人次、671903.9噸、36.6887萬架次，分別位居全國第4、第6、第5。成都雙流國際機(jī)場的國際航線數(shù)量、通航城市數(shù)量也位居西部地區(qū)前列，可以說是西部地區(qū)最大的航空樞紐。

當(dāng)然，擁有雙4F級(jí)機(jī)場只是一方面，更重要的是吞吐量，而上海、廣州的航空樞紐地位在短期內(nèi)仍會(huì)領(lǐng)先于成都。