12月27-28日，由起點研究、鋰電大數(shù)據(jù)、起點電動網(wǎng)主辦的“2017APEC新能源汽車&鋰電池領(lǐng)袖峰會暨第三屆起點金鼎獎頒獎典禮”在深圳龍崗珠江皇冠假日酒店聚龍廳舉行。

來自整車企業(yè)、核心部件企業(yè)、零部件企業(yè)等1000+精英高層歡聚一堂，探討新的合作模式，加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合、促進產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

中車電動李勇博士發(fā)表了“客車電動化與智能化”的主題演講，演講從汽車工業(yè)發(fā)展與挑戰(zhàn)、客車電動化發(fā)展及趨勢、客車智能化發(fā)展及趨勢三個方面闡述未來電動客車的發(fā)展。

以下內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場演講整理：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，上午好，同時也感謝起點給我們中車電動向大家展示的一個機會。

今天我介紹的主題包括三個方面，第一個是汽車工業(yè)發(fā)展與挑戰(zhàn)，第二個是電動客車發(fā)展的趨勢，第三個是客車的智能化。


第一部分：汽車工業(yè)發(fā)展與挑戰(zhàn)

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸是能源與環(huán)境矛盾的問題，這里統(tǒng)計了一些數(shù)據(jù)，2016年，全國機動車污染物排放為四千多萬噸，同時，國家對石油的依賴2015年已經(jīng)超過了60%，這也是嚴重威脅國家能源安全，這也是為什么汽車要走多元化的道路。另外是傳統(tǒng)的汽車行業(yè)尤其是傳統(tǒng)汽車三大核心零部件在國內(nèi)一直是被國外所主導(dǎo)，我們?nèi)绾稳ネ黄啤?br style="max-width: 100%;color: rgb(102, 102, 102);font-family: 微軟雅黑, Arial, 宋體;font-size: 12px;text-align: justify;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">
當前，排放法規(guī)日趨嚴格，傳統(tǒng)燃油車節(jié)能減排技術(shù)已接近到極限。發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

對于汽車產(chǎn)業(yè)，交通全面電動化也是必然的趨勢，真正導(dǎo)致這些發(fā)生的是相關(guān)的一些技術(shù)的組成，包括新能源汽車的三電技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，以及將來可能隨著消費領(lǐng)域在用戶個性化需求方面，未來出行服務(wù)將來會發(fā)生改變，還有最近研究的熱點，智能駕駛技術(shù)，這也是將來實現(xiàn)全面電動化的必由之路。

對于汽車全面電動化，中車有一個思考，在今年8月份中車發(fā)布了ACE計劃，所謂的ACE計劃關(guān)鍵是三個詞，一個是智能化，一個是網(wǎng)聯(lián)化，一個是電動化，這也是現(xiàn)在中車電動在智能客車領(lǐng)域研究的核心技術(shù)內(nèi)容。

第二部分：客車電動化

中車的技術(shù)路線是以純電驅(qū)動技術(shù)路線為主，其他的技術(shù)協(xié)同發(fā)展。同時在傳動部分，中車也有各種各樣的產(chǎn)品，包括有星型減速+電機的系統(tǒng)集成產(chǎn)品，多達25種各種類型電機，永磁同步電機技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，包括新推出的AMT總成產(chǎn)品，現(xiàn)在也已經(jīng)在批量銷售，今年還開發(fā)了一款新型一體化控制總成的汽車電控產(chǎn)品，TP5，是集整車控制、電機控制、DCDC等八大功能于一體八合一的產(chǎn)品，現(xiàn)在也是在業(yè)界受到廣泛的好評。

目前中車在電機驅(qū)動系統(tǒng)上的發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)該也是整個業(yè)界的發(fā)展趨勢相符，主要包括五個階段。在國內(nèi)業(yè)界發(fā)展來看，目前來講還是介于第一、第二階段的水平，所以整個核心技術(shù)這塊，我個人的理解應(yīng)該和國外關(guān)鍵零部件廠商還是有一定的差距。

同時，中車在車用的關(guān)鍵零部件尤其是車用的IGBT技術(shù)也取得突破，目前商用車已經(jīng)有批量應(yīng)用，如重型卡車、礦用車和客車。對于未來自主SIC寬禁帶半導(dǎo)體控制總成應(yīng)用這個項目，我們今年也獲得了國家重點的扶持項目，由中車電動牽頭，聯(lián)合中國智慧，實現(xiàn)自主核心技術(shù)由跟隨向引領(lǐng)國際技術(shù)潮流的跨越。

第三部分：客車的智能化

中車客車智能化的探索方向，主要包括四大方向：

第一個，如何提高車輛的安全和車輛的出行效率；

第二個，如何提高車輛的舒適型；

第三個是智能化運營；

第四個是掌握新技術(shù)，專注新技術(shù)方面的研究；

在今年，中車推出了自主全球首發(fā)的12m智能客車。在整個互聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)、車這塊的布局，中車推出了云智通管理平臺，主要應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)。在智能駕駛方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)具備了固定線路的智能駕駛水平這樣的智能駕駛技術(shù)。

將來：智能出行生態(tài)圈將是必然趨勢，未來智能出行生態(tài)圈的形成有其必然，在用戶消費升級、技術(shù)進步以及政府智能交通推動下，汽車不再僅僅是交通工具，而將成為下一個移動終端，將成為繼手機之后又一個重要的平臺運用場景。

最后，我簡單介紹一下我們公司，我們公司是中車集團全資子公司，成立于2007年，國內(nèi)是第一家專門從事電動汽車及其關(guān)鍵零部件研發(fā)和制造的高科技企業(yè)。我們依托于高鐵技術(shù)，已經(jīng)形成了從器件（IGBT）到我們的模塊、總成、系統(tǒng)、整車，打造了一個完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

謝謝大家！