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號外，號外！那位牽動汽車圈、新聞圈、財經(jīng)圈、科技圈，讓廣大人民群眾心心念念的賈躍亭，賈老板又有新動態(tài)了。3月27日，F(xiàn)araday Future（法拉第未來，下文簡稱FF）創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)布微博稱：“FF上市前再獲1億美元融資，該筆新融資將全面加速完備的產(chǎn)品戰(zhàn)略落地執(zhí)行，正式啟動FF漢福德工廠生產(chǎn)準備工作，F(xiàn)F 91交付提前進入倒計時，同時將加速FF中國業(yè)務落地?！?/span>FF 91進入交付倒計時，是否說明賈老板回到國內(nèi)也是指日可待？因此在該條微博下方，可以看到很多網(wǎng)友們留下的“下周回國嗎？”“加油，讓我們一起為夢想窒息”評論，網(wǎng)友們對于賈老板的關切之情可謂溢于言表。那么這筆1億美元的融資對賈老板的幫助有多大？賈老板嘔心瀝血之作FF 91你又會支持嗎？根據(jù)資料顯示，F(xiàn)F籌集到的1億美元債權(quán)融資，是由Ares Management Corporation（下文簡稱Ares）領投，Birch Lake、LP基金管理公司等現(xiàn)有貸款方也參與了本輪融資，其中Ares領投8500萬美元。這筆1億美元的融資將會進一步加快FF 91車型的項目推進。其中包括為正式啟動的漢福德制造工廠提供現(xiàn)金支持，比如招聘新員工、新增建設、設備安裝/調(diào)試，確保FF 91能以最完美的狀態(tài)交付到用戶手中。此外，該筆融資還將應用于升級領先的I.A.I（Internet, Autonomous Driving and Intelligence）系統(tǒng)，并全面重啟供應鏈合作，構(gòu)建用戶生態(tài)與組織，以及加快中國業(yè)務運營和落地進程等。再將時間線推移至今年的1月28日，F(xiàn)F官宣其已與特殊目的收購公司Property Solutions Acquisition Corp（下文簡稱PSAC）就業(yè)務合并達成最終協(xié)議，此次交易將會在今年第二季度完成。交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），并會在納斯達克證券交易市場上市，股票代碼為“FFIE”。合并后的公司將被命名為Faraday Future Inc。而這1億美元的債權(quán)融資，也是自FF宣布與PSAC簽署合并協(xié)議后獲得的首筆債權(quán)融資。據(jù)了解，F(xiàn)F 91預計在與PSAC達成交易后12個月完成交付，而據(jù)FF內(nèi)部一位高管透露，F(xiàn)F 91的售價預計在25萬美元左右（約合人民幣164萬元）。如果再算上不可避免的關稅，那么FF 91在中國的售價將超過200萬元。1億美元資金到賬，F(xiàn)F 91項目正在密鑼緊鼓的進行中，與PSAC達成交易后12個月完成交付，而且在FF的官網(wǎng)上也開啟了國內(nèi)預訂的通道，預定金為5萬元。預訂頁面顯示，在客戶提交申請后，F(xiàn)F會與客戶取得聯(lián)系，然后讓客戶按照自己的需求對車型進行個性化定制及選配，并簽署相應的車輛銷售合同。此外，就算是在簽訂車輛銷售合同之后，客戶也可以隨時取消訂單，5萬元定金也會盡數(shù)返還。種種信息都表明FF 91這一次真的要來了，所以你們還有期待嗎？不管你們有沒有，反正教授已經(jīng)盼到快成長頸鹿了，一來是因為其足以對標頂配S級、7系、A8的價格，二來也是出于對其強大的綜合產(chǎn)品力的求知欲。超前的外觀設計，掙脫出現(xiàn)有汽車設計學的框架，與我們認知中的汽車模樣形成鮮明對比，是一款真正來自未來的車。至于內(nèi)飾，不僅是有前后12塊液晶觸摸屏構(gòu)建的視覺系科技感，更是對內(nèi)飾重新定義，使本屬于未來的高端車理念得以在今天的FF 91上實現(xiàn)。比如會自主思考，主動學習了解用戶的開車習慣，提供專屬的用車體驗；又比如搭載智能升降3D激光雷達，是當時最高端最先進的激光雷達，能夠?qū)⒙窙r信息轉(zhuǎn)換為3D效果，再結(jié)合超過30個傳感器以及出色的數(shù)據(jù)計算能力，可以綜合分析天氣、行人、其他社會車輛，以便做出最佳的駕駛決策。其次在性能方面，電機總功率可達783kW，峰值扭矩更是高達1800牛·米，再加上風阻系數(shù)低至0.25Cd，完成百公里加速僅需2.39秒。而對于電動車來說跑得快只是加分項，能跑多遠才是重點。根據(jù)資料顯示，F(xiàn)F 91所選用的鋰離子電池電芯擁有世界最高的能量密度，幾乎是其他量產(chǎn)電動車電池的兩倍，單次充電行駛里程超過300英里(EPA)。換算成NEDC工況就是700公里。此外，應用的VPA可變電驅(qū)動底盤架構(gòu)開創(chuàng)使用通用電力總成的先河，并且擁有開放的充電系統(tǒng)。簡單來說就是FF 91能夠在任何充電標準下完成充電，再者未來FF將以自有＋第三方形式實現(xiàn)充電網(wǎng)絡的覆蓋，建造一個車輛充電和家庭用電互相通容的充電網(wǎng)絡。哪怕距離FF 91全球首發(fā)時間已經(jīng)過去超過4年的時間，但FF 91的市場熱度依舊不輸現(xiàn)有的任何一款汽車產(chǎn)品。不論是新能源領導者的特斯拉，或是傳統(tǒng)豪華車企BBA都在關注著這位具有劃時代意義的FF 91。就算屏幕前的你沒有200萬的積蓄，但也絲毫不影響你對于FF 91的期盼之情。你也不必擔心FF 91會因售價太高而無人問津，因為在FF 91正式發(fā)布后不到36個小時，其預訂量就已經(jīng)超過6.4萬。至于回國一事，賈老板方面由于債務重組方面還存在一些問題，所以何時回國，是否能回國還不得而知。但是FF 91回國應該是八九不離十了，一方面是因為其已開啟國內(nèi)預訂，另一方面則是FF已經(jīng)計劃要在國內(nèi)建立新基地，吉利將成為其合同制造服務商。并且按照FF的B2C 乘用車規(guī)劃，除了FF 91系列，未來還將會繼續(xù)開發(fā)FF 81 系列和 FF 71系列，第二款車型 FF 81的產(chǎn)品定義已經(jīng)完成，研發(fā)工作也在積極推進。又要建新基地，又要開發(fā)新車型，那么資金就成了一個大問題。不過幸好賈老板的融資能力在造車新勢力圈內(nèi)也是出了名的強，自FF成立以來，賈老板就已經(jīng)爭取到超過 20 億美元的投資，剛剛獲得的1億美元債權(quán)融資就是最好的證明。360公司創(chuàng)始人周鴻祎曾經(jīng)這樣評價賈躍亭“不論一個創(chuàng)業(yè)者有多么偉大的夢想，有多么高遠的志向，他都不能夠自己抓著自己的頭發(fā)把自己拽離地球，也就是說一些商業(yè)的規(guī)律不可違背”。從這段話中我們可以讀取兩個信息，一是賈躍亭想法不切實際，二是賈躍亭是有夢想的。所以我們當然可以拿著一套合理的發(fā)展觀評價賈躍亭的想法離地，但與此同時我們也不能否認賈躍亭是有夢想的，那是一個關于造車的夢。賈躍亭自己也曾經(jīng)說過“人活在世界上的長短不重要，重要的是在這個世界上給社會留下的價值，我們中國人也能造出世界頂級的汽車，這是我們的民族產(chǎn)品，多么值得驕傲呀……即使我們失敗了，最起碼走出了第一步，后面的企業(yè)不會走我們的彎路”。因此為了造車夢賈躍亭幾乎傾盡其所有，諸如為了能讓FF 91順利下線，賈躍亭辭去了首席執(zhí)行官的職務；為了能把新能源車的項目做成，賈躍亭宣布申請個人破產(chǎn)重組，還有就是從樂視套現(xiàn)的140億元，大部分都投入到造車項目當中。對于賈躍亭的一次次食言，我們嗤之以鼻，但對于賈躍亭為了夢想的堅持，我們是否也應該為其鼓掌？因為正如周星馳在少林足球中說過的那段臺詞“做人如果沒有夢想,和咸魚有什么區(qū)別呢”？
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