新能源汽車的發(fā)展趨勢應該是：電池（現(xiàn)在普遍使用）、氫能源、光能源。

畢竟現(xiàn)階段新能源汽車安裝電池還是會出現(xiàn)污染，因為電池的使用壽命到期以后，在回收等方面還未有相關的規(guī)定和處理意見。而不科學的處理則會對環(huán)境造成更大的污染，相比較空氣污染，電池不合理的處理方法不亞于空氣污染。

所以新能源汽車的發(fā)展最終走向就是所有的部件在到期以后都能夠“物盡其用”，從而才能夠實現(xiàn)真正的新能源汽車。

廈門大學百年校慶宣布：空氣能發(fā)動機正式上線

而在這之前，有出現(xiàn)過青年汽車利用水可以驅使汽車行駛的案例，顯然是不符合實際情況的，最后以破產作為結局。而在近日，廈門大學的一個創(chuàng)新，徹底顛覆了新能源汽車的概念和研究方向。

4月8日廈門大學在百年校慶的時候發(fā)布了一系列代表性的科研成果，其中空氣能發(fā)動機在乘用車上安裝試用引起了強烈的關注。

也有網(wǎng)友質疑其發(fā)動機“不可靠”，認為其發(fā)動機能量來源是否存在安全隱患等問題。更有網(wǎng)友直接“點破”，認為其空氣發(fā)動機主要是用儲蓄罐存高壓空氣，然后使用高壓空氣帶動發(fā)電機，這無異于在汽車上面綁了一顆高壓炸彈。

更有人質疑能源來源并不是什么問題，可以通過風能太陽能等環(huán)保能源，關鍵是空氣壓縮后體積小，而且能量多。目前還沒有發(fā)現(xiàn)有這樣的技術存在和誕生，更不要說放在汽車這么大體積的物件上面。

區(qū)別于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和新能源汽車電池

而該項目團隊負責人許水電教授為此進行了解釋，許水電教授為廈門大學產業(yè)技術研究院教授級高級工程師，他解釋道，核心產生氣旋的發(fā)動機可以推動一輛汽車，這是此款發(fā)動機最大的亮點。

用原有的發(fā)動機拿來做工作母機，然后把高壓氣體進到氣缸里面去，然后利用高壓氣體讓其產生氣旋。就像龍卷風一樣，而生產的這款發(fā)動機的重量在20公斤左右，而一般的發(fā)動機重量都在150-200公斤之間，顯然更加的輕巧靈便。

而且空氣能發(fā)動機可以實現(xiàn)無級變速功能，而使用起來本身不需要變速箱，所以將車里原有的變速箱傳動系統(tǒng)也就可以卸掉，不僅能夠減少車輛的空間使用，更能夠減輕汽車自身的重量。

許教授還表示，可以先通過空氣壓機壓縮空氣，然后將空氣儲存在氣罐，然后再放置當車中。但是儲氣是肯定需要電來操作的，至于其成本來講，就跟電動車充電是一樣的，成本沒有多少變化。

但是不同于現(xiàn)在的電動汽車充電，快的時候需要半個小時左右，而慢的話則需要幾個小時，乃至十多個小時左右。而空氣能充電只需要兩分鐘就能夠解決用電的問題，而且發(fā)動有一個氣閥，車上同時也要儲備一個氣包，而平常車輛的油門就是閥門，油門一踩氣就出來了，速度的快慢是需要靠氣門來控制的。

續(xù)航里程堪稱“奇跡” 風阻力越大續(xù)航里程越強

至于氣罐的續(xù)航里程也是比較關注的，按照許水電教授的說法，一個車輛的氣罐續(xù)航里程大約為100公里，但是發(fā)動機還能利用風阻來增加續(xù)航的能力。有效地利用了風阻的作用，這樣在行駛的過程中可以將風阻收集。也就是說，續(xù)航里程的長短還要看風阻的大小，風速不一樣，續(xù)航里程也不相同。

而當問到假定空氣管能夠跑100公里每小時的速度，最后車輛能夠跑多少公里的時候，許教授也重點做了解釋。他說道，風阻使用了百分之六十到七十，那就可以多個六十到七十公里的里程。

而說到安全問題的時候，許教授稱空氣壓縮相較于氫氣還要安全。

因為氫氣需要達到70帕才能正常使用，而空氣能發(fā)動機是按照空氣壓縮比，使用到的僅有30帕，而國內規(guī)定使用的安全范圍是35兆帕。所以整體來看，空氣能發(fā)動機使用起來確實比較安全。

而且在儲氣罐的使用上也比較細心，采用鋁合金的瓶子，因為外面有一層碳纖維，其安全性能比較輕改變的不是一點半點。

而至于此款空氣能發(fā)動機，許教授已經(jīng)和科研團隊進行了長達30年的研究，屬于全球首創(chuàng)技術，而且已經(jīng)在國內外申請了專利認證。

如果能夠得到批量生產并且安裝使用，中國的新能源汽車將打破傳統(tǒng)概念的束縛。而目前的續(xù)航里程可能是唯一能夠影響汽車安裝的問題，畢竟每一百公里就需要“補充能量”不是所有人能夠接受的。

但是可以先著眼于小型汽車的試用，然后邊研究續(xù)航里程，再進一步開拓其他市場，這樣可能更為穩(wěn)妥。但是無論如何，此款發(fā)動機的誕生，預示著國產發(fā)動機的一次歷史革命，這將可能影響新能源汽車發(fā)展的方向和重點。畢竟從那個方面看，這款發(fā)動機的有效利用率更符合新能源汽車發(fā)展的理念。

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