三星SDI 周二發(fā)布財(cái)報(bào)稱，第二季度營(yíng)收增長(zhǎng) 6.4%，至 2.559 萬(wàn)億韓元，而運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)下降 34%，至 1038.1 億韓元。凈利潤(rùn)同比暴跌 70%，至 477 億韓元（約合 3990 萬(wàn)美元）。三星SDI表示，二季度凈利潤(rùn)低于 FactSet 對(duì)凈利潤(rùn) 883.0 億韓元的一致預(yù)測(cè)。但是相較于第一季度，已有所好轉(zhuǎn)。

今年3月份，三星SDI宣布，由于新型冠狀病毒大流行，該公司已關(guān)閉其在美國(guó)密歇根州的電池工廠，關(guān)停時(shí)間將截止到4月13日。該公司位于密歇根州底特律附近的動(dòng)力電池工廠，也是其美國(guó)公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營(yíng)總部。

盡管由于第二季度受疫情影響，電動(dòng)車電池的銷售依然低迷，但該公司預(yù)測(cè)，由于歐洲對(duì)電動(dòng)車的政策支持以及海外能源存儲(chǔ)系統(tǒng)裝置的銷售旺盛，今年晚些時(shí)候需求將增加。三星SDI目前的核心客戶包括沃爾沃、寶馬、奧迪、大眾等。

從公開(kāi)數(shù)據(jù)上來(lái)看，歐洲新能源車市場(chǎng)6月同、環(huán)比均大幅上升,7月料將持續(xù)高增長(zhǎng)，因此三星SDI在第三季度逐漸恢復(fù)收支平衡也是希望的。

歐盟目前正在進(jìn)行交通領(lǐng)域的重大改革，以幫助減輕氣候變化帶來(lái)的不利影響。

從2021年開(kāi)始，歐洲汽車制造商必須將新車碳排放量降至每公里95克以內(nèi)。

電動(dòng)汽車成本的降低也在幫助增加其對(duì)消費(fèi)者的吸引力。例如大眾汽車就表示，其將于年底前推出的電動(dòng)汽車ID.3的售價(jià)將在3萬(wàn)歐元以下。

另外，三星SDI也有對(duì)未來(lái)電池產(chǎn)業(yè)的布局。此前5月初，三星電子和現(xiàn)代汽車的高層在三星SDI電池工廠會(huì)面，就合作開(kāi)發(fā)全固態(tài)電池的潛在可能進(jìn)行了討論。其后三星SDI推出了第五代電動(dòng)汽車(EV)電池，一次可以運(yùn)行600公里以上，能量密度比同行高20%，每千瓦時(shí)成本低20%，預(yù)計(jì)2021年在匈牙利三星電池廠開(kāi)始批量生產(chǎn)。據(jù)報(bào)道，寶馬是它的第一個(gè)客戶。

作者：張清輝