新能源是個(gè)趨勢(shì)，要想在這個(gè)市場(chǎng)火起來(lái)，你就必須有強(qiáng)大的技術(shù)，特斯拉在全球市場(chǎng)上是一家非常有名的新能源汽車(chē)公司，在中國(guó)唯一能與之匹敵的公司就是比亞迪，雖然定位水平相對(duì)較低，但在技術(shù)上似乎并不遜色，這兩者經(jīng)常被比較，今天我們來(lái)看看，他們中誰(shuí)更好，有什么區(qū)別？

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特斯拉和比亞迪幾乎是在同一時(shí)間開(kāi)始的，只相隔半年左右，當(dāng)時(shí)，它們都是鮮為人知的公司，沒(méi)有人關(guān)注新能源領(lǐng)域，但2018年后，新能源將成為一塊非常大的肥肉，這兩家先鋒企業(yè)也有優(yōu)勢(shì)，2018年比亞迪的總銷(xiāo)量為24.78萬(wàn)輛，而特斯拉的總銷(xiāo)量為24.52萬(wàn)輛。

這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)量幾乎不相上下，這引發(fā)了更多的猜測(cè)，自2005年以來(lái)，比亞迪在內(nèi)部成立了IGBT研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并從未停止對(duì)該技術(shù)的研究，比亞迪和特斯拉的差距在哪里？專(zhuān)家：一是品學(xué)兼優(yōu)，一卻是機(jī)會(huì)主義！據(jù)報(bào)道，比亞迪在這項(xiàng)技術(shù)上每年虧損10億元，而且它花了7年時(shí)間開(kāi)發(fā)自己的IGBT模塊。

在漫長(zhǎng)的行業(yè)發(fā)展中，比亞迪終于走到了頂峰，雖然它的電池續(xù)航時(shí)間不如特斯拉快，但它的安全性能要好得多，特斯拉和比亞迪的差距有多大？車(chē)主：一個(gè)注重技術(shù)，一個(gè)努力吹牛！我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)特斯拉自燃事故，這都是因?yàn)樗褂昧朔浅Ｃ芗碾姵亟M，但比亞迪很少有這個(gè)問(wèn)題。

在技術(shù)方面，特斯拉有點(diǎn)落后，馬斯克既是汽車(chē)制造天才，也是營(yíng)銷(xiāo)天才，他們對(duì)汽車(chē)的定位非常高端，甚至有些夸張，使得很多富有的消費(fèi)者對(duì)特斯拉的高科技上癮，但是在最近的市場(chǎng)中，我們發(fā)現(xiàn)特斯拉的吹噓已經(jīng)被曝光，事故頻繁，甚至偷工減數(shù)，這可能是特斯拉貪婪和侵略性努力的結(jié)果。

事實(shí)上，在技術(shù)上，特斯拉和比亞迪并沒(méi)有區(qū)別，因?yàn)樗麄冋莆樟瞬煌暮诵?，每個(gè)汽車(chē)公司在汽車(chē)制造領(lǐng)域都有自己的長(zhǎng)處，特斯拉仍癡迷于高端市場(chǎng)，但比亞迪在中國(guó)人眼中是一個(gè)物有所值的品牌，有著完全不同的宏觀戰(zhàn)略，從最近幾年的表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪好像注重技術(shù)的發(fā)展，而特斯拉好像總是夸大其詞，他們經(jīng)常拿出來(lái)進(jìn)行比較，但不會(huì)成為真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗麄兠鎸?duì)的不是同一個(gè)市場(chǎng)，不知道大家對(duì)這兩個(gè)品牌的新能量是怎么看的？你愿意選擇哪一個(gè)？