4月19日，李想發(fā)布微博稱，理想汽車在上海的研發(fā)總部已準(zhǔn)備的差不多，地址位于嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，本月底可入駐，整體可容納2000人辦公。 在今年第七季第18期《奇葩說》下期預(yù)告中，李誕高聲咳出：“xxx，被馬斯克視為最大競爭對手?！惫?jié)目組把“xxx”馬賽克打得極為認(rèn)真，看身形幾乎猜不出來是誰。 到了節(jié)目播出的時候，這位馬賽克的本主李想簡單地說：“我是一名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，第一家公司市值700億，第二家市值2000億……不能成為別人的判斷題，要成為自己的選擇題。”
從高中輟學(xué)創(chuàng)立泡泡網(wǎng)，到帶領(lǐng)汽車之家成功上市，再到如今市值達(dá)186億美元的理想汽車?？v觀李想創(chuàng)業(yè)史，我們可以發(fā)現(xiàn)，他似乎永遠(yuǎn)都保持著一種對行業(yè)的清醒認(rèn)知，且始終都在堅持做自己的“理想”。 “網(wǎng)癮少年”的理想 “80后沒有垮掉”的代言人 1998年，出生于河北石家莊的李想當(dāng)時僅17歲，還在讀高中。在一次偶然的機(jī)會下，李想開始接觸計算機(jī)，并對IT技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣。自此，李想成為了同學(xué)、老師和家長口中的“網(wǎng)癮少年”。 在對電腦的常年接觸下，加之自身的學(xué)習(xí)與摸索，李想掌握了不少的計算機(jī)專業(yè)知識，他把自己的學(xué)習(xí)心得寫成文章，投稿給當(dāng)時的IT類主流媒體以賺取一些收入。高中時期，李想便通過這種方式，賺取了自己創(chuàng)業(yè)生涯中的“第一桶金”。 1999年，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)興起，太平洋電腦、中關(guān)村在線等網(wǎng)站紛紛上線。在此情景下，有了啟動資金的李想開始設(shè)想構(gòu)建一個IT類可互動性網(wǎng)站，這個網(wǎng)站便是泡泡網(wǎng)。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)是個潛力無窮且不斷增長的新型市場，前景巨大，且機(jī)會稍縱即逝，必須盡快占領(lǐng)先機(jī)。
面對瞬息萬變的互聯(lián)網(wǎng)市場，李想決定放棄高考，投身于泡泡網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)中。在那個年代，大學(xué)生的身份可是香餑餑，畢業(yè)后國家直接分配工作，但在穩(wěn)定前途與理想未卜的抉擇中，李想毅然選擇了后者。 2000年，李想成功注冊泡泡網(wǎng)并開始運行；2001年，受邵震邀請，泡泡網(wǎng)“遷都”北京；2003年，泡泡網(wǎng)年收入已經(jīng)破百萬，也正是這一年，李想買了人生中的第一輛車；2005年，泡泡網(wǎng)營收超2000萬，凈利潤達(dá)1000萬。 泡泡網(wǎng)的成功使李想成為“80后沒有垮掉”的代言人，他少年時期的理想似乎也已經(jīng)實現(xiàn)。在所有人都以為他將帶領(lǐng)泡泡網(wǎng)沖擊IT類網(wǎng)站第一名時，李想?yún)s轉(zhuǎn)身一腳邁進(jìn)了汽車行業(yè)。 股東“逼宮”，資本裹挾 汽車之家不再是“李想” 李想喜歡飆車，但推出汽車之家卻不是因為這個原因，而是因為“汽車的市場機(jī)會太好了”。在2003年太平洋汽車網(wǎng)站開通后，李想意識到汽車行業(yè)帶來的流量同樣不小，且因為同樣的運營模式和同樣的操作方式，自己做起來會更加得心應(yīng)手。
2004年，李想開始籌備汽車之家；2005年，汽車之家正式上線。在李想的不斷改進(jìn)下，汽車之家的網(wǎng)站人氣與日俱增。在上線短短1年時間內(nèi)，汽車之家就從數(shù)百家汽車網(wǎng)站中脫穎而出，沖進(jìn)全國前5名。 與此同時，李想逐漸認(rèn)識到了自己的短板——不擅長管理。如果汽車之家想要發(fā)展成為一個大公司，就必須要有一個強(qiáng)有力的管理者助陣。2007年，薛蠻子向李想推薦了畢業(yè)于哈佛商學(xué)院碩士的秦致，而李想則以自己的股權(quán)和總裁職位，成功邀請到了秦致加盟。在秦致的努力下，汽車之家完成了從網(wǎng)站產(chǎn)品到品牌公司的轉(zhuǎn)變。 就在李想為汽車之家的轉(zhuǎn)變高興不已時，渾然不知有一場“逼宮”正在悄悄降臨。2008年，以公司二把手邵震為首的公司高管們，聯(lián)合一眾股東“逼宮”，召開董事會意圖罷免李想、秦致等人的職位，而李想對此卻毫無準(zhǔn)備。盡管在薛蠻子的干預(yù)下，此事以邵震離職結(jié)束，但也為李想日后的離去埋下了伏筆。
2013年，汽車之家成功敲鐘上市，市值達(dá)50億美元。據(jù)招股書數(shù)據(jù)顯示，最大股東澳洲電信持有68788940股，占比71.5%，創(chuàng)始人兼總裁李想持有5066483股，占比僅有5.3%。 在資本的裹挾下，李想的話語權(quán)越來越小。汽車之家更多寄予著李想的個人理想，但是在資本決定汽車之家走勢之后，李想有再多計劃都只能想想。 汽車之家已不再是李想的理想。
踏足新能源市場 理想終變?yōu)楝F(xiàn)實 2016年，李想辭去汽車之家董事職務(wù)，再次出發(fā)，繼續(xù)追尋屬于自己的“理想”之路。 有了前兩次創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn)，李想的領(lǐng)導(dǎo)管理能力與行業(yè)市場認(rèn)知有了明顯的成長與提升。面對人生中的第三次創(chuàng)業(yè)，李想的準(zhǔn)備似乎更加充分。 離職后的李想立馬組建了自己的新團(tuán)隊，一腳踏入汽車新能源市場，創(chuàng)建了理想智造。我思既我想，李想所思便為“理想”。
不同于之前注重流量的創(chuàng)業(yè)方向，理想智造更加注重產(chǎn)品本身。對于車企來說，任何一個部位的創(chuàng)新微調(diào)都需要經(jīng)過長時間的測試調(diào)試，才有可能上線，所以絕大多數(shù)車企都會把意見保留到明年的車型計劃里。 而李想偏偏不這樣做。試駕時提的可行性意見，幾天之后就會在新車上出現(xiàn)，不盈利，純迭代，力求給消費者一個滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。李想并不急于開拓汽車市場，在其他車企都在車型上發(fā)力，爭取占據(jù)細(xì)分市場時，李想?yún)s堅持只做一個車型。 造車是一個燒錢的行業(yè)，更何況是李想這種燒法。理想汽車早期發(fā)布的招股書坦言：“自成立以來，我們一直沒有盈利?！毙疫\的是，前兩次的創(chuàng)業(yè)成功為李想贏得了更多的資本支持，滴滴程維、美團(tuán)王興、頭條張一鳴，共同看好李想的理想汽車并參與投資，緩解了李想的資金壓力。 2019年12月4日，韓寒提走編號001的理想ONE； 2020年6月16日，理想汽車交付第10000輛汽車，創(chuàng)下了中外造車新勢力全新車型最快交付10000輛的紀(jì)錄； 2020年7月31日，理想汽車成功上市。掛牌上市那天，理想汽車市值超97億美金，李想持股21%，身家隨之上漲20億美元。 李想的理想，終于走向了現(xiàn)實。 結(jié)語 4月20日，李想在微博表示，理想汽車自研的自動駕駛系統(tǒng)（標(biāo)配508Tops算力和激光雷達(dá)）明年完全可以和華為、特斯拉正面較量。 從泡泡網(wǎng)、汽車之家再到理想智造，李想一次又一次站在行業(yè)的風(fēng)口浪尖，但每一次都靠自己的實力抓住時代機(jī)遇，一次次觸及到自己的理想。 如今，理想智造研發(fā)總部成立，在科技創(chuàng)新的加持下，李想的新能源汽車之路定會走得更加順利。而李想的成功也向我們證明了，這位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，的確沒有成為別人的判斷題，而是成為了自己“理想”的選擇題。 |
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