根據(jù)防凍液減少損耗的程度，可分為兩種情況。

第一，防凍液在不更換的情況下，1年的損耗在10%—36%之間為正?，F(xiàn)象，不需要過于擔心。若是防凍液的損耗量超出這個范圍，就屬于第二種情況。

第二，防凍液1年的損耗超出36%屬于不正?，F(xiàn)象，出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象無非兩種原因：外漏和內(nèi)漏。

外漏是指防凍液在發(fā)動機系統(tǒng)之外出現(xiàn)滲漏的情況，比如在水管、水管接口、水泵、散熱水箱、暖風水箱等部位出現(xiàn)滲漏。外漏通?？梢詫ι嵯到y(tǒng)加壓測試檢查出漏點，也可通過肉眼觀察檢查出漏點，然后針對性地進行維修與更換即可。需要注意的是，外漏有一個部位最容易被忽視，那就是暖風水箱（又稱小水箱），由于它安裝于中控臺最深處，所以不便于觀察與檢查，但并不代表它不會出現(xiàn)滲漏。

內(nèi)漏是指防凍液漏入發(fā)動機內(nèi)部，若防凍液一直在減少又找不到漏點，那百分之百出現(xiàn)內(nèi)漏的的現(xiàn)象。內(nèi)漏的原因一般有四種。

其一，氣缸墊損壞會導致冷卻液進入油道或者燃燒室。進入油道的冷卻液可以通過觀察機油是否乳化來判斷內(nèi)漏；進入燃燒室的冷卻液會參與燃燒，如果火花塞中心電極濕潤、冷啟動與行駛中排氣管冒白煙，那么可以判斷冷卻液出現(xiàn)內(nèi)漏。在處理此故障時，需要進行發(fā)動機維修，更換氣缸墊等損壞的零部件。

其二，缸壁出現(xiàn)砂眼或者細小裂紋也會導致防凍液進入燃燒室。砂眼一般屬于鑄造工藝的問題；而裂紋現(xiàn)象基本是使用維護不當造成的，如長時高負荷運轉(zhuǎn)，熱應力過大、發(fā)動機溫度較高時突然接觸冷水等。對于此類故障，若是不能修復，就只能更換缸體。

其三，機油或變速箱油散熱器損壞。機油與變速箱油通過冷卻系統(tǒng)中流經(jīng)的冷卻液進行散熱，而散熱器上通常又連接有油道（管）與水道（管）。如果散熱器內(nèi)部腐蝕穿透或者散熱器密封墊損壞，則會導致冷卻液進入機油或變速箱油內(nèi)部。在處理此故障時，通常先將損壞的零部件更換或修復，再對污染零部件進行清洗，最后將以前的油水更換掉。

其四，冷卻液滲入進氣道流入氣缸內(nèi)燃燒。市面上有一小部分車型，由于發(fā)動機的設(shè)計缺陷會出現(xiàn)此類情況，隨著發(fā)動機的使用時間變長，除了會缺防凍液以外，還會導致連桿逐漸的變形彎掉。在處理此故障時，可以更換改進的進氣支管，將變形的連桿更換即可解決。

以上是汽車防凍液一直在減少，但找不到漏點的兩大原因。尤其是內(nèi)漏，是最為可能的原因。