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文/宋雙輝 進入3月，國內(nèi)上市自主品牌車企陸續(xù)公布了2020年財報，可以說是喜憂參半，而新能源業(yè)務(wù)的表現(xiàn)則成了各家自主品牌都繞不過去的話題。
在公布了業(yè)績的8家上市車企中，利潤漲幅最大的為比亞迪，新能源汽車表現(xiàn)出色是業(yè)績上漲的主要原因，而利潤同比跌幅最大的北京汽車，業(yè)績下滑也是源于新能源汽車業(yè)務(wù)的萎靡。2020年上汽集團營收和利潤都創(chuàng)下了五年來的新低，雖然集團依然蟬聯(lián)國內(nèi)銷售冠軍，不過全年整車銷量只有560萬輛，跌幅超過10%，遠(yuǎn)高于整個車市1.9%的平均跌幅。具體來看，原本最引以為傲的兩個合資板塊上汽大眾和上汽通用，2020年對集團的利潤貢獻都有大幅降低，其中上汽大眾歸屬上汽集團凈利減少了45億元，上汽通用減少了68億元。
雖然上汽通用五菱在下半年通過一款宏光MINI EV成功躋身電動車銷量榜首，創(chuàng)下了銷售奇跡，但是一款三萬元左右的車型所帶來的利潤貢獻卻微乎其微。不過對于2021年的表現(xiàn)，上汽集團還是很樂觀的，預(yù)計今年銷量能實現(xiàn)10%的增長，一方面整個車市在回暖，另一方面則把希望寄托在了不斷增長的新能源汽車和海外市場業(yè)務(wù)上。廣汽集團2020年的整體表現(xiàn)還是很出色的，雖然凈利潤出現(xiàn)了下滑，不過如果扣除非經(jīng)常性損益后，2020年凈利潤還是實現(xiàn)了25.17%的增長。合資業(yè)務(wù)中，廣汽本田和廣汽豐田的產(chǎn)銷量同比都實現(xiàn)了增長，保持了日系品牌的一貫優(yōu)勢。集團新能源汽車產(chǎn)銷量也都實現(xiàn)了超過30%的增長。
去年11月廣汽集團旗下的自主新能源品牌埃安正式獨立，未來將主攻高端電動車市場，將成為集團另一個發(fā)力點。今年整個廣汽集團也將挑戰(zhàn)10%的產(chǎn)銷增長目標(biāo)。2020年最春風(fēng)得意的自主品牌當(dāng)屬比亞迪，營收和凈利同比都實現(xiàn)了大幅增長，汽車業(yè)務(wù)、手機部件、電池和光伏業(yè)務(wù)收入均實現(xiàn)增長。
比亞迪出色的業(yè)績，得益于整個2020年中國新能源汽車市場的繁榮。去年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史新高，這種增長勢頭也延續(xù)到了今年。所以比亞迪預(yù)計，今年一季度公司凈利潤能夠達(dá)到2-3億元，同比實現(xiàn)77.56%-166.34%的增長。2020年，北京汽車的利潤來源還是依靠北京奔馳，而且依賴程度進一步加深，整體營收的96%都是北京奔馳貢獻的。其他合資業(yè)務(wù)中，福建奔馳的銷量也創(chuàng)了新高，但是北京現(xiàn)代2020年銷量同比依然出現(xiàn)了28.7%的下滑。
最讓北京汽車頭疼的，就是自主板塊，原本2020年北汽宣布了局部停售燃油車，可是最終燃油車銷量實現(xiàn)了9%的增長，新能源車銷量卻暴跌83%。新能源車銷量暴跌，加上政府補貼的減少，大幅削減了北京汽車的凈利潤，導(dǎo)致2020年公司非經(jīng)常性損益出現(xiàn)了1億元的虧損，而2019年還能盈利28.6億元。2020年長城汽車的銷量、營收和利潤都實現(xiàn)了同比增長，越來越豐富的品牌和車型布局是刺激銷量提升的主因。
去年底歐拉好貓、WEY坦克300、哈弗初戀等新車今年將帶來不小的銷售增量，第三代哈弗H6和哈弗大狗兩款車型也能繼續(xù)放量，再加上其他車型的密集升級換代，都給了長城汽車今年銷量持續(xù)提升的底氣。銷量的增長也將帶動業(yè)績的提升，長城汽車預(yù)計今年營收能夠?qū)崿F(xiàn)兩位數(shù)增長，凈利潤能夠?qū)崿F(xiàn)30%的快速增長。吉利汽車2020年的營收和凈利潤均出現(xiàn)了下滑，究其原因，一方面是疫情和原材料漲價等宏觀因素的影響，另一方面則是自身產(chǎn)品周期的原因。
眼下對于吉利汽車來說，最重要的還是新能源汽車業(yè)務(wù)。雖然吉利很早之前就推出了新能源戰(zhàn)略，但是目前這一塊業(yè)務(wù)對整個公司的銷量和盈利貢獻都很低。所以今年開始吉利汽車也重點布局了新能源汽車業(yè)務(wù)，推出了高端品牌極氪，和FF、富士康、百度也分別達(dá)成了戰(zhàn)略合作。雖然2020年江淮汽車的凈利潤實現(xiàn)了34.52%的大幅增長，但是扣除非經(jīng)營性損益后的凈虧損達(dá)到了17.19億元，與2019年9.78億元的凈虧損相比虧損幅度進一步擴大了。
對于江淮汽車來說，未來的發(fā)展機遇來自兩個合作伙伴，蔚來和大眾。去年江淮與大眾簽署合資協(xié)議，江淮集團控股成功實現(xiàn)混改，江淮也成為大眾在華最為重要的新能源汽車合作伙伴。江淮與蔚來的合作不但帶來了收入的提升，也為江淮開辟了新的可能性，雙方不久前剛剛簽約成立了江來先進制造技術(shù)(安徽)有限公司，合作關(guān)系更加緊密。長安汽車此前發(fā)布的2020業(yè)績預(yù)期顯示，公司營收和凈利潤都將實現(xiàn)同比大幅增長。今年前三個月，長安汽車的銷量增長勢頭也很猛，一度成為國內(nèi)乘用車銷量排名前三的企業(yè)。
對于今年的整體表現(xiàn)，長安汽車很有信心，因為包括UNI-K在內(nèi)的多款新車上市將拉動銷量和盈利的增長，同時合資業(yè)務(wù)板塊中長安福特和長安馬自達(dá)的銷量也在回暖中。
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