1988年，中國(guó)大陸第一條高速公路滬嘉高速公路在上海誕生，自此拉開(kāi)了上海乃至中國(guó)高速公路建設(shè)的大幕，億萬(wàn)人的詩(shī)與遠(yuǎn)方就此開(kāi)始。

S5滬嘉高速，是連接上海市區(qū)到嘉定、繼而通往江蘇的一條快速通道，是很多人通行、出游的必經(jīng)之路，也是我國(guó)大陸第一條時(shí)速120公里的高速公路。

時(shí)間記憶軸向前延伸，來(lái)到上世紀(jì)80年代末。時(shí)任滬嘉高速公路建設(shè)指揮部副總工程師張奎鴻回憶：滬嘉公路的前身是204國(guó)道，當(dāng)時(shí)上海市民生活需要的雞、鴨、魚(yú)、蝦主要就是通過(guò)這條滬宜公路從嘉定運(yùn)到上海。而那時(shí)這條公路只有7米寬，從嘉定到上海的20公里路要走2個(gè)多小時(shí)，時(shí)蔬再到市民家里則需要大半天，上海人歡喜的上海青就不能在中午的餐桌上出現(xiàn)了。

張奎鴻介紹，為了改善這一狀況，當(dāng)時(shí)的上海市市政工程局提出重新選址，建設(shè)一條全新的高速公路。設(shè)想一經(jīng)提出，迅速引發(fā)一場(chǎng)激烈的觀點(diǎn)碰撞。贊成者認(rèn)為，根據(jù)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)該以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)實(shí)施規(guī)劃建設(shè)；反對(duì)者認(rèn)為，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車最高時(shí)速只能跑到80公里/小時(shí)，沒(méi)必要修一條120公里/小時(shí)的高速公路；再加上當(dāng)時(shí)私家小汽車還未普及度，這么高的建設(shè)成本究竟值不值得？

最終，政府和專家經(jīng)過(guò)充分的研究論證，下定決心迎難而上。張奎鴻說(shuō)：“得到確定開(kāi)工消息那天是我最激動(dòng)的一天。”1984年12月14日，滬嘉高速公路的初步設(shè)計(jì)文件獲批，按照行車速度每小時(shí)120公里的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，全線南起祁連山路，北到嘉定南門，全長(zhǎng)20.5公里。一周后，我國(guó)大陸第一條高速公路在嘉定正式破土動(dòng)工。

經(jīng)過(guò)四年的努力，建設(shè)者們終于迎來(lái)了全線通車的勝利時(shí)刻。1988年10月31日，凝聚著無(wú)數(shù)人心血和汗水的滬嘉高速公路正式建成通車。以往兩個(gè)小時(shí)的車程縮短到短短半小時(shí)。

張奎鴻回憶，通車當(dāng)天他與電視臺(tái)記者一同在直升機(jī)上，從天空俯瞰高速公路，奔馳在公路上的小汽車綿延不絕，“像一條金龍?！?/p>

從滬嘉公路開(kāi)始，上世紀(jì)90年代，我國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)入了快車道。據(jù)交通部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)王松波介紹，2013年我國(guó)高速公路里程突破10萬(wàn)公里，位居世界首位；截至去年年底，我國(guó)高速公路總里程達(dá)到16萬(wàn)公里，建成了世界上最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)覆蓋了99%的地市級(jí)行政中心和城區(qū)人口超過(guò)20萬(wàn)人的城市?！?035年，中國(guó)的高速公路還將連接所有的地市級(jí)城市和城區(qū)人口超過(guò)10萬(wàn)人的市縣?！?/p>

上午10點(diǎn)，中宣部會(huì)同交通運(yùn)輸部、文化和旅游部等部門，組織中央和地方媒體在上海滬嘉高速舊址啟動(dòng)“沿著高速看中國(guó)”主題宣傳活動(dòng)。

據(jù)悉，此次主題宣傳活動(dòng)選取了包茂高速、滬渝高速、連霍高速、京新高速、景婺黃高速等22條經(jīng)典線路，覆蓋全國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市），將持續(xù)至6月25日前后。

作者：張?zhí)斐?/p>

編輯：徐晶卉