近日

在“茸洋288”號鉆探船上

隨著最后一根鉆探套管

從波濤起伏的海面取出

通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋

海上勘探工作勝利完成

為項目設(shè)計工作的開展

打下堅實基礎(chǔ)

海上勘探船正在進行勘探作業(yè) 徐大志 攝

杭州灣跨海大橋設(shè)計長度29.2公里，設(shè)計時速為350公里，建成后將成為世界最長的高速鐵路跨海大橋。

杭州灣大橋效果圖

據(jù)承建單位中國鐵路設(shè)計集團有限公司地質(zhì)專業(yè)負責人介紹，杭州灣跨海大橋海上段勘探歷時5個月，比原計劃提前兩個半月完成。

由于海面風大浪高、潮強流急，給勘探增加了難度。地質(zhì)勘探團隊經(jīng)過多次實地探索和技術(shù)論證，創(chuàng)新研發(fā)出針狀硬質(zhì)合金肋骨式跟管鉆探工藝，能夠有效克服海浪和厚淤泥層影響，將一次鉆探成功率從60%提高到90%以上。

北航道橋效果圖

中國鐵路設(shè)計集團有限公司通蘇嘉甬鐵路項目負責人介紹，杭州灣跨海大橋按無砟軌道設(shè)計，設(shè)北、中、南三座航道橋和海中、淺水、淺灘區(qū)引橋，屬超長大的高速鐵路橋梁集群工程，建成后，將對世界鐵路橋梁乃至橋梁工程領(lǐng)域都具有重要意義。

在杭州灣跨海大橋設(shè)計中，項目團隊還開展了鐵路超長跨海大橋疏散救援、運營維養(yǎng)、“四電”集成等多個系統(tǒng)全生命周期研究設(shè)計，為后續(xù)跨海鐵路工程建設(shè)積累經(jīng)驗。

北航道橋橫斷面效果圖

通蘇嘉甬鐵路建成后，將加速完善長三角軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，縮短寧波至上海、蘇州、北京等地的時空距離，成為長三角地區(qū)發(fā)展的新引擎，為長江經(jīng)濟帶、長三角區(qū)域一體化發(fā)展注入澎湃動力。