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5月13日，米其林在浙江國(guó)際賽車場(chǎng)正式推出兩款高端電動(dòng)汽車專用輪胎——“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”。 
《車與輪》受邀參加了米其林這兩款輪胎發(fā)布會(huì)和試乘試駕活動(dòng)，為大家?guī)?lái)這兩款輪胎的最新信息。 點(diǎn)擊視頻，直擊發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 近年來(lái)，全球電動(dòng)車銷量增速迅猛，預(yù)計(jì)到2030年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1800萬(wàn)輛。在國(guó)內(nèi)，新能源車也呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，1-4月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.5倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成63.7萬(wàn)輛和61.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3倍和2.8倍。面對(duì)新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，各大輪胎廠都在積極布局新能源車配套，尤其是電動(dòng)汽車的專用輪胎配套。
對(duì)此，米其林率先研發(fā)推出了為電動(dòng)汽車量身定制的專用輪胎產(chǎn)品——“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”。米其林中國(guó)區(qū)總裁、首席執(zhí)行官偉書(shū)杰先生（Kamran Vossoughi）表示：“米其林集團(tuán)的發(fā)展愿景是'一切皆可持續(xù)’。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)每一次創(chuàng)新和行動(dòng)。在中國(guó)市場(chǎng)首次推出電動(dòng)汽車專用輪胎，既體現(xiàn)了米其林對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的高度重視，更是集團(tuán)發(fā)展愿景和創(chuàng)新戰(zhàn)略的集中呈現(xiàn)?！?/span>【米其林中國(guó)區(qū)總裁、首席執(zhí)行官偉書(shū)杰先生】相比較傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)汽車對(duì)輪胎在滾動(dòng)阻力、載重性能、靜音性能、操控性能等多個(gè)方面有著更高的要求，以滿足電動(dòng)汽車對(duì)高續(xù)航、舒適性能、穩(wěn)定操控性能的綜合需求。這要求輪胎的綜合性能需要在傳統(tǒng)燃油汽車輪胎的基礎(chǔ)上全方位的提升。米其林是如何做到的呢？我們來(lái)看一下這兩款輪胎的性能如何。
據(jù)了解，e·聆悅是米其林為高端舒適型電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的新品輪胎。這款輪胎擁有更耐磨、更靜音、更長(zhǎng)續(xù)航、更加操控等性能特點(diǎn)。首先，e·聆悅優(yōu)化橡膠分子結(jié)構(gòu)和花紋設(shè)計(jì)，增大輪胎與地面的接觸面積，在加速、制動(dòng)、過(guò)彎時(shí)，令輪胎抓地力平均分布，延長(zhǎng)胎面使用壽命。其次，靜音筋技術(shù)與Acoustic靜音技術(shù)相輔相成，為e·聆悅提供了優(yōu)秀的靜音性能。米其林Acoustic靜音技術(shù)是在輪胎內(nèi)側(cè)融入高科技的聚氨酯材料，從源頭減少輪胎共振所產(chǎn)生的噪音，有效減輕在粗糙路面行駛時(shí)的噪音，為人們營(yíng)造寧?kù)o舒適的駕乘體驗(yàn)。而e·聆悅的低生熱橡膠材料和節(jié)能帶束層設(shè)計(jì)，能夠降低輪胎行駛過(guò)程中的內(nèi)能損耗、減少形變生熱，在延長(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)也為環(huán)保做出了貢獻(xiàn)。據(jù)米其林介紹，此次上市的e·聆悅的尺寸覆蓋16-19英寸，達(dá)25個(gè)規(guī)格，適用車型豐富，可搭載燃油車、插電式混動(dòng)車、電動(dòng)車等多種車型。競(jìng)馳系列是米其林為頂級(jí)超跑和高性能汽車特別設(shè)計(jì)打造的運(yùn)動(dòng)型輪胎。而競(jìng)馳EV輪胎繼承了競(jìng)馳系列的基因，成為高端運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)汽車的最佳拍檔。基于米其林多年參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的經(jīng)驗(yàn)，競(jìng)馳EV輪胎在耐磨、靜音和長(zhǎng)續(xù)航的基礎(chǔ)上，又能為汽車提供精準(zhǔn)操控性能。同時(shí)，競(jìng)馳EV輪胎還采用電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽中高抓地力配方和高效低滾阻配方，可為電動(dòng)車提供高扭矩性能和高速穩(wěn)定性。據(jù)米其林介紹，競(jìng)馳EV擁有19-22英寸等11個(gè)規(guī)格，適配高性能插電式混動(dòng)車和高性能電動(dòng)車等車型。新品發(fā)布結(jié)束后，我們對(duì)“e·聆悅”和“競(jìng)馳EV”進(jìn)行了試駕測(cè)試，通過(guò)實(shí)地駕駛感受這兩款的性能反饋。首先試駕的是裝配e·聆悅的蔚來(lái)es6，這款主打高端舒適的輪胎產(chǎn)品，在連續(xù)的凸起路段測(cè)試中，能夠最大限度過(guò)濾掉輪胎共振所產(chǎn)生的噪聲，并且車內(nèi)噪音表現(xiàn)，要明顯由于競(jìng)品輪胎。在滾動(dòng)阻力測(cè)試環(huán)節(jié)，裝配e·聆悅的別克微藍(lán)6倒入緩沖區(qū)，并在掛入空擋后，測(cè)試無(wú)動(dòng)力輸出狀態(tài)下，車輛滑行的距離，經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，米其林e·聆悅的車輛滑行距離達(dá)到了驚人的105米，遠(yuǎn)超其他競(jìng)品輪胎。在動(dòng)態(tài)賽道測(cè)試中，我們?cè)囻{的是裝配米其林競(jìng)馳EV的特斯拉Modle Y，通過(guò)麋鹿測(cè)試、繞樁、高速過(guò)彎等極限操作下，能夠明顯感覺(jué)出競(jìng)馳EV在抓地力方面的表現(xiàn)十分令人驚喜，哪怕在極限狀態(tài)下出現(xiàn)提示性的響胎聲，車身在彎道中的姿態(tài)也是非常從容，而競(jìng)品輪胎在彎道中，有很明顯的側(cè)滑情況，掌控難度較大。
在燃油汽車存量競(jìng)爭(zhēng)白熱化下，新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，為輪胎配套市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的增量，新能源汽車輪胎市場(chǎng)也將成為輪胎廠家必爭(zhēng)之地。
e·聆悅和競(jìng)馳EV的發(fā)布，米其林的產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步壯大，這兩款輪胎在耐用、靜音和長(zhǎng)續(xù)航性能方面優(yōu)越性能，也將為廣大新能源汽車車主提供了更多的選擇。我們期待e·聆悅和競(jìng)馳EV輪胎的市場(chǎng)表現(xiàn)。
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