身處危機(jī)，能使企業(yè)提高對(duì)市場(chǎng)的敏感性。進(jìn)入2020，補(bǔ)貼下滑加上疫情的影響，整個(gè)新能源行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

此前，欣旺達(dá)發(fā)布2020半年報(bào)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在數(shù)碼類(lèi)消費(fèi)電池上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但在動(dòng)力電池板塊實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.2億元，同比下降86.75%。

為了盡快走出頹勢(shì)，近日，欣旺達(dá)在HEV電池市場(chǎng)連續(xù)或?qū)?lái)突破契機(jī)。10日晚間，欣旺達(dá)公告稱(chēng)，全資子公司近日收到了東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司項(xiàng)目產(chǎn)品供應(yīng)商選定結(jié)果通知函，正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開(kāi)發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)HEV動(dòng)力電池總成產(chǎn)品。

此前6月份，欣旺達(dá)與日產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)適用于日產(chǎn)e-POWER智充電動(dòng)技術(shù)車(chē)型的下一代車(chē)載電池，據(jù)悉也是HEV電池。

HEV電池市場(chǎng)需求正在穩(wěn)步提升

目前，HEV車(chē)型市場(chǎng)上的玩家主要是日韓企業(yè)，以豐田、本田為代表。

從歐洲市場(chǎng)來(lái)看，出于碳排放政策要求，HEV滲透率提升較快。歐洲2019年Q1―Q3銷(xiāo)量為64.8萬(wàn)輛。

德國(guó)與英國(guó)作為歐洲車(chē)市最大的兩個(gè)市場(chǎng)，碳排壓力高于平均值，HEV增長(zhǎng)已提速。本地車(chē)企也宣布了對(duì)HEV車(chē)型的布局計(jì)劃，比如，大眾計(jì)劃在2029年前推出75款BEV和60款HEV。

日本是目前全球HEV車(chē)型滲透率最高的市場(chǎng)。從未來(lái)戰(zhàn)略規(guī)劃上，豐田規(guī)劃在2025年銷(xiāo)售550萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中HEV和PHEV銷(xiāo)量超過(guò)400萬(wàn)輛；日產(chǎn)計(jì)劃在2023年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中HEV占比超過(guò)一半。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，目前我國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的政策傾斜力度較大，國(guó)內(nèi)HEV不享受電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策，主要依靠市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)。

在7月份發(fā)布的修訂版“雙積分”政策中，明確提出支持節(jié)油效果良好的HEV車(chē)型，促進(jìn)節(jié)能車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)化調(diào)節(jié)作用。

從整體銷(xiāo)量趨勢(shì)上看， 我國(guó)未來(lái)HEV車(chē)型是呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的。在2019年我國(guó)HEV車(chē)型銷(xiāo)量為235408輛，目前有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型主要系豐田卡羅拉、雷凌、凱美瑞，以及本田的CRV、雅閣等。

隨著電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼退坡，HEV車(chē)型有望進(jìn)一步增多，其電池供應(yīng)需求也將隨之?dāng)U大。

尋找“細(xì)分領(lǐng)域”，欣旺達(dá)鞏固電池地位

當(dāng)前，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，市場(chǎng)份額已經(jīng)主要集中在頭部企業(yè)手中。正如圓柱電池在電動(dòng)工具、智能穿戴等小動(dòng)力市場(chǎng)迎來(lái)新的春天，在動(dòng)力電池板塊，欣旺達(dá)作為動(dòng)力電池的后進(jìn)者，也在積極的尋找“細(xì)分領(lǐng)域”。 

“多架馬車(chē)”協(xié)同一直是欣旺達(dá)電池市場(chǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略。 

在純電動(dòng)市場(chǎng)，欣旺達(dá)2019年公司BEV產(chǎn)品累計(jì)出貨達(dá)到21736臺(tái)，合計(jì)約1.11GWh，其中自主電芯出貨13092臺(tái)，合計(jì)約0.7GWh。起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年欣旺達(dá)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量645．01MWh，同比增長(zhǎng)580.02％，首次躋身國(guó)內(nèi)裝機(jī)量排名前十位。

此次與東風(fēng)柳汽深化合作，欣旺達(dá)從電池供應(yīng)到零件同步開(kāi)發(fā)身份的轉(zhuǎn)變，是雙方戰(zhàn)略新選擇。對(duì)于東風(fēng)柳汽來(lái)說(shuō)， 開(kāi)辟HEV車(chē)型市場(chǎng)也是新的市場(chǎng)突破口。 

目前，欣旺達(dá)已經(jīng)開(kāi)發(fā)了兩款HEV方型電芯，在能量密度、高倍率充放電、環(huán)境耐候性、高安全可靠性、長(zhǎng)壽命等方面都具備一定優(yōu)勢(shì)。

其電池性能與LG化學(xué)相當(dāng)，2019年率先獲得了雷諾、日產(chǎn)等國(guó)際車(chē)企客戶的定點(diǎn)，并于今年開(kāi)始批量供貨。

從同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，HEV電池量產(chǎn)配套的企業(yè)僅有PEVE（豐田旗下公司）、松下、日立、Blue Energy、LG化學(xué)等少數(shù)幾家，欣旺達(dá)是國(guó)內(nèi)HEV電池生產(chǎn)企業(yè)代表之一。HEV電池供給資源相對(duì)較少，易形成技術(shù)壁壘，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和。

在布局產(chǎn)能上，7月10日，欣旺達(dá)投資35億元的南京新能源項(xiàng)目一期工廠交付。其中包括兩條HEV產(chǎn)線和一條BEV產(chǎn)線，具備4GWh量產(chǎn)能力。據(jù)了解，南京欣旺達(dá)項(xiàng)目總投資120億元，分為三期建設(shè)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后可分別形成30GWh電芯和系統(tǒng)的產(chǎn)能。

另外，欣旺達(dá)惠州基地6GWh產(chǎn)能的PACK和2GWh產(chǎn)能的電芯產(chǎn)線已投產(chǎn)，剩余2GWh產(chǎn)能今年也將會(huì)投產(chǎn)。

作者：張清輝