7月12日，國家質檢總局、國家標準委在中國國家標準化管理委員會上，發(fā)布了2017年第18號《中華人民共和國國家標準公告》。其中，涉及動力電池行業(yè)標準有的三項新國標，分別為產品規(guī)格尺寸、編碼規(guī)則及回收利用三個方面。

三項新國標的具體實施時間皆從2018年2月1日起。

一、電動汽車用動力蓄電池產品規(guī)格尺寸

鋰電大數據注意到，早在2016年9月23日，全國汽車標準化委員會就在官方網站上，公布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦性國家標準——《電動汽車用動力蓄電池產品規(guī)格尺寸》征求意見稿。

當時的規(guī)格要求如下：

該標準的起草單位為：中國汽車技術研究中心、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、國聯汽車動力電池研究院有限責任公司、浙江天能能源科技股份有限公司、中國汽車工業(yè)學會、中國電子等。

二、汽車動力蓄電池編碼規(guī)則

如果沒有統(tǒng)一的汽車用動力電池編碼的標準，在進行動力電池產業(yè)管理、電動汽車關鍵參數監(jiān)控以及動力電池回收利用等工作時，電池信息確認的一致性和唯一性無法實現。

行業(yè)管理方面，如果動力電池行業(yè)沒有統(tǒng)一的編碼規(guī)則，在行業(yè)管理執(zhí)行時，將缺乏標準的支撐。

在這一背景下，《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》（征求意見稿）于2016年10月發(fā)布。目前落實為2018年2月1日起實施。

該標準的起草單位為：國聯汽車動力電池研究院有限責任公司、中國汽車技術研究中心、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、江淮汽車股份有限公司、上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司等。

三、車用動力電池回收利用 余能檢測

鋰電大數據了解到，早在2015年，關于《車用動力電池回收利用 余能檢測》標準的制定，就備受關注。2016年1月12日，相關標準即獲審定通過。

廢舊動力電池經過長時間的使用，也可能出現物理結構的松動和電解液漏液等情況，給廢舊動力電池二次利用帶來安全隱患。因此，廢舊動力電池的回收利用及剩余容量的檢測方法無疑是其二次使用安全的重要保障。新標準的實施，將有助于提高動力電池的回收利用效率，有助于提高廢舊動力蓄電池余能檢測的安全性和科學性。

該標準的起草單位為：廣東邦普循環(huán)科技有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、 中國汽車技術研究中心、哈爾濱巴特瑞資源再生科技有限公司、格林美股份有限公司、湖南邦普報廢汽車循環(huán)有限公司等。

總的來說，三大標準的即將實施，將使我國動力電池產品尺寸、編碼規(guī)則和回收利用余能檢測等方面都有標準可依。這對動力電池行業(yè)規(guī)范發(fā)展有重要意義，對整個鋰電新能源產業(yè)鏈都將產生影響。