隨著汽車保有量的不斷增加，一大部分車輛開始進入更新?lián)Q代時期。有車主認為，汽車使用兩三年后更換新車比較合適；也有車主表示，七八年后再賣掉舊車最劃算。那么，從經濟角度和使用體驗來看，一輛車用多久再換新最劃算？

用到報廢不太可能

首先我們要介紹一下汽車“殘值率”。所謂汽車“殘值率”，就是衡量車輛每年剩余價值的標準。簡單來說，是相對汽車原價的一個百分比數(shù)，每過一年，百分比數(shù)值就會變小一點。

實際上，汽車“殘值率”不只靠“使用年限”這一個維度來衡量，實際價值還與汽車品牌、車型、市場保有量、行駛里程等因素有關。

從理論上來講，如果車主按時保養(yǎng)，且用車習慣良好，那一輛私家車行駛50～60萬公里沒什么問題。數(shù)據(jù)顯示，當今世界行駛公里數(shù)最長的一輛車是1966年生產的沃爾沃P1800S，行駛里程超過480萬公里，而且還在不斷刷新記錄。

從交通法規(guī)來看，我國《機動車強制報廢標準規(guī)定》取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制，即使車輛行駛到60萬公里，如果還能通過車檢，車主可以繼續(xù)使用。在這個過程中，國家從安全方面考慮，會引導車主報廢車輛，但不強制。

相關研究數(shù)據(jù)顯示，如果汽車行駛60萬公里再報廢，省下來的購置稅和折舊費，加起來相當于原車價的3倍多。盡管保養(yǎng)維修、保險等相關費用相應增加，但理論上來說，開到報廢依然很省錢很劃算。

不過，現(xiàn)實中很少人會將自己的汽車真的開到報廢。

5年左右車齡最受歡迎

考慮到實際使用情況，如果要賣車，什么時候車最劃算呢？

剛買1～2年的汽車剛過磨合期，正是車況最佳的時候，且處于質保期內，除了日常保養(yǎng)，幾乎不會產生大的維修費用，用車成本很低。

在二手車市場，3年內的汽車貶值速度最快，一般貶值率達20%～30%，算上購買時交的購置稅、保險，對于車主而言，此時賣車并不是一筆劃算的買賣。5年車齡是消費心理的臨界點，車況評級“一般”，通常還剩50%的“殘值率”。

據(jù)二手車市場經營者童先生介紹，目前消費者比較偏愛5年左右車齡、行駛里程在10萬公里內的汽車。他們覺得此時車況較好，很有可能還沒有換代，性價比高。

相比較，6～8年的汽車逐漸出現(xiàn)可靠性下降、故障率上升的情況，養(yǎng)車成本明顯增加，“殘值率”在40%左右，消費者接受程度也明顯下降。所以，此時換掉舊車的意義不大。如果還能繼續(xù)使用，那就定期保養(yǎng)，保持良好的駕駛習慣，盡可能延長車輛的使用壽命。

綜合而言，5年左右是汽車換新的理想時間點，也有可能趕上換代車型，所以此時換新車最佳。

選購口碑好的車型

一輛汽車究竟適合用多久，什么時候賣掉最劃算，其實沒有標準答案，需要根據(jù)車主自己的實際情況而定。

正常情況下，一輛車每年跑1～2萬公里，可以按照“十年折舊法”，大致估算自己愛車的剩余價值：前三年每年折價15%，第四年到第六年，每年折價10%，最后三年，每年折價5%，第十年另算。

除了年限和行車里程，汽車品牌、車型和市場保有量等因素也會影響車輛剩余價格。

如果車主打算將一輛車用到報廢，那么買車的時候就要注意了，盡量買一款口碑比較好、質量過得去的汽車，而且多注意保養(yǎng)，不然在后期使用中，汽車會頻發(fā)一些小毛病，增加維修費用。

需要注意的是，國內實施的排放標準，也影響舊車售價。以國Ⅵ標準為例，自2019年7月實施以來，隨著符合國Ⅵ排放標準的汽車上市，導致國Ⅴ排放標準的汽車的“殘值率”快速下降。所以，如果想要淘汰舊車，還需要考慮排放標準實施時間，盡量在新排放標準實施前處理舊車，以獲得一個較為理想的價格。