2016年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可謂是風(fēng)云變幻，在電池項(xiàng)目重審、新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整、公務(wù)用車中新能源汽車推廣新比例、低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)等新能源汽車新政策的刺激下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下“窮則思變”，不斷創(chuàng)新商業(yè)發(fā)展模式，如沃特瑪推出八年質(zhì)保策略，固移并舉，實(shí)現(xiàn)充維結(jié)合。

縱觀新能源汽車市場發(fā)展動(dòng)態(tài)，聚焦動(dòng)力鋰電池未來發(fā)展大勢，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)研究院分析，目前動(dòng)力鋰電池市場存在五大變化：一是EV市場增速降低。具體來說，2016年1-4月的增速表現(xiàn)低于市場預(yù)期，主要原因有：1、新能源汽車銷售原本就具有前低后高的特點(diǎn)；2、國補(bǔ)政策的調(diào)整以及地補(bǔ)政策出臺較晚；3、查騙補(bǔ)事件的發(fā)酵；4、推廣目錄的推倒重來。二是EV電池市場突變。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)調(diào)研，2016年1-4月中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值為152億元，同比增長156%。 企業(yè)數(shù)量不斷增加。在政策、資本、新進(jìn)入者推動(dòng)下，市場面臨洗牌，未來三年是決勝關(guān)鍵期。 三是在EV電池供求關(guān)系方面，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015 年底主要?jiǎng)恿﹄姵禺a(chǎn)能超過30GWH，規(guī)劃在建超過70GWH，預(yù)計(jì)到2018年產(chǎn)能將超過100GWH。低端產(chǎn)能將出現(xiàn)過剩。四是電池級碳酸鋰市場供應(yīng)緊張。電池級碳酸鋰均價(jià)從2015年1月的4萬元/噸，上漲至17萬元/噸。16個(gè)月時(shí)間漲幅超過3倍。五是國際巨頭動(dòng)作頻頻，不斷加碼布局動(dòng)力電池市場，總投資金額約1000億人民幣，如大連投資4億美元，南京LG總投資35億美元擴(kuò)建動(dòng)力電池，特斯拉加碼15億美元投資MODEL 3，大眾投資100億歐元新建大型電池工廠，2016年三星投資54億元用于動(dòng)力電池生產(chǎn)。

在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)風(fēng)云變化之際，基本市場格局及發(fā)展動(dòng)態(tài)仍處于“不變”之中。一方面，市場結(jié)構(gòu)不變，純電動(dòng)商用車仍占據(jù)市場主導(dǎo)地位。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月EV與PHEV比例與2015年相同，補(bǔ)貼政策對于純電動(dòng)汽車的傾向十分明顯。另一方面，電池技術(shù)仍是阻礙新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸。具體來說，其一，國內(nèi)外技術(shù)差距仍然很大，尤其是在基礎(chǔ)和前瞻性研究方面；其二，電池市場增長迅速，但技術(shù)未取得重大突破；其三，專注于研發(fā)的企業(yè)較少，低端產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象較多。此外，動(dòng)力鋰電池行業(yè)整合趨勢不變，國家發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不變，汽車電動(dòng)化大勢不變。

歸納動(dòng)力電池的“變”與“不變”，未來的競爭將是全方位的競爭。