博世集團(Bosch)開始發(fā)力燃料電池汽車市場！氫云鏈在上海車展了解到，博世完全自主研發(fā)的電堆系列產(chǎn)品開發(fā)基本完畢。車展上展示的這一款電堆功率為82kw，發(fā)動機輸出大概是70千瓦，在耐久度和制作精度上在行業(yè)都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。從電堆功率看博世的研發(fā)方向為氫能重型汽車市場。

除了氫能重型汽車市場，氫云鏈獲悉，博世計劃今年開設(shè)100座小型燃料電池發(fā)電站，到2024年，將在燃料電池技術(shù)上投資10億歐元，在交通領(lǐng)域投資6億歐元。

博世公司首席執(zhí)行官Volkmar Denner說，燃料電池的優(yōu)勢在重型汽車上尤為明顯，他補充說，他的公司計劃通過批量生產(chǎn)來降低這項技術(shù)的高成本投入。Denner說，車輛越重，我們就會越依賴可再生燃料。

就在上周，博世(Bosch)與中國慶鈴汽車(Quingling Motors)就燃料電池展開合作，為中國市場開發(fā)、組裝和銷售燃料電池系統(tǒng)。氫云鏈判斷，未來十年，中國燃料電池汽車市場將成為博世集團重點耕耘主戰(zhàn)場。

據(jù)博世集團(Bosch)公布2020年度業(yè)績來看，去年博世集團全球銷售額為716億歐元，中國區(qū)銷售額1173億人民幣，銷售額首次超越德國本土。汽車事業(yè)部銷售額同比下跌9.5%，為423億歐元(約507億美元)。能源與建筑事業(yè)部銷售下跌3.4%，達54億歐元。工業(yè)技術(shù)事業(yè)部銷售額同比大跌16%，至51億歐元。

即便汽車與能源板塊銷售下滑，但博世董事會成員Stefan Hartung仍在媒體上表示過，未來公司將繼續(xù)投資內(nèi)燃機技術(shù)至少20-30年。如此看來，氫能發(fā)動機和燃料電池都會是博世集團關(guān)注方向。

博世小型燃料電池發(fā)電站