高鐵的出現(xiàn)大大的便利了人們的生活，以一種更加便捷和快速的方式來滿足人們的日常需求。而最近西南方向傳了好消息，在軌道交通上，我國迎來了新的發(fā)展，在我國自主研發(fā)的高溫超導(dǎo)高速磁浮樣車成功地展出并運(yùn)行，并且是全球首臺(tái)，這意味在這一領(lǐng)域我們有了更多的話語權(quán)和實(shí)力，在西方的質(zhì)疑中完成了西方認(rèn)為不可能完成的任務(wù)，讓全球重新認(rèn)識(shí)到中國的力量。

世界首臺(tái)高溫超導(dǎo)高速磁浮工程化樣車

這一款樣車完全是我國自主研發(fā)，整個(gè)樣車在運(yùn)行的過程中具有穩(wěn)定和自懸浮、自導(dǎo)向的特點(diǎn)，在行駛過程中因?yàn)榧尤肓顺瑢?dǎo)體，因此可以在液態(tài)溫度下工作。而且對(duì)于軌道的設(shè)計(jì)來說，也通過永磁體的方式，使得整個(gè)磁懸浮列車在行駛的過程中，不需要外力的控制，或者是推動(dòng)下就可以實(shí)現(xiàn)懸浮狀態(tài)，即使是一個(gè)年輕人，也可以隨便推動(dòng)列車緩慢向前。

而如果該高溫超導(dǎo)高速磁浮列車用于實(shí)際運(yùn)行，它的時(shí)速是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高鐵的，在與其他技術(shù)的結(jié)合下，還可以實(shí)現(xiàn)時(shí)速600公里以上，而民營客機(jī)的時(shí)速一般在900公里。在未來的發(fā)展中，這一技術(shù)將具有巨大的發(fā)展空間。而我國在研發(fā)的過程中，占據(jù)了巨大的優(yōu)勢(shì)，伴隨著世界首臺(tái)樣車的誕生，更是讓世界認(rèn)識(shí)到我國未來軌道交通的新發(fā)展方向。

西南交通大學(xué)成為開創(chuàng)者

作為高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的領(lǐng)先者和開創(chuàng)者，西南交通大學(xué)當(dāng)仁不讓，雖然有人質(zhì)疑西南交大在研究上不如以前了，但是他們?nèi)耘f負(fù)重前行，默默鉆研，用自己的實(shí)際行動(dòng)證明自己的實(shí)力。

西南交大在磁懸浮技術(shù)上一直有突出貢獻(xiàn)和研究，2014年，他們就通過自己的研究展示了真空管道高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形試驗(yàn)線。在2019年，他們又根據(jù)對(duì)原有的研究進(jìn)行的改進(jìn)和完善，建成了真空管道高溫超導(dǎo)磁浮車高速實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在實(shí)驗(yàn)過程中的速度可以達(dá)到時(shí)速400千米。

高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)利用在軌道交通中，是我國在軌道交通新的發(fā)展創(chuàng)新，尤其適合在高速線路上的運(yùn)行。而在未來的研究中，西南交通大學(xué)的研究人員表示，他們會(huì)將此次的研究成果與未來真空管道技術(shù)相結(jié)合，希望建成陸地交通和航空交通的綜合交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)新的突破與發(fā)展。

粉碎西方謠言 完成不可能完成任務(wù)

在磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用中，日本和德國有著突出的成就，我國的研究起步較晚，因此西方國家都表示了懷疑和不看好，甚至認(rèn)為這對(duì)中國來說，是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。而現(xiàn)在中國用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了，我們所設(shè)計(jì)研究的高溫超導(dǎo)磁浮列車的時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了620公里，給那些輕視和不看好我們的西方國家一記響亮的耳光。這遠(yuǎn)比德國研究出的550公里和日本研究出的603公里領(lǐng)先得多，從此我們?cè)诖艖腋〖夹g(shù)的應(yīng)用上也有了更多的話語權(quán)。

雖然現(xiàn)在展示的只是列車和線路的樣本，還不能在軌道上進(jìn)行飛速前進(jìn)，但是在此后的研究與發(fā)展中，西南交通大學(xué)已經(jīng)有了明確的研究方向和發(fā)展目標(biāo)。在政府的支持和研究者的努力下，在與真空管道技術(shù)結(jié)合下，它的速度將會(huì)有一個(gè)更大的提升，吸引大量的客戶，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這又將是我國在與世界交往中的又一張名片。