今年南京軌道交通建設(shè)

將迎來史無前例的“爆發(fā)”

年底前預(yù)計有15條線路同時開建

繼續(xù)推進(jìn)剩余拆遷工作，有條件的區(qū)段開展土建施工。5座車站均已開工，3座車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，5條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中2條盾構(gòu)隧道貫通。

南京地鐵1號線北延起自1號線已運(yùn)營邁皋橋站，出站后沿和燕路向北，逐漸由高架轉(zhuǎn)為地下，自曉莊站（7號線換乘）沿和燕路-太新路方向敷設(shè)，再過規(guī)劃廬山東路后設(shè)終點(diǎn)二橋公園站。

4座車站均已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工。6條盾構(gòu)隧道全部貫通；魚天明挖區(qū)間（代建段）進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。馬群車輛段（改造工程）已接車。安裝裝修工程和軌道工程全面展開。

地鐵2號線西延線全長5.6km，由目前的2號線終點(diǎn)站油坊橋站引出，出站后即采用大下坡下穿平良大街，沿河西南部的蓮花路南側(cè)前行，穿越繞城公路進(jìn)入秦新路，沿秦新路向西，在永初路路口設(shè)螺塘街站與地鐵7號線換乘，在青蓮街路口設(shè)青蓮街站，在天保街路口設(shè)天保街站，在頭關(guān)街路口設(shè)終點(diǎn)站魚嘴站與地鐵9號線換乘。

2021年1月21日工可獲批，目前已進(jìn)入招標(biāo)階段。計劃3月開工。

3號線三期新建段由秣周東路站接出，向南至秣陵街道站，設(shè)2座地下站，全長3.3km。

正在推進(jìn)征地拆遷、管線改移等施工準(zhǔn)備工作。

南京地鐵 4 號線二期工程全長 10 公里，全部為地下線。全線設(shè)置珍珠泉、定向河北、浦珠路、浦江、中央商務(wù)區(qū)、濱江 6 座車站，均為地下站，其中中央商務(wù)區(qū)站和濱江站為換乘站。

全面開展土建施工，已開工的28座車站繼續(xù)施工，24座車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，13座已完成主體結(jié)構(gòu)，22條盾構(gòu)隧道已始發(fā)掘進(jìn)，其中8條貫通。

5號線起于江寧區(qū)的吉印大道站，終于鼓樓區(qū)的方家營站，線路全長37.4公里，全部為地下線。

已有13座車站開工，4座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中1座車站完成主體。8條盾構(gòu)始發(fā)。

地鐵6號線全長約32.365公里，南起南京南站，途徑南部新城、紫金山、黑墨營、燕子磯和南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，止于棲霞山，共設(shè)站19座，車輛采用B型6輛編組，最高運(yùn)行時速100公里。

已開工26座車站，其中25座車站已完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，18座已完成主體結(jié)構(gòu)；40條盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)，其中32條盾構(gòu)隧道貫通。部分區(qū)段開展安裝裝修工程和軌道工程施工。

7號線北起仙新路站，南至西善橋站，途徑雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，作為南京首條”全自動駕駛“的地鐵線路，7號線具有特殊的意義。

一期推進(jìn)征地拆遷、管線改移等施工準(zhǔn)備工作，11座車站和曹后村車輛段出入線進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。

9號線一期工程線路長度約19.685公里，共設(shè)站16座，均為地下站。9號線建成后，將填補(bǔ)河西地區(qū)中心地區(qū)軸向的軌道交通空白，這也是一條沿長江而修的地鐵，二期將南延至板橋。

6座車站已開工，其中河灣站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，2條盾構(gòu)隧道始發(fā)。

線路途經(jīng)秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)3個行政區(qū)。西起安德門站，沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機(jī)場跑道、緯七路、石楊路和石楊東路敷設(shè)，止于石楊東路站，全線長13.33公里。

計劃6月開工。

11號線一期可與S8號南延線、4號線、3號線、10號線、S3號線等多條線路換乘，串聯(lián)六合、浦口區(qū)，以及大廠、橋北、中心區(qū)、江浦等片區(qū)，將極大的促進(jìn)江北內(nèi)部的溝通交流。

5座地下車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，10座車站完成主體結(jié)構(gòu)。18條盾構(gòu)隧道全部始發(fā)，其中16條盾構(gòu)隧道貫通；句容車輛段正在進(jìn)行房建工程施工。安裝裝修工程和軌道工程全面展開。

寧句城際S6號線是江蘇省內(nèi)第一條跨市域的軌道交通工程。西起馬群站，南至南沿江高鐵句容站。線路途經(jīng)麒麟、湯山、黃梅、句容等區(qū)域，終點(diǎn)位于南沿江高鐵句容站，線路全長43.590km，全線共設(shè)車站13座，其中地下站7座、高架站6座。

完成1座車站主體結(jié)構(gòu)，4條盾構(gòu)隧道始發(fā)，其中3條盾構(gòu)隧道貫通。

南京地鐵S8線南延工程全長2.1公里，均為地下線，共設(shè)車站2座，其中換乘站1座。線路起自位于大橋北路和浦珠路路口的大橋站，與規(guī)劃中的地鐵11號線換乘，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸條件。出大橋站后沿大橋北路向北敷設(shè)，在毛紡廠路口設(shè)弘陽廣場站，出站后繼續(xù)向北接入既有泰山新村站。

計劃12月開工。

寧馬城際南京段工程線路全長38.1km，其中地下段28.1km，高架段10km，共設(shè)12座車站，其中地下站9座，高架站3座，設(shè)車輛基地和控制中心各一座。

▲南京至馬鞍山城際鐵路

計劃12月開工。

寧揚(yáng)城際起于南京市紫東核心區(qū)東流站，經(jīng)南京市仙林副城、龍?zhí)缎鲁牵瑩P(yáng)州市儀征城區(qū)、儀征開發(fā)區(qū)、樸席鎮(zhèn)，汊河鎮(zhèn)、揚(yáng)州城區(qū)，止于揚(yáng)州火車站。寧揚(yáng)城際與南京、揚(yáng)州兩市軌道交通網(wǎng)相銜接，在起點(diǎn)站東流站與既有南京地鐵4號線、S3線規(guī)劃延長線換乘，在仙林湖站與既有南京地鐵4號線、2號線規(guī)劃東延線換乘，在棲霞站與6號線規(guī)劃延長線換乘并與規(guī)劃寧鎮(zhèn)城際互聯(lián)互通，在汊河站與規(guī)劃的揚(yáng)州軌道交通2號線換乘，在終點(diǎn)揚(yáng)州西站與規(guī)劃的揚(yáng)州軌道交通1號線換乘。

寧揚(yáng)城際線路全長64.29公里，其中地下線30.66公里、高架線30.58公里、地面線3.05公里。全線設(shè)車站18座，其中8座為高架站，10座為地下站，平均站間距3.78公里。工程在南京段設(shè)車輛段1處、牽引變電所1座，在揚(yáng)州段設(shè)停車場1處、牽引變電所1座。

力爭年內(nèi)開工。

南京至滁州城際鐵路（南京段）工程以蘇皖省界滁河中心為起點(diǎn)，接入南京北站，線路全長5.76公里，時速目標(biāo)值為120公里，采用市域D型車，初、近、遠(yuǎn)期均為4輛編組。

▲南京至滁州城際鐵路

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