四十年代北京人力運輸占有很大比重，可謂包羅萬象，使用的工具也是多種多樣，下面僅常見的普遍使用的人力車介紹一些。

獨輪車，車把、車架、叉架、車輪全為木制。車身較重，裝載貨物以后沒有力氣和技術(shù)是很難駕馭的，這種多被小販?zhǔn)褂?，例如，賣水果的在車架的平板上鋪上藍(lán)布，上面擺放水果，即可沿街叫賣，又可停放在路邊擺攤出售。賣早點的以及賣豆汁、涼粉、切糕、煮玉米等小販的獨輪車是經(jīng)過改裝或特制，加上火爐、砂鍋等沿街叫賣，其中比較獨特的是送水的水車、淘糞的糞車。

早期北京自來水很少，只有富戶才安裝了自來水，大多數(shù)人家喝井水，離水井較遠(yuǎn)的人家要靠“井窩子”的挑水工送水，送水工被俗稱“倒水的”，“井窩子”有私人水井，在路邊搭一個棚子罩住水井，棚內(nèi)有木制水柜貯水，棚外有供牲畜飲水的石槽?！熬C子”送水有固定的用戶，定時送水。送水車輛最早用特制的木頭獨輪車，上裝兩個木頭水柜，分別固定在車架的兩邊，水柜的兩端為圓弧形，中部有些塌腰兒，像個元寶，故稱“元寶車”。滿載的水柜重量很大，為省力在車把兩端加裝絆帶，套在肩上，這樣人就可以半推半馱前行，送水工很辛苦，一般風(fēng)雨無阻，收入很低。一擔(dān)水錢買不來一個燒餅，最怕的是被“拔水塞子”，即送水工挑水入戶后，淘氣的熊孩子趁機(jī)把水柜的放水木塞拔掉，水柜內(nèi)的水流光，獨輪車因失去平衡翻車。

四十年代后期，水車全改用排子車?yán)?，水柜加大，送水工雙手拉著車轅，肩背絆帶，身子前傾用力前行。這種車裝水較多，沒有翻車之虞，放水口的水塞改為內(nèi)置式，再不怕熊孩子拔水塞子啦。到了五十年代后期，街道普遍安裝了自來水，水車從此退出了歷史舞臺。

當(dāng)初糞車也是人力“元寶車”，與水車的外表基本一致，只是按政府的要求，在糞箱外刷上綠漆保持衛(wèi)生。淘糞工大多來自山東，受雇于“糞廠”。糞廠業(yè)主擁有“糞道”，即城內(nèi)的某某胡同內(nèi)的廁所全 為業(yè)主所有，外人是不許偷淘的，偷淘廁所謂之偷糞，行話叫“跑?！?。淘糞工人又臟又累，被人歧視，稱之為“屎猴兒”。他們每天到胡同里挨家挨戶淘糞，用糞桶從院里背出來，倒在糞車?yán)?，再把糞車推到糞廠卸下，一天往返數(shù)次。有極個別的熊孩子惡作劇，把碎碗碴塞在輪軸里，淘糞工人不知個里，推不動又找不出毛病，結(jié)果使勁一推用力過猛，糞車失去平衡翻在街上，屎尿橫流，狼狽不堪，也有淘糞工人觸犯了巡警，被踹翻糞車的事情發(fā)生，只是不多見罷了。

“元寶車”運力有限，到四十年代中期以后，元寶車逐漸改為騾馬牽引的大車，長方形的糞箱上仍刷綠漆，糞廠被遷到城外，大多在城墻與護(hù)城河之間的開闊地上。工人把大糞攪勻，攤在地上曬干，然后用專用工具剁成塊狀，按“糞箕子”出售給菜農(nóng)。解放以后，人民政府接收了所有糞道，懲處了糞霸，成立了糞業(yè)工會，淘糞工人成為正式職工，糞廠被遷往安定門外曹八里，又從捷克進(jìn)口了大量的布拉格汽車，改裝成糞罐車，一些年青的淘糞工人經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，當(dāng)上了汽車駕駛員，人力、畜力的糞車從此消失。

排子車曾經(jīng)是老北京的運輸主力，它小巧輕便，價格低廉，適用于人力短途運輸，它除了小商小販用于運貨售貨以外，還用于經(jīng)營性的“腳行”運輸。

腳行是規(guī)模很小的“運輸公司”，它一般擁有十幾輛到幾十輛不等的排子車，有固定用工一二十人，遇有大宗生意可臨時招募工人，主要承接外地運到北京的貨物，再有就是承接搬運家具。這些搬運工人有豐富的經(jīng)驗，可準(zhǔn)確估算出承運的貨物（或家具）需要多少車輛裝載，尤其為人搬家，對家具的起運、裝載、碼放、固定都料理的停停當(dāng)當(dāng)絕無磕碰損壞。這些工人干活利落，很會討得雇主的歡心，例如替大戶人家搬家，如有佛龕，必讓其走在前面，到達(dá)后，必要主人焚香迎進(jìn)去。將佛龕放好后，全體工人隨業(yè)主一起磕頭，然后向主人請安道喜，主人必然要給“酒錢”。實際搬運工人很苦很累，如果拉運較重貨物，每輛車要兩個人拉，其中一人駕轅，雙手拉車把，肩背絆帶，另一人在前背挎纖繩，謂之“拉小絆”，二人都把身子前傾，足下用力，一步一步努力前行，往往汗流夾背。為此，有的小孩不好好念書，家長往往教訓(xùn)孩子說：“不好好念書，長大拉排子車去”。

黃包車，北京叫洋車，是老北京最普遍最便宜的一種載人車輛，拉洋車大致分為三種情況，一種是包月車，這種車都是大戶人家自備的私家車，這種車檔次高，裝飾講究，是主人身份地位的象征。拉包月的車夫一般年輕力壯，行動敏捷，他們的穿戴大多由主人給定做。車夫一般在主人家吃住，每月工錢8~12元左右，他們有時替主人接送客人，往往會得到一些賞錢。另一種是車夫有自己購置的車，這種車一般都收拾得較干凈，附屬設(shè)備也較齊全，車夫穿戴干凈利落，他們每天到街口、車站或戲院門口等客，這叫“拉散座的”。由于他們不用交“車份兒”，車漂亮容易上座，生意較好。再一種車夫沒有自己的車，只能從車廠子租來，大的車廠子有一二百輛車，小的車廠子有幾十輛，他們靠收車份兒（每日租金）賺錢，租車人要找鋪?；蚪谎航鸩拍茏獾杰?，租到的車要分時間，租白天的叫“拉早兒”的，租晚上的叫“拉晚兒”的，車夫每天要按時到車廠子取車或交車，交車的同時交出“車份兒”。車廠子的車有新有舊，收取的車份兒按車的好壞論價，能力強的租好車，能力差的一天掙不了多少錢自然要租差的了。還有一種車夫?qū)＠鈬?，他們每天聚集在外國人?jīng)常光顧的地方等客，他們的車干凈漂亮，本人會一些外語，懂一些外國禮節(jié)，除了熟悉街道景區(qū)以外，還能充當(dāng)導(dǎo)游、導(dǎo)購，不僅可得外國人付的車錢，還可得到店家給的回扣，所以他們的收入是很高的。

到了四十年代中期，洋車逐漸被三輪車所取代，它除了表現(xiàn)在從人力變?yōu)榘霗C(jī)械以外，其擁有、雇傭、租賃、經(jīng)營等方面均沒有什么變化，仍延續(xù)著包月、拉散座等幾種方式。三輪車輕便，速度遠(yuǎn)高于洋車，乘坐舒適，能夠穿梭于大街小巷，在公共交通尚未發(fā)達(dá)的時代，三輪車成了人們出行的首選。

三輪車數(shù)量激增，其盛況很像前些年北京市面上的出租車，三輪車每天聚集在街口、車站、娛樂場所的門外，候著“拉座兒”。沒有乘客時，就在一起聊天“侃大山”，往往粗話連篇，形成了“車口兒話”。近年有人誤認(rèn)為這就是老北京語言，甚至把“你丫”也列入北京俗語，過去誰要敢這么說，大耳刮子早就扇過來了。三輪車多了，故事也多了，鄰居邵繼才在西直門拉一位解放軍到前門火車站，解放軍非要自己蹬著車，讓邵繼才坐上邊，到了前門，解放軍非常高興，原講價三千元（舊幣）又多給了兩千元。又一次刮大風(fēng)，從西郊馬列學(xué)院拉一位干部到城里，三輪車被大風(fēng)吹著像電驢子一步?jīng)]蹬，白賺了八千元。三輪車工人也互相嚇唬，講一些鬼故事，流傳較廣的是一天夜里某三輪在××醫(yī)院后門拉了一位年青女子，胡同門牌說得很清楚，拉到地兒卻不見了女子，敲門一問，出來一位老太太，老太太問了原由和女子的衣著相貌，立即哭了起來，忙拿出錢來付了車費，說：“您別問了，謝謝您啦?！比喒と艘辉僮穯?，老太太說：“我女兒三天前死在了醫(yī)院，今晚是她回家看我來了”。聽了老太太的話，把這位蹬三輪的嚇個半死，從此很多人不敢在夜晚拉人，這個故事傳了好一陣子。

隨著北京公共交通的發(fā)展，三輪客運逐漸萎縮，政府組織成立了三輪客運工會，又對三輪工人進(jìn)行了分流，三輪車改為平板車，承運短途小型貨物，一直延續(xù)到九十年代，客運三輪在文革中被禁止，改開后又恢復(fù)了旅游三輪車，但在大街上載客的人力三輪車早已被出租汽車取代了。

寫于2021年4月