隋唐兩朝的兩對(duì)帝王父子

——有關(guān)從楊堅(jiān)到李世民的歷史閱讀

卷三·大業(yè)、貞觀紀(jì)事（上）

|第五章 大業(yè)宏圖：楊廣的執(zhí)政生涯

|大運(yùn)河的前世今生

大運(yùn)河的確是應(yīng)該也值得好好說(shuō)一說(shuō)。

就像長(zhǎng)城是秦始皇永不離身的標(biāo)志性飾物一樣，大運(yùn)河也是隋煬帝身上毀譽(yù)參半恩怨難辨形同圖騰的標(biāo)志。

兩個(gè)相距八百多年同樣聞名遐邇的暴君又都同樣創(chuàng)建了一項(xiàng)震爍古今聞名世界的宏偉工程，決不僅僅只是歷史偶然的巧合，而是他們大致相同的性格使然。

正是這種大體相同的性格，使得相距八百來(lái)年的兩個(gè)王朝的風(fēng)格一樣，結(jié)局也一樣——

他們都天賦甚高自然也就自視甚高。

他們都大權(quán)獨(dú)攬好大喜功敢教日月?lián)Q新天。

他們都雄心勃勃威加海內(nèi)視百姓為群氓視自己為圣主。

他們都廣造宮殿不知疲倦四處巡幸意欲使自己的王朝千秋萬(wàn)代代代相傳。

【在歷史長(zhǎng)河中海內(nèi)外各民族“自視甚高”的君王們似乎莫不如此？】

只有一點(diǎn)不一樣——

一個(gè)駕崩時(shí)天下王旗還沒(méi)有變顏?zhàn)兩?，盡管后來(lái)也沒(méi)能支撐幾年。

一個(gè)咽氣之日已是皇權(quán)零落，整個(gè)天下也如同亂麻沸湯……

長(zhǎng)城是秦始皇留給隋煬帝的遺產(chǎn)，隋煬帝繼承了并且還發(fā)展了。

大運(yùn)河在某種程度上也可以說(shuō)是秦始皇留下的一份不太像樣的遺產(chǎn)，隋煬帝同樣繼承下來(lái)并且讓它舊貌新顏脫胎換骨煥然一新……

據(jù)說(shuō)是春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)的吳王夫差挖出了大運(yùn)河的第一筐土。

地點(diǎn)是在當(dāng)年吳國(guó)的邗城（今江蘇揚(yáng)州東南）。

目的是為了打通向北的水路，以便進(jìn)攻齊國(guó)。

時(shí)間是在周敬王三十四年（公元前486）。

那實(shí)際是一條全長(zhǎng)四百多里、充分利用了沿途豐富的湖泊沼澤資源的溝通長(zhǎng)江與淮河的運(yùn)河，當(dāng)時(shí)叫邗溝，又名渠水，也叫中瀆水。

|邗溝春天景色|

四年后，夫差又命人開(kāi)掘了一段由淮入泗、北接沂水、西接濟(jì)水、可以助其挺進(jìn)中原的被稱(chēng)為黃溝的運(yùn)河。運(yùn)河開(kāi)通了，夫差的仗也打贏了，但就在他于黃池爭(zhēng)得諸侯間的霸主地位時(shí)，卻被臥薪嘗膽的越王勾踐端了后方老窩，夫差也就雖勝猶敗形勝實(shí)敗一敗涂地。

繼遠(yuǎn)在南方的吳王夫差之后，北方的魏惠王也開(kāi)鑿了連接黃河和淮河的鴻溝。

鴻溝后來(lái)成了中原航運(yùn)的重要紐帶，把當(dāng)時(shí)各國(guó)緊緊聯(lián)系起來(lái)。

再后又成了劉邦、項(xiàng)羽爭(zhēng)霸時(shí)的天然分界線。

【楚河漢界說(shuō)的就是這條溝?！?/strong>

|魏惠王巡視“鴻溝”|

再后又是秦始皇開(kāi)鑿丹徒曲阿，也就是鎮(zhèn)江至丹陽(yáng)的水道，而這也是大隋江南運(yùn)河的所經(jīng)之處。

漢武帝開(kāi)疆拓土，為了便于征調(diào)閩越貢賦，又在吳江南北沼澤地帶開(kāi)運(yùn)河百余里，基本上接通了蘇州至嘉興之間的航運(yùn)水道。

漢朝還對(duì)邗溝和鴻溝（亦叫汴渠）進(jìn)行了多次維修和整治，并使得運(yùn)河的作用開(kāi)始從主要是為了打仗改成漕運(yùn)——也就是給京師之地運(yùn)糧。

后來(lái)就是三國(guó)時(shí)期。占據(jù)北方的曹操曾于建安九年（204）、建安十一年（206）、建安十八年（213）幾次在滹沱河、潞水、漳水開(kāi)溝鑿渠，貫通了河北平原的運(yùn)河網(wǎng)，貫通了海河與黃河水系，也就便利了河北平原的水道運(yùn)輸，同時(shí)也保障了大軍的糧草運(yùn)輸。

南方的孫權(quán)憑借著長(zhǎng)江天塹與曹魏抗?fàn)?，也因形借?shì)，“鑿句容中道”，與春秋時(shí)吳國(guó)所開(kāi)渠道相接，使建鄴（今南京市）和東南諸郡上下船只得以躲避長(zhǎng)江的大風(fēng)大浪，成為六朝時(shí)期吳、會(huì)一帶漕運(yùn)的重要水道。

再后又是大隋建國(guó)前的南北朝。

這時(shí)，從長(zhǎng)江經(jīng)邗溝運(yùn)河，再經(jīng)淮泗水道到達(dá)彭城（今徐州）的水道還可以直通戰(zhàn)船，北周武帝的手下大將王軌率領(lǐng)騎兵，以設(shè)置障礙截?cái)嗨赖姆椒?，大破南朝陳宣帝大將吳明徹的水軍?/p>

可見(jiàn)在江南水鄉(xiāng)，水道真的就是生命線。

以上所說(shuō)，算是一份有關(guān)南北運(yùn)河的并不完整的掛一漏萬(wàn)的前世圖譜。

|當(dāng)年運(yùn)河|

后來(lái)成了隋煬帝的楊廣就是在這樣的前人留下的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了他大規(guī)模開(kāi)鑿運(yùn)河的大業(yè)。

好像也正是這項(xiàng)他自己最為看重、最為得意的宏偉工程，卻成了將他綁定在歷史恥辱柱上的鐵釘和繩索，并且永世無(wú)法解脫。

大業(yè)天子楊廣好像就是因?yàn)榇筮\(yùn)河才成為隋煬帝的。

|隋煬帝以洛陽(yáng)為中心開(kāi)鑿的運(yùn)河|

從現(xiàn)在倒回去三十多年，筆者還是個(gè)初中生的時(shí)候，關(guān)于隋煬帝和他的大運(yùn)河，當(dāng)時(shí)的歷史書(shū)上的說(shuō)法不僅惜墨如金，而且褒貶分明。

以至于到了現(xiàn)在，我只依稀記得為了說(shuō)明隋煬帝的暴虐，書(shū)上有個(gè)例子：民工們長(zhǎng)期泡在水里，肉都泡爛了，傷口里還長(zhǎng)了蛆……

這也許是真的。

但那樣一項(xiàng)在當(dāng)時(shí)乃至以后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期發(fā)揮了相當(dāng)重要作用的工程，只如此這般攻其一點(diǎn)不計(jì)其余，是不是和我們一貫宣稱(chēng)的歷史唯物主義大相徑庭呢？

現(xiàn)在的情況似乎要好一些了。

關(guān)于大運(yùn)河，現(xiàn)在中學(xué)的歷史教科書(shū)上的說(shuō)法要客觀許多了，盡管依然不忘揭露隋煬帝的殘暴，但畢竟在相當(dāng)程度上認(rèn)可了開(kāi)鑿運(yùn)河的必要性。

只是，我們?cè)S多人早已人云亦云形成的對(duì)隋煬帝和他的大運(yùn)河純屬負(fù)面的看法，還能有機(jī)會(huì)得到糾正嗎？

畢竟，大運(yùn)河是一項(xiàng)集全國(guó)之力、耗時(shí)六年才得以完成的浩大無(wú)比、死人無(wú)數(shù)的工程。

畢竟，修成后的大運(yùn)河成了隋煬帝大造龍舟、數(shù)次巡幸江南、惹的天下怨聲一片的實(shí)實(shí)在在的紀(jì)念碑般的載體。

|運(yùn)河上的石拱橋|

唐·皮日休《汴河懷古》對(duì)隋煬帝大運(yùn)河的看法：

“盡道隋亡為此河，

至今千里賴(lài)通波。

若無(wú)水殿通舟事，

但是，唐代詩(shī)人的杜牧同樣也有一首《汴河懷古》，似乎是有意在和皮日休唱對(duì)臺(tái)戲：

“錦纜龍舟隋煬帝，

平臺(tái)復(fù)道漢梁王；

游人閑起前朝念，

折柳孤吟斷殺腸?！?/p>

圍繞著隋煬帝和大運(yùn)河，哪里只是一個(gè)詩(shī)人在與楊廣過(guò)不去？

“種柳開(kāi)河為勝游，

堤前常使路人愁。

陰埋野色萬(wàn)條思，

翠束塞聲千里秋。

西日至今悲兔苑，

東坡終不返龍舟。

遠(yuǎn)山應(yīng)見(jiàn)繁華事，

不語(yǔ)青山對(duì)水流。”

唐·秦韜玉《隋堤》，這又是一種看法。

而且是數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)占優(yōu)的看法。

筆者當(dāng)然不想、也不敢與大多數(shù)人為敵，但若是說(shuō)楊廣開(kāi)運(yùn)河、造龍舟就是為了耀武揚(yáng)威四處巡游，也未必全部符合事實(shí)吧？

事實(shí)是，早在大業(yè)元年（605），在下詔營(yíng)建東都的同時(shí)，大業(yè)天子楊廣就“發(fā)河南諸郡男女百余萬(wàn)，開(kāi)通濟(jì)渠，自西苑引谷、洛水達(dá)于河，自板渚引河通于淮”，這就清楚地表明，修鑿運(yùn)河如同修馳道、筑長(zhǎng)城一樣，依然是大業(yè)天子經(jīng)營(yíng)東都并進(jìn)而經(jīng)營(yíng)天下的整個(gè)戰(zhàn)略構(gòu)想的有機(jī)組成部分。

先是征發(fā)百萬(wàn)民工，開(kāi)挖連接黃河與淮河的通濟(jì)渠，這是大業(yè)元年的事。

在那一年稍晚一些的時(shí)候，又發(fā)淮南民工十余萬(wàn)開(kāi)邗溝，連接淮河與長(zhǎng)江。

到大業(yè)四年（608）又開(kāi)挖北至涿郡（今北京）的永濟(jì)渠，連接黃河與海河。

大業(yè)六年（610），又從京口（今江蘇鎮(zhèn)江）引長(zhǎng)江水直達(dá)余杭（今浙江杭州）入錢(qián)塘江。

費(fèi)時(shí)六年，用工無(wú)數(shù)，南起余杭，中途經(jīng)過(guò)江都、洛陽(yáng)，北至涿郡的南北大運(yùn)河就這樣成形了，完工了。這條從北到南溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，貫穿了如今浙江、江蘇、安徽、河南、山東、河北和北京、天津六省二市，全長(zhǎng)近五千里的大運(yùn)河無(wú)疑是世界上開(kāi)鑿最早、航程最長(zhǎng)、最雄偉的人工河，且不說(shuō)它在當(dāng)時(shí)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所發(fā)揮的無(wú)以倫比的巨大作用，單就大分裂之后重新大統(tǒng)一的政治意義，它的政治正確也是無(wú)庸置疑的吧？

|大業(yè)天子楊廣下江南沿途迎接|

國(guó)家建設(shè)，國(guó)家工程，在許多情況下不能只是小算盤(pán)算小帳，這已經(jīng)是如今人們的共識(shí)了，那為什么面對(duì)當(dāng)時(shí)的楊廣，我們不能也這樣呢？

難道就因?yàn)樗髞?lái)變成了隋煬帝？！

而且，即使是在隋煬帝時(shí)代，長(zhǎng)江三角洲以及浙東三吳一帶已經(jīng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，其作為魚(yú)米之鄉(xiāng)的富饒程度早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)關(guān)中八百里秦川的首善之區(qū)。

將作為政治中心的關(guān)隴地區(qū)和財(cái)富中心的江南連接起來(lái)，其經(jīng)濟(jì)意義也是顯而易見(jiàn)。

由大業(yè)天子楊廣傾全力打造成功的大運(yùn)河，給古老中國(guó)造成的影響和變化，實(shí)在是怎么估量都算不得過(guò)分。

我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，導(dǎo)致楊廣成了后來(lái)的隋煬帝的，還有他發(fā)動(dòng)并領(lǐng)導(dǎo)的一敗再敗的東征高句麗的戰(zhàn)爭(zhēng)。

這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)和北運(yùn)河段的永濟(jì)渠有關(guān)，永濟(jì)渠是南北大運(yùn)河四段渠道中最長(zhǎng)的一段，雖說(shuō)有舊渠道可以利用，但工程量依然十分浩大，其間役使了河北百萬(wàn)民眾，“男丁十五歲以上、五十歲以下者”全部要去修河，因“丁男不供，始以婦人從役，”也就是男女老少全民總動(dòng)員。

永濟(jì)渠修成后，成了調(diào)運(yùn)河北地區(qū)糧食的主要渠道，同時(shí)也就加強(qiáng)了對(duì)北方的軍事控制。因?yàn)橛罎?jì)渠的終點(diǎn)涿郡薊城的地理位置十分重要，歷來(lái)是北方軍事重鎮(zhèn)，楊廣征伐高句麗時(shí)，這里就是屯兵之地，而永濟(jì)渠也就成了漕糧運(yùn)兵的主要通道。

正是因?yàn)橛辛擞罎?jì)渠、有了北運(yùn)河，遠(yuǎn)離黃河的涿郡薊城才有了后來(lái)成為元大都的可能，也就才有了后來(lái)和現(xiàn)在的北京。

|古代杭州民俗【雕塑】|

古城杭州早就成了中華版圖上一顆十分耀眼的明珠，它的光彩照人熠熠生輝也是在與運(yùn)河系統(tǒng)連接起來(lái)之后。

按《劍橋中國(guó)隋唐史》的說(shuō)法，正是運(yùn)河本身“大大地促進(jìn)了杭州的發(fā)展，使它從一個(gè)邊境前哨地一躍而為繁榮的商業(yè)城市?！?/p>

南有杭州，北有北京，這一南一北閃耀在南北大運(yùn)河兩端的古城至今依然風(fēng)情萬(wàn)千風(fēng)華絕代，可是不要說(shuō)別人了，就是生活在這兩個(gè)城市里的人們，能知道并偶爾想起楊廣的又有幾人呢？

開(kāi)鑿南北大運(yùn)河，功在當(dāng)代，利在千秋，大業(yè)天子楊廣成全了大運(yùn)河，但大運(yùn)河卻偏偏沒(méi)有成全他。

大業(yè)年間，一條大運(yùn)河使得天下百姓“不勝其害”，卻又使得唐宋以后歷代朝廷百姓“不勝其利”，楊廣就這樣集功過(guò)于一身，讓人欲贊不能、欲罵不忍，不說(shuō)不休、欲說(shuō)還休！

|運(yùn)河南起點(diǎn)現(xiàn)在杭州一景|

《隋書(shū)·食貨志》描寫(xiě)了開(kāi)鑿?fù)?jì)渠的大業(yè)元年，楊廣從洛陽(yáng)巡幸至揚(yáng)州的情景——

“又造龍舟鳳塌*（正字左邊為'舟’字），黃龍赤艦，樓船篾舫，募諸水工，謂之殿腳，衣錦行幐，挽青絲纜挽船，以幸江都。帝御龍舟，文武官員五品官員已上給樓船，九品以上給黃篾舫，舳艫相接，二百余里。所經(jīng)州縣，并令供頓。獻(xiàn)食豐辦者，加官爵，闕乏者，譴至死。”

這已經(jīng)是極盡招搖一路雞飛狗跳了，就這猶嫌不足，還要向沿途各地開(kāi)列征用物品清單，而且是珍禽異獸催要甚急，“征發(fā)倉(cāng)促，朝命夕辦，百姓求捕，網(wǎng)罟遍野，水陸禽獸殆盡，猶不能給，而買(mǎi)于豪富蓄積之家，其價(jià)騰踴。是歲，翟雉尾一，值十縑。”

縑者，細(xì)絹也。

當(dāng)年絹、縑之類(lèi)布匹的計(jì)量單位大都為段，一根野雞尾巴上的長(zhǎng)毛，就可以賣(mài)出十段縑的天價(jià)，除了皇帝，還有誰(shuí)能有如此大的能量，讓全國(guó)和他一起發(fā)瘋？！

楊廣是不是就是這樣成了隋煬帝的？

一個(gè)人就這樣與一條河、一座城、乃至一個(gè)國(guó)家的一段歷史難解難分糾纏一處，這能不能說(shuō)成是“天地不仁，視萬(wàn)物為芻狗”呢？

|隋煬帝龍舟復(fù)原模型|

《劍橋中國(guó)隋唐史》的作者在書(shū)中也引用了上述文字，同時(shí)又對(duì)此表示懷疑，認(rèn)為那不是真的，并且認(rèn)為之所以會(huì)有那么夸張的敘述，是因?yàn)椤?/p>

“撰實(shí)錄和修史的儒家官員一般不贊成中央權(quán)力過(guò)度擴(kuò)大和統(tǒng)治的君主無(wú)節(jié)制地使用這種權(quán)力；他們的重農(nóng)經(jīng)濟(jì)觀看不到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處；他們的政見(jiàn)和他們的歷史記載強(qiáng)調(diào)對(duì)外軍事冒險(xiǎn)的勞民傷財(cái)和害處。歷來(lái)皇帝既是所有官員必不可少的盟友，又是自然的對(duì)手（不論多么隱蔽）。就不得善終的煬帝而言，這種潛在的敵意就表現(xiàn)在以上所引的文字中。”

究竟是西方人不能真正了解中國(guó)國(guó)情呢還是他們真的是旁觀者清？！

我寧愿他們是后者。

哪怕是貴為天子身為皇帝呢，在歷史中他其實(shí)也是不自由的。

信然！

不管人們?nèi)绾螌?duì)隋煬帝和他的大運(yùn)河工程說(shuō)三道四評(píng)頭論足，靜靜流淌著的大運(yùn)河就那么一路流著流著，大隋被它拋遠(yuǎn)了，大唐也被它拋遠(yuǎn)了，宋元明清也被它拋遠(yuǎn)了，一個(gè)個(gè)王朝漸行漸遠(yuǎn)，大運(yùn)河也告別了它無(wú)比輝煌的元明兩朝的黃金時(shí)代，自己也漸行漸遠(yuǎn)，成了一道需要著力加以保護(hù)的遠(yuǎn)去的風(fēng)景。

報(bào)紙報(bào)道，在2006年的全國(guó)政協(xié)十次會(huì)議期間，有數(shù)十名政協(xié)委員聯(lián)名遞交提案，認(rèn)為京杭大運(yùn)河應(yīng)申請(qǐng)加入世界文化遺產(chǎn)名錄。

同年5月，國(guó)務(wù)院將京杭大運(yùn)河公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

年底，國(guó)家文物局公布了重新設(shè)定的《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》，京杭大運(yùn)河作為其流域內(nèi)的浙江等八省市聯(lián)合申報(bào)的項(xiàng)目而名列榜首。

做總比不做要好。

好得多。

可是我們能不能再做的更多一些、更好一些呢？

1、隋煬帝所乘龍舟，據(jù)隋代著作郎杜寶《大業(yè)雜記》描述：“其龍舟高四十五尺，闊四十五尺，長(zhǎng)二百尺。四重，上一重，有正殿、內(nèi)殿、東西朝堂。中二重，有一百六十房，皆飾以丹粉，裝以金碧朱翠，雕樓奇麗，綴以流芳、羽葆、朱絲、網(wǎng)絡(luò)；下一重，長(zhǎng)秋、內(nèi)侍及乘舟水手，以青絲大絳繩六條，兩岸引進(jìn)。其引船人，普名'殿腳’，一千八百人，并著雜錦、彩裝、襖子、行纏鞋襪等。”

2、隋唐大運(yùn)河

以洛陽(yáng)為中心，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州）。后代通過(guò)浙東運(yùn)河延伸至?xí)ń窠B興）、寧波。

從先秦到南北朝，中國(guó)古代勞動(dòng)人民開(kāi)鑿了大量運(yùn)河，其分布地區(qū)幾乎遍及大半個(gè)中國(guó)。

西到關(guān)中，南達(dá)廣東，北到華北大平原，都有人工運(yùn)河。這些人工運(yùn)河與天然河流連接起來(lái)可以由河道通達(dá)中國(guó)的大部分地區(qū)。

例如從現(xiàn)在北京不遠(yuǎn)的通縣起，可乘船順潞水由泉州渠到溝河口入海，經(jīng)過(guò)一段短短的海程，進(jìn)入泒河，經(jīng)過(guò)平虜渠，入漳水，經(jīng)過(guò)利漕渠和白溝而入黃河，進(jìn)入汴渠上游，沿蒗蕩渠而下，由潁水入汝水，由汝水的支流舞水入泚水，入淯水，入漢水，入楊口渠，入長(zhǎng)江，入洞庭湖，入湘水，入漓水，入西江，沿西江可達(dá)番禺城。或由江陵溯長(zhǎng)江達(dá)巴蜀，以通西南。

這四通八達(dá)的水道為后世開(kāi)隋唐大運(yùn)河奠定了基礎(chǔ)。

大業(yè)元年至六年（605年至610年），隋煬帝動(dòng)用百萬(wàn)百姓，疏浚之前眾多王朝開(kāi)鑿留下的河道，修了隋唐大運(yùn)河。此后，唐、北宋長(zhǎng)期開(kāi)鑿、疏浚、整修隋唐大運(yùn)河，使得隋唐大運(yùn)河可以繼續(xù)使用。

隋唐大運(yùn)河跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國(guó)最富饒的華北平原和東南沿海地區(qū)，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，是中國(guó)古代南北交通大動(dòng)脈，在中國(guó)歷史上產(chǎn)生過(guò)巨大作用，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程。

2014年6月22日，包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東運(yùn)河在內(nèi)的三大部分十段河道被列入世界文化遺產(chǎn)，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。