近日，三一集團與寧德時代在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將深化伙伴關(guān)系，在新能源工程機械領(lǐng)域展開緊密合作，推動工程機械行業(yè)電動化發(fā)展。

根據(jù)協(xié)議，雙方將發(fā)揮在各自行業(yè)的優(yōu)勢，共同開拓市場，加速在混凝土機械、礦用機械、港口機械、起重機械、挖掘機、重卡等各領(lǐng)域的新能源產(chǎn)品開發(fā)。

此外，雙方將聯(lián)合推進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，優(yōu)化工程機械電池技術(shù)應(yīng)用，并開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的電池行為跟蹤、故障診斷等新技術(shù)。

據(jù)了解，雙方聯(lián)合推出的電動攪拌車、電動渣土車等設(shè)備，已在國內(nèi)多個區(qū)域批量運用。

三一重工是工程機械領(lǐng)域龍頭企業(yè)，當(dāng)前三一重工已躋身全球工程機械三強，國內(nèi)市場份額達(dá)到25.6%。2019年三一重工實現(xiàn)營業(yè)收入756.65億元，同比增長35.55％；歸母凈利潤112.07億元，同比增長了83.23％。

與工程機械龍頭企業(yè)建立合作，寧德時代將乘著電動化的東風(fēng)，大舉進(jìn)軍工程機械領(lǐng)域。

據(jù)了解，寧德時代已經(jīng)正式成立了專用車和工程機械事業(yè)部，該部門將全面聚焦于新能源專用車和工程機械領(lǐng)域。

工程機械電動化加速

工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品包括混凝土機械、工程起重機機械如汽車起重機、隨車起重機；路面機械如壓路機、挖掘機、裝載機等。

大部分的工程機械設(shè)備多以燃油為動力，在環(huán)保趨勢下，近年來，全球范圍內(nèi)工程機械迎來電動化浪潮，眾多工程機械企業(yè)開始加速轉(zhuǎn)型，在電動化領(lǐng)域布局，包括在挖掘機、裝載機、高空作業(yè)平臺等領(lǐng)域都有滲透。

目前已有多家企業(yè)在將鋰電池應(yīng)用到設(shè)備中，并在電動化進(jìn)程中取得了一些可喜的進(jìn)展成績。

比如柳工推出純電動5噸裝載機、華南重工推出純電動挖掘機/裝載機/重型叉車等、中聯(lián)重科推出ZA14JE電動曲臂式高空作業(yè)平臺。

去年11月8日， 比亞迪叉車在寧波基地舉行高空作業(yè)平臺發(fā)布儀式，推出自行走剪叉式新品，搭載比亞迪研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，正式宣布進(jìn)入高空作業(yè)平臺領(lǐng)域。自此，比亞迪新能源領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣再度拓展，垂直進(jìn)入高空作業(yè)平臺細(xì)分領(lǐng)域。

鋰電池不含鉛、汞、鎘等有毒有害重金屬元素和物質(zhì)，更加綠色環(huán)保，同時大大降低了對環(huán)境的污染，因此鋰電池作為動力，已是行業(yè)的發(fā)展趨勢。

鋰電池的體積更小，更加輕便，使用鋰電池的設(shè)備，也會大大減少其本身的重量，操作者操作起來更加輕松。并且鋰電池的高低溫適用性強，使設(shè)備在極限工況的環(huán)境里可以更好地適應(yīng)作業(yè)。

另一方面，與柴油發(fā)動機驅(qū)動的工程機械設(shè)備不同，電池系統(tǒng)和電動機系統(tǒng)在機器的全生命周期里無需維護和更換，這也將大大節(jié)省維護時間，材料和人工成本。

將帶動鋰電池年需求量超40GWh

在新基建需求拉動下，近年來我國工程機械行業(yè)迎來高速增長，2017年全行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入5403億元，同比增長70%以上，2018年全行業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入5964億元，同比增長10.4%。

截至2018年，我國工程機械主要產(chǎn)品保有量近800萬臺，工程機械后市場產(chǎn)業(yè)強勁發(fā)展。2018年銷售總量為45.06萬臺，2019年1-10月達(dá)到43.87萬臺，保守估計，未來幾年將保持每年超40萬臺的增長量。

工程機械設(shè)備帶電量大概在100-300KWh之間，即使以最低100KWh電量計算，每年新增40萬臺產(chǎn)品將帶來超過40GWh的鋰電池需求量。

在全球電動化的浪潮下，預(yù)計2025工程機械電動化率將達(dá)到12%，對應(yīng)的動力電池整體供需缺口仍然較大。

隨著鋰電池滲透率不斷提高，鋰電池企業(yè)將迎來一波發(fā)展紅利，目前除了寧德時代以外，比亞迪、國軒高科、力神、億緯鋰能、塔菲爾等企業(yè)也在工程機械領(lǐng)域進(jìn)行了布局。

作者：劉苗苗