大運河（山東段）地處大運河中樞區(qū)段，既是中華文明的重要發(fā)祥地之一和儒家文化的發(fā)源地，也是運河文化活態(tài)性、融合性的典型代表。4月13日，大眾日報文化版推出整版報道，帶你品讀更多大運河文化故事。

元代大運河的開通，南北兩端都是利用自然河流和舊渠道，唯有中間濟寧至臨清400里河段是人工開挖，其對于京杭大運河全程貫通具有關鍵的意義。今天，有幾個疑問有必要弄清楚：元代大運河究竟是如何開通的？又是誰規(guī)劃設計的？

有些學者認為，“郭守敬是京杭大運河的總設計師”“郭守敬是京杭大運河之父”“京杭大運河線路的真正設計或規(guī)劃者便是郭守敬。通過對隋唐大運河的截彎取直，京杭之間縮短行程近800公里，初步奠定了元代迄今京杭大運河的走向和格局”等。

元代京杭大運河是由一人規(guī)劃設計的嗎？有一個“總設計師”嗎？對此筆者的看法是否定的。實際上，元代山東運河的開通，是因不同時期的需要分多次開挖而成的，并非成于一時一人之功。

郭守敬是元代著名科學家、發(fā)明家，其在天文歷法、水利、地理、數(shù)算等多方面都有杰出的成就，至元二年（1265年）被任命為都水少監(jiān)，五年后又升任為都水監(jiān)，主管全國的水利事務。但郭守敬對整個京杭大運河線路的規(guī)劃設計，尤其是在山東運河開挖中的作用，文獻中卻未有記載。據(jù)《元史·郭守敬傳》所記，至元十二年（1275年）元廷為支持丞相伯顏的南征，打算建立水運站，曾“命守敬行視河北、山東可通舟者”。但郭守敬的行視提出了什么方案，其與運河的開掘有什么關系？對此并未有歷史記載。

認為郭守敬是山東運河的勘測、策劃者的依據(jù)，主要是說他曾受命勘察山東水情，“前后六次往返于濟寧和東平之間，行程數(shù)千里。”然而關于他的這次勘察，無論是《元史·河渠志》還是《元史·郭守敬傳》等正史中都無記載，只是在《元文類》文獻中有一篇《知太史院事郭公行狀》有所記述。該文所記的考察，與《元史·郭守敬傳》之記載比較契合，但其中并無“前后六次往返于濟寧和東平之間”的記載，而只是行視了山東六個地方。從此文中還可得知，他在這次行視中畫了地圖獻奏給朝廷，但圖的內(nèi)容，在后來開渠中是否被采用，都并無下文。

濟州河的開挖卻是在其后八年的事，有記載說明濟州河方案是直接由都漕運副使馬之貞勘察上奏的。實際上，濟州河的線路是經(jīng)南旺至安民山，這與郭守敬所行視的線路根本不同，因此可以說該工程與郭守敬并無重大關系。

元代京杭大運河貫通，濟州河只是前期工程，而會通河的開鑿才是真正的標志。會通河自安民山至臨清全長250里，開通以后，江南漕船從濟州河通過會通河到臨清入衛(wèi)河，然后經(jīng)德州、天津直到通州，基本實現(xiàn)了京杭之間全程的水運貫通。會通河的開挖，其實并無任何預先的設計和規(guī)劃。其中，更無郭守敬的策劃和參與。

在會通河開通之后，至元二十八年（1291年），郭守敬重被任命為都水監(jiān)，并于次年主持修治了通州至元大都的運河，即通惠河。通惠河全長40里，其作用雖然重要，但與山東運河以及整個京杭大運河比較，不能視之為具有決定性的地位。把通惠河的設計主持者視為京杭大運河的設計主持者是言過其實的。

從整個元代大運河的開掘歷程來看，是在不同階段上分別有多人主持實施的，是一步一步形成的。其線路也是經(jīng)過了幾次變化、修改，先后有多人參與規(guī)劃和設計，而并非始終依照某一種規(guī)劃或由一人設計而成。其中尤以畢輔國、馬之貞、韓仲暉、張孔孫、李處巽等這些具有當?shù)乇尘暗墓賳T，他們的勘察、建言和策劃更起了重大的作用。

京杭大運河的開通包含著眾多的官員、專家和百姓作出的杰出貢獻（有名者和無名者），實為群體的智慧結晶，最根本的還在于廣大勞動人民的創(chuàng)造性成果。盲目將一個群體的偉大成果歸為某一人規(guī)劃、設計，屬一人之功，而忽視了其背后眾多人的貢獻和作用，是違背歷史真實的。

□ 于長雷

應運河而生的民間信仰，是運河所經(jīng)之地全體民眾共同創(chuàng)造的物質(zhì)和精神文化，而京杭大運河山東段通航區(qū)域在古今變遷中產(chǎn)生了獨特的地域信仰，正確理解和感知這種地域信仰，對當今運河文化的傳承和弘揚有著重要意義。

人格神大都治河有功

由于南北航運的貫通，山東運河流域特殊的地理環(huán)境和社會文化形成了具有多元性和地域性的民間信仰，當?shù)禺a(chǎn)生了名目繁多的水神信仰，百姓日常供奉的既有土生土長的神靈，也有隨著文化交流而被當?shù)亟邮艿耐鈦砩耢`，同時還有被官方推崇的正祀神靈。這些神靈大致可以分為自然神和人格神兩大類。

自然神主要分為河神、泉神、湖神和龍王幾類，如真武大帝、金龍四大王、天妃和漳河神等，主要職能是祈雨、治水和保漕。山東境內(nèi)運河沿岸的居民一方面享受著運河帶來的經(jīng)濟效益，另一方面也承受著黃河運河相交引發(fā)的水災以及旱災。水旱災害的頻發(fā)導致民間治水神和祈雨神信仰的盛行，也由此誕生了眾多具有特定功能的自然神。

人格神大都因治河有功而被官方封為正祀神靈，受到民眾祭拜，享用香火，可分為兩類，一是官員，二是地方人士。例如為會通河的疏通作出重大貢獻的兩位人物宋禮和白英，就分別在濟寧南門外天井閘、戴村壩等地被崇祀敬奉。其他的治河功臣也在運河沿岸有被人崇奉的神祠，如運河重鎮(zhèn)張秋的韓公祠、劉公祠等。這些人格神的共同特點即為國家所崇祀，因治理運河或保漕之功績而受封為“大王”“將軍”名銜，官方通過確定神靈來傳達自己的統(tǒng)治意志，約束民眾的行為以及穩(wěn)定社會秩序。

人神互惠的漕運文化

山東運河流域的民間信仰，傳達出群體成員的利益訴求。

明清時期山東運河流域沿岸各種祭祀活動興盛，廟宇林立、香火鼎盛，大大小小的廟會從年頭活躍到年尾，祭祀活動是運河沿岸居民生活中十分重要的一個環(huán)節(jié)。《金瓶梅》中就有關于臨清晏公廟的描述：“那時朝廷運河初開，臨清設二閘，以節(jié)水利。不拘官民，船到閘上，都來廟里，或求神福，或來祭愿，或討卦與笤，或做好事。也有布施錢米的，也有饋送香油紙燭的，也有留松蒿蘆席的。”晏公廟是祈愿大運河運輸安全和致富的祠廟，運河船只的搭乘者希望通過祭祀和祈愿，以及占卜和獻物等宗教活動，盡可能地降低運輸過程中的危險?！渡綎|黃河民俗》中也有關于船工和水手祭拜金龍四大王的描寫。

人們對神靈的崇拜不僅局限于希望在現(xiàn)實中得到解脫和實現(xiàn)彼世的幸福，更是表達了強烈的世俗需求，務實性和功利性始終貫穿其中，體現(xiàn)出一種人神互惠的漕運文化。由于長期飽受黃河水患以及旱災的威脅，風調(diào)雨順便成為人們最大的心愿，百姓把對這種美好生活的期望寄托在各種治水神和祈雨神身上。運河區(qū)域的神靈都具有特定的功能，都是為了滿足地域民眾的需求而產(chǎn)生的，人們不會無緣無故去進行祭祀，所有的祭祀和宗教活動都是為了用香火和貢品來換取世俗生活中的福運和利益。

民間信仰同時也對地域社會的建構發(fā)揮著作用。人們所祭祀的對象大多與地方家族緊密相關，在魯西地區(qū)，村落社區(qū)往往由數(shù)個家族組成，存在多種神靈信仰，地方家族往往會選擇其中的一種或多種神靈加以崇祀，作為增強家族凝聚力和認同感的重要手段，各村社每年都要舉行幾次集體祭神儀式，如民俗節(jié)日、春祈秋報等。人們通過舉行共同的祭祀活動和宗族活動，增強社會群體凝聚力，強化地方文化認同感和歸屬感。

集體文化記憶的共鳴

運河沿岸的民間信仰是運河的伴生文化，是運河所經(jīng)之地全體民眾共同創(chuàng)造的物質(zhì)和精神文化。正確看待這種地域性的民間信仰，既要看到它屬于歷史落后因素的一部分，同時也要看到它作為運河文化的一部分，有其自身的合理性和社會性。

民間信仰作為一定空間內(nèi)的集體記憶，如今，在內(nèi)涵和形式上都要進行重塑和再創(chuàng)造，重建公眾與運河的關系，取其精華、去其糟粕，屬于封建迷信的有害部分應當去除，引導民眾正確認識民間信仰及其發(fā)展歷史，而其中具有社會文化價值的部分可以保留下來，如相關神話故事、除去神靈祭祀只具有娛樂性的廟會等民風民俗，通過民眾喜聞樂見的方式使運河文化重新煥發(fā)生機。通過合理利用運河資源，發(fā)展運河旅游文化產(chǎn)業(yè)，依托運河帶動沿線經(jīng)濟良性發(fā)展，以經(jīng)濟帶動文化，從增強運河人家對運河的感知和認同著手，進而使運河文化獲得傳承弘揚。

（作者系聊城大學研究生）

□ 鄭民德

明清時期京杭大運河貫穿聊城，帶來了大量的人流、物流、商品流，使聊城繁華異常，號稱“江北一都會”，有“漕挽之咽喉，天都之肘腋”之譽，為畿南重埠。當時運河之中帆檣林立、兩岸貨物山積，城中肩摩轂擊、車水馬龍，一派興旺發(fā)達景象。

聊城是京杭大運河上的河政中心，便利的運河交通促進了聊城商業(yè)市場網(wǎng)絡的形成及物流轉輸速度的加快，吸聚了南北商幫與客貨，使聊城成為華北著名的商埠與碼頭。無論是日常的衣食住行、婚喪嫁娶，還是城市的飲食業(yè)、服務業(yè)都深受運河文化的影響，具有兼收并蓄、開放包容、融會貫通的特點，深刻凸顯了明清聊城運河名城的歷史地位。

河政中樞，水工要地

聊城段運河屬會通河，該河始鑿于元世祖忽必烈時期，完全為人工開挖，在京杭運河中以治理難度大、船閘眾多、水源匱乏而著稱，號稱“閘河”或“泉河”，是中央政府重點關注的對象。明朝時期曾在聊城張秋鎮(zhèn)設北河工部分司衙門，派遣工部郎中擔任主官，負責濟寧至天津段運河的管理、治理及漕運事務。清代又置河東河道總督于濟寧，管理山東、河南黃運兩河的防洪搶險、工程建設、水道疏浚等事宜，其屬官包括山東運河道、兗沂曹濟道等道員，張秋廳、捕河廳、泉河廳、上河廳、下河廳等管河通判，其中張秋廳駐聊城張秋鎮(zhèn)、上河廳駐聊城縣。

聊城河政中樞地位的形成與其水陸交通優(yōu)勢明顯、水利工程眾多密不可分。元代之前，聊城并無水陸優(yōu)勢，交通閉塞，境內(nèi)的徒駭河、馬頰河不具備航運條件，民眾主要從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，受水患、旱蝗影響嚴重。會通河開鑿后，特別是明初工部尚書宋禮疏浚山東運河，拓寬水道，運河通行效率提高，商貨往來頻繁，聊城等沿河城市隨之興起。明清王朝為維護好京杭大運河這一交通要道與經(jīng)濟命脈，保障漕糧按時入京，在聊城運河段設置了大量的管河官員，并通過一系列的水利工程以控制水源，維持漕船的通行。

明初浚會通河，自濟寧至臨清置15閘，加上元代所建，達30余座，呈梯級分布，通過復合閘的形式提高通行效率，聊城境內(nèi)有張秋荊門上下閘、阿城上下閘、七級上下閘、周家店閘等十余座船閘，是漕船航行的關鍵區(qū)域。清初期，為進一步完善河政建制，設上河廳駐聊城，主官為正六品的通判，管轄聊城、堂邑、博平、清平、臨清等處河道270余里，另兼管館陶縣衛(wèi)河180里。

明清河政官員的設置及相關水利工程，對于聊城運河的長期通行具有重要意義，其梯級船閘技術，對于今天的航運設施建設也具有很大的啟發(fā)價值，保留下來的古船閘屬大運河重要物質(zhì)文化遺產(chǎn)，對于運河史研究、運河文化帶建設、大運河國家文化公園建設彌足珍貴。

經(jīng)濟中心，商業(yè)名埠

明清京杭大運河為聊城帶來了繁榮，其商業(yè)發(fā)展水平在山東，乃至華北都位列前茅。會通河初浚，因商貨絡繹不絕，商賈往來頻繁，經(jīng)山東巡撫陳濟建言，于聊城、臨清、德州等處設置稅關，征收商稅，以裕國庫。當時聊城的知名產(chǎn)品有棉花、梨棗等，大量南北商人聚集聊城，收購土產(chǎn)，然后通過運河銷往四方，獲取利益。聊城土著民眾也受經(jīng)商文化影響，不再局限于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，“逐時營殖”，無論是衣食住行，還是日常用度，競崇鮮華，民有恒產(chǎn)者眾多。萬歷年間，聊城經(jīng)濟達到鼎盛，四方商賈云集，店肆林立，客商遠自遼海、嶺南諸地，或于聊城置店經(jīng)營，或以聊城為轉運樞紐，通過運河、官道售貨全國各地。

清朝建立后，聊城商業(yè)進一步發(fā)展。大量外地商人前來聊城經(jīng)營，建立了山陜會館、蘇州會館、江西會館、贛江會館、武林會館等商業(yè)會館，從事糧食、典當、棉花、布匹、茶葉等行業(yè)，并通過會館聯(lián)絡鄉(xiāng)情，強化競爭，融入當?shù)厣鐣?。在諸商中尤以晉商實力最為雄厚，“東郡商賈云集，西商十居七八”，這些商人非常善于經(jīng)營，南北轉運博弈，巨者營業(yè)額達數(shù)十萬兩白銀，僅修建的山陜會館就耗費白銀6萬余兩，形成了占地3000余平方米，包括山門、過樓、戲樓、左右夾樓、鐘鼓二樓、南北看樓、關帝大殿、春秋閣的龐大建筑群。

明清時期運河對聊城商業(yè)影響巨大，運河興則商業(yè)興，運河衰則商業(yè)衰，充分體現(xiàn)了運河與城市發(fā)展休戚相關、命運與共的關系。運河不但為聊城帶來了商賈、客貨，而且也促進了市場網(wǎng)絡的形成與城市商業(yè)空間布局的合理，對于民眾物質(zhì)生活的提高與精神生活的豐富也具有重要的意義。

名人輩出，文化圣地

明清經(jīng)濟的發(fā)展為文化的興盛奠定了物質(zhì)基礎，涌現(xiàn)了一大批仕宦家族與文化名人。明清聊城的書院有東林書院、龍灣書院、光岳書院、陽平書院、啟文書院、攝西書院等，這些書院一般由知名學者或致仕的官員講學，內(nèi)容以儒家經(jīng)典為主，同時兼涉百家之學，一時文運大開，士子云集，“科目鼎盛，賢士輩出”，培養(yǎng)了一大批學者，從而為仕宦家族的出現(xiàn)及文化的興盛奠定了基礎。

在深厚運河文化熏陶下，明代聊城出現(xiàn)了監(jiān)察御史丁志方、工部侍郎王汝訓、按察副使傅光宅、東閣大學士朱延禧等，清代則有開國狀元傅以漸、刑部侍郎任克溥、內(nèi)閣學士兼禮部侍郎鄧鐘岳、江南河道總督楊以增等，這些官員一方面展現(xiàn)自己的治國才能，同時又傳承家學，造福桑梓，為聊城文化的傳承與弘揚作出了重要貢獻。

明清聊城文化的繁榮也體現(xiàn)在刻書業(yè)、木版年畫業(yè)、飲食業(yè)等方面。聊城刻書業(yè)最早起源于明代中后期，至清嘉慶、道光時達到鼎盛，其中知名者有書業(yè)德、有益堂、寶興堂、善成堂等20余家，大者甚至在全國各地設有分號，這些刻書店鋪既負責刻書，同時也出售所刻書籍，產(chǎn)品沿運河銷往十余省。刻書業(yè)的興盛也刺激了藏書業(yè)的發(fā)達，聊城海源閣為江南河道總督楊以增所建，與“鐵琴銅劍樓”“皕宋樓”“八千卷樓”并稱四大藏書樓，有藏書20余萬卷，其中宋元刻本頗多。

除刻書業(yè)外，聊城的木版年畫也具有相當高的知名度，明清時期與天津楊柳青、蘇州桃花塢并稱于運河區(qū)域。聊城木版年畫源于張秋鎮(zhèn)，后傳播至東昌府、堂邑縣等地，最初由山陜商人經(jīng)營，后本地民眾經(jīng)營者也頗多，產(chǎn)品人物樸實、線條流暢，主要以神靈、戲曲人物、童子、耕織農(nóng)作、歷史故事為主，反映了古代的民俗文化與農(nóng)耕文化，與普通民眾的生活息息相關，銷往晉冀魯豫與東三省，有著較高的知名度。

明清兩朝聊城的飲食文化也兼收并蓄，豐富異常，除鐵公雞、熏棗等知名品牌外，其他茶點、海味、小吃也是不計其數(shù)。較大的酒店有運河畔的蛤蟆樓、天一坊、福聚園、會賢樓等，每天都聚集大量南北客商，熱鬧異常，其他一般的茶鋪、肉鋪、餅鋪也是數(shù)量眾多，適合普通百姓消費。

運河促進了聊城文化的繁榮，影響了地方社會數(shù)百年之久。大量文化名人的精神財富傳承至今，成為聊城人內(nèi)心深處的文化基因，而其他物質(zhì)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)也有著重要的價值，成為國家大運河文化帶建設、大運河國家文化公園建設的重要組成部分，不斷造福著聊城人民，生生不息，代代流傳。（作者系聊城大學運河學研究院副院長）