歷史總是驚人的相似，2008年全球曾出現(xiàn)過(guò)“金融危機(jī)”，而10年后的2018年歷史仿佛再度重演，去年雖然可能不及2008年那么慘，但不論是實(shí)體業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展都遭到了嚴(yán)重的阻礙，曾代表著增長(zhǎng)新希望的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都面臨寒冬，實(shí)體業(yè)的處境就可想而知了。而實(shí)體業(yè)中制造業(yè)受到的沖擊頗為嚴(yán)重，在全球智能手機(jī)市場(chǎng)接近飽和的情況下，幾乎所有手機(jī)廠商的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，尤其是蘋(píng)果在中國(guó)的銷(xiāo)量下降尤為明顯，而手機(jī)行業(yè)只是一個(gè)縮影而已，汽車(chē)行業(yè)其實(shí)也是同樣的。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示截至2017年底，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了3.1億臺(tái)，這其實(shí)就足以表明我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也基本接近飽和，雖然我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)發(fā)展才僅僅只有20年左右，但是其增長(zhǎng)速度卻是非?？斓?。而這樣所造成的結(jié)果是具有兩面性的，汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)關(guān)系，而國(guó)產(chǎn)品牌也在這段時(shí)間里迅速崛起，而吉利作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中的龍頭，曾一度被認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)車(chē)的希望之光，但是這個(gè)國(guó)產(chǎn)頂尖巨頭，在2018年也陷入了困境之中。

在2018年吉利汽車(chē)公司的市值蒸發(fā)了1700萬(wàn)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)巨頭也走下了神壇，在吉利汽車(chē)鼎盛時(shí)期，市值達(dá)到了3000多億，李書(shū)福也一躍成為中國(guó)十大富豪之一，也是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最有錢(qián)的人，也是汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)袖人物。在2018年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了151萬(wàn)量，但是吉利汽車(chē)的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量是156萬(wàn)量，雖然僅僅只差了幾萬(wàn)量，但是相比在2017年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量還是減少了很多，在2019年吉利汽車(chē)的預(yù)計(jì)銷(xiāo)量?jī)H僅為152萬(wàn)量，也就比2018年的銷(xiāo)量多一萬(wàn)。

這樣的預(yù)計(jì)也讓汽車(chē)行業(yè)是非常擔(dān)心，吉利汽車(chē)作為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的龍頭老大，這幾年 表現(xiàn)的非常強(qiáng)勢(shì)，特別是在收購(gòu)沃爾沃之后，吉利又入股梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒公司，李書(shū)福也相當(dāng)于擁有了奔馳公司。之前吉利還收購(gòu)了世界頂級(jí)超跑英國(guó)蓮花汽車(chē)，目前吉利汽車(chē)擁有高中低端品牌的汽車(chē)，旗下的寶騰汽車(chē)發(fā)展的也非常好，自主品牌領(lǐng)克這兩年也非常受?chē)?guó)內(nèi)外消費(fèi)者的喜歡，但是自2018年領(lǐng)克的銷(xiāo)量并不好，下降了很多。

吉利汽車(chē)也是中國(guó)最早進(jìn)入到新能源汽車(chē)的企業(yè)，但是就是這樣吉利汽車(chē)的股價(jià)還是下降了，這并不是吉利本身的問(wèn)題，而是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的問(wèn)題造成的，目前中國(guó)市場(chǎng)乘用車(chē)的總銷(xiāo)量相比2017年下降了21.3%，這是非?？膳碌?，在2018年中國(guó)乘用車(chē)的總銷(xiāo)量為2808量，吉利占據(jù)了151萬(wàn)量，市場(chǎng)份額還是很大的。

畢竟在國(guó)內(nèi)擁有眾多的品牌汽車(chē)，外國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)擁有大量的市場(chǎng)，吉利能取得這樣的占比已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)也是28年年首次下降，這也引起了行業(yè)的重視，在接下來(lái)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展也將遇到非常大的挑戰(zhàn)，只有不斷地進(jìn)行創(chuàng)新的企業(yè)才能在這次競(jìng)爭(zhēng)中存活下去。

之前，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一切蓬勃向上的時(shí)候，吉利的這些問(wèn)題被發(fā)展增速所掩蓋，但是到了現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型，吉利的問(wèn)題就顯得日益突出，高端干不過(guò)BBA，同級(jí)別的干不過(guò)哈弗；潮水退去之后，吉利如何能夠在高中低各個(gè)層面上有所突破才是吉利當(dāng)下需要面對(duì)的最大問(wèn)題。