 01地下車庫通風排煙概述地下車庫位于地下，車庫內(nèi)行駛或停泊的汽車排出的廢氣不易擴散。車庫廢氣主要是一氧化碳，氮氧化合物等有害氣體。車庫的通風就是排除汽車尾氣和汽油蒸氣，并向車庫送入新鮮空氣，把有害物的含量稀釋到國家規(guī)定衛(wèi)生標準要求。 地下車庫一旦發(fā)生火災，會產(chǎn)生大量的煙氣，如果不能迅速排除，極易造成人員傷亡事故，也給消防人員進入地下車庫撲救帶來困難。車庫防排煙的目的就是滿足火災時的排煙要求，以保證火災發(fā)生時迅速排除滯留煙氣，限制煙氣的擴散，保證人員和車輛安全撤離現(xiàn)場，減少傷亡。 02地下車庫通風排煙的特點一車庫防火分區(qū)和防煙分區(qū)面積較大 依據(jù)GB50067―14《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》每個防火分區(qū)的最大允許建筑面積為2000，設置自動滅火系統(tǒng)的地下車庫，其防火分區(qū)按4000劃分，在每個防火分區(qū)內(nèi)部一般劃分兩個防煙分區(qū)，每個面積不大于2000. 二車庫層高 為減少土建的造價，車庫層高控制應盡量低。規(guī)范規(guī)定地下車庫凈高不得低于2.2m，因此本人覺得單層車庫梁下凈高不得小于2.8m，否則不能避讓電纜橋架、消防噴淋管道等，風管布置相當有困難。 三地面限制因素多 車庫風機房的選擇，既要考慮本專業(yè)的合理性，又要兼顧排風，豎井出地面的位置防火要求與周圍建筑保持一定距離，而且也要結合景觀不影響交通組織，另外送排風口還必須保證有一定的距離。  03地下車庫通風排煙設計要點一地下車庫通風設計 1、設計原則地下車庫每個防火分區(qū)獨立設置通風系統(tǒng)，盡量采用自然補風，節(jié)能運行。排風機采用多臺并聯(lián)或采用變速風機,夜間及汽車出入不頻繁時,風機風量可減少50%。有條件時宜設置CO氣體濃度傳感器控制風機的運行。 2、排風量車庫機械排風的排風量,過去一直沿用6次/h換氣次數(shù)對應的數(shù)值,但存在較為籠統(tǒng)、浪費能量等問題。《全國民用建筑工程設計技術措施――暖通空調(diào)?動力(2009)》針對車庫的具體狀況,給出了不同的計算方法：排風量完全可以按照不同的情況選擇，這樣可以有利于節(jié)能。 3、普通風道系統(tǒng)按照防煙分區(qū)劃分的排風系統(tǒng)可以和車庫排煙系統(tǒng)合用。排風系統(tǒng)的風口布置應注意氣流分布的均勻,減少通風死角。同時應注意送風口和排風口的相對位置，避免氣流短路。 4、排風口與周圍建筑的間距在實際設計中，排風口與周圍建筑的間距是一個不可忽視的問題。機動車停車庫排風口存在廢氣、排風和噪聲影響。當換氣次數(shù)達到4次/h以上時，排風口廢氣中主要污染物CO的濃度基本滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中的三級標準要求，如果排風口與周圍建筑保持一定的距離，經(jīng)空氣擴散稀釋后，可使建筑物附近CO濃度滿足標準要求。影響地下車庫排風口噪聲的因素較多，如風機本身的噪聲級、風機安裝的位置、管道系統(tǒng)的合理性、降噪措施的效果等。排風口應與周圍建筑保持一定的距離，同時采取降噪措施，才能滿足環(huán)境噪聲功能要求。當排風風速控制在1.5~4.0m/s時，只要保證有10m的防護距離，排風風速對人體產(chǎn)生的不適感影響就完全可以消除。  二地下車庫排煙系統(tǒng)設計 1、設計原則地下車庫每個防煙分區(qū)應獨立設置排煙系統(tǒng)。在系統(tǒng)設計合理的前提下，排風、排煙系統(tǒng)合用，以節(jié)約地下車庫空間。盡量采用自然補風。 2、防煙分區(qū)一般情況, 對于一、二級耐火等級的建筑，該最大允許面積為2000，且如果車庫內(nèi)設有自動滅火系統(tǒng)時，面積還可增加一倍，由此帶來的一個重要結果就是防煙分區(qū)面積的大幅度增加。由于防煙分區(qū)不能跨越防火分區(qū)，所以防煙分區(qū)最大建筑面積亦可達到2000，該面積的增大自然減少了車庫內(nèi)排煙系統(tǒng)的數(shù)量。例如，面積不超過2000的車庫，只設一個排煙系統(tǒng)就可以了。 3、排煙量按《車庫規(guī)》，此例只要設計一個排煙系統(tǒng)即能滿足要求。假定車庫的計算凈高為2.8m，此時不管庫內(nèi)有無滅火系統(tǒng)，排煙量均為30000/h（注意規(guī)范規(guī)定即為風機風量），設計人員根據(jù)排風量選擇合用風機為單速或雙速。  4、防火閥和止回閥的設置在地下車庫內(nèi)，通風管道穿過通風機房的位置設置動作溫度為70℃的防火閥。如果是排風兼作排煙的風管，排風（煙）管道穿過排風（煙）機房的位置設置的防火閥動作溫度需改為280℃。不同的防火分區(qū)或防煙分區(qū)的風機共用土建風道，風機進、出風管連接風道處皆應安裝防火閥或防煙防火閥。同樣的道理，為避免不同系統(tǒng)之間的干擾，多臺排風機或排煙風機共用排風風道時，在風機出口上應安裝止回閥。 5、補風口與排煙口的間距排煙系統(tǒng)排煙時，補風的主要目的是為了形成理想的氣流組織，有利于人員的安全疏散和消防人員的進入。所以補風口宜設在同一空間內(nèi)相鄰的防煙分區(qū)且遠離排煙口。如果條件受限，補風口靠近排煙口設置，兩者應保持>5m間距，以避免氣流短路，失去排煙功能。  04地下車庫通風排煙設計的幾點思考一排煙口與排風口能否一致 由于煙氣密度較小，排煙口應布置在車庫上方，這一點沒有異議。但是平時的排風情況如何呢？過去通常的說法是汽車排出的一些有害物比空氣輕，另一些有害物比空氣重，所以排風口在車庫的上部和下部均應布置，且宜從上部排出風量的三分之一，從下部排出三分之二。但是，根據(jù)實際情況分析一下就不然。
 二補風系統(tǒng) 從防火角度看，設置了機械排煙系統(tǒng)的地下車庫，應同時設置進風系統(tǒng)，且送風量不宜小于排煙量的50%。注意: 這里說的是“不宜小于”，亦是送風量的下限，不是上限，因此可以當排煙排風合用補風系統(tǒng)時，補風量可按照排風量90%與排煙量50%兩者較大值選取。 另一方面，從稀釋有害物的角度看，一般專業(yè)工具書都提出排風量不小于6次/h換氣次數(shù)，送風量不小于5次/h換氣次數(shù)，這雖然不是規(guī)范規(guī)定，但多年設計實踐表明，這一送風量可以滿足需要又不至于使車庫內(nèi)負壓過大。所以筆者認為，因此可以當排煙排風合用補風系統(tǒng)時，補風量可按照排風量90%與排煙量50%兩者較大值選取。 三地下車庫通風系統(tǒng)在實際運行中的問題 地下車庫建成后交由物業(yè)方管理，但經(jīng)常會有以下幾種問題：
|
|
|
