SOLAS公約 

第VI章 貨物裝運 

第3條 氧氣分析和氣體探測設備

1 在運輸可能釋放有毒或易燃氣體或可能在貨物處所中造成氧氣耗盡的散裝貨物時，應備有測量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當儀器，及其詳細的使用說明書。這種儀器應使主管機關滿意。

2 主管機關應采取措施，確保船員在上述儀器使用方面受到培訓。

國際海運固體散裝貨物規(guī)則

（IMSBC規(guī)則）

第VI章貨物的裝運

A部分一般規(guī)定

第3條 氧氣分析和氣體探測設備

1 在運輸可能釋放有毒或易燃氣體或可能在貨物處所中造成氧氣耗盡的固體散裝貨物時，須備有測量空氣中這類氣體或氧氣濃度的適當儀器，及其詳細使用說明書。這種儀器須令主管機關滿意。

2 主管機關須采取措施，確保船員在上述儀器使用方面受到培訓。

第VII章危險貨物的裝運

A-1部分固體散裝危險貨物的裝運

第3節(jié)人員與船舶安全

3.2.3 很多固體散裝貨物容易在貨物處所或液體艙內造成缺氧。這類貨物包括但不限于大多數植物和林木制品、黑色金屬、硫金屬礦和貨煤等。

3.2.5 在運輸易散發(fā)有毒氣體或易燃氣體和（或）易造成貨物處所缺氧的散貨時，須配備可測量貨物處所內氣體或氧氣濃度的合適儀器。

3.4.2 某些貨物可能放出大量的可燃氣體，足以構成火災或爆炸危險。若貨物的這一性質列明在本規(guī)則貨物明細表中或者托運人提供貨物信息中，則貨物處所須根據需要進行有效通風。須使用適當氣體探測器對貨物處所內的空氣進行監(jiān)測。須充分注意通風和監(jiān)測貨物處所的毗鄰封閉處所中的空氣。

附錄3 固體散物的特性

煤特性和特點

煤會產生可燃氣體甲烷。甲烷含量在5%至16%的甲烷/空氣混合氣體即為可爆氣體，能被火花或明火點燃，例如電火花、摩擦火花、燃著的火柴或香煙。甲烷比空氣輕，因此會積存于貨物處所或其它封閉處所上方。如果貨物處所艙壁不氣密，則甲烷可滲入鄰近貨物處所內。

對所有種類的這些貨物的一般要求

1.船舶須適當配備有關儀器設備，以便不進入貨物處所即可測得空氣中的甲烷濃度。

2. 須對每個貨艙內貨物上方空間氣體中的甲烷、氧氣和一氧化碳的含量進行定期監(jiān)測。

3.如果離港24小時之后測得的甲烷含量處于可接受的較低水平，則須關閉通風口并須監(jiān)測貨物處所中的氣體。如果離港24小時之后測得的甲烷含量不是處于可接受的較低水平，須維持表面通風，只有監(jiān)測氣體的適當時段除外，并須監(jiān)測貨物處所中的氣體。在甲烷含量低至可接受的水平之前，須遵循這一程序。在兩種情況下，均須每天進行甲烷含量的測量。

4. 船長須確保定時監(jiān)測物料間、木工間、通道、軸隧等圍閉處所中的甲烷、氧氣和一氧化碳的含量。這些處所須充分通風。

5.運輸該貨物的船上須配備一部能測定甲烷、氧氣和一氧化碳含量的儀器。該儀器須裝有吸氣管、軟管和一節(jié)防火花的金屬管，以便能從艙內方形空間采集出具有代表性的氣樣。

 海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定

第二十九條 船舶載運可能釋放有毒氣體、易燃氣體或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時，應當配備相應的氣體測量儀器及其使用說明書，按照規(guī)定定期測量貨物處所氣體濃度，并記錄測量結果。

第三十五條 違反本規(guī)定，有下列情形之一的，由海事管理機構責令改正，處1萬元以上3萬元以下的罰款：（三）船舶未配備氣體測量儀器或者未對貨物處所氣體濃度進行測量的。

船舶載運易釋放甲烷煤炭安全技術要求

6.2.2 應定期檢測貨艙內貨物上方空間甲烷和氧氣濃度,并做好記錄，監(jiān)測頻次不低于每天兩次。

6.2.3 當甲烷濃度低于爆炸下限（LEL）20%時，應關閉通風開口。當甲烷濃度達到或超過爆炸下限（LEL）20%時，應保持表面自然通風。

船用便攜式氣體檢測器

紅外線氣體檢測器