提起“JETTA捷達”相信大家都不會陌生，自1991年國內投產以來，累計銷量超過360萬輛，名副其實的“神車”。

哪怕是到現(xiàn)在，國內車市百花齊放，捷達在國內汽車銷量排行榜上依舊還擁有姓名，2018年累計銷量32.77萬輛，不得不感嘆大眾車標buff光環(huán)的強大。

但今天小白想和大家聊的“JETTA”，并不是大家熟知的“老三樣”，而是大眾旗下的新的子品牌“JETTA品牌”。

JETTA品牌是屬于德國大眾集團大眾品牌旗下的全新子品牌，并且是一汽大眾旗下的第三個品牌，是一汽大眾、一汽大眾奧迪的小老弟，關系有點類似通用旗下的凱迪拉克、別克和雪佛蘭一樣。

由一汽大眾合資公司進行生產和銷售，生產由一汽大眾成都工廠負責，會以現(xiàn)有大眾網絡為基礎建立經銷商網絡，售后維修也將和大眾品牌共享。

在2019年的上海車展中，JETTA品牌正式亮相了旗下兩款車型，分別是SUV車型VS5和轎車VA3，那么JETTA品牌的市場前景如何，能熱賣嗎？今天小白就來和大家一起聊聊。

為何會有JETTA品牌？

JETTA品牌可以看成是大眾細分化市場的產物，主打的應該會是6-13萬元的價格區(qū)間。在這個價格區(qū)間，市場份額其實并不小，像捷達、科沃茲和英朗等這個價位合資車型等都做到了月均銷量兩萬的水平。

但大眾為了品牌向上和保持品牌調性，沒多大可能無底線的下拉價格，特別是在國內火爆的SUV領域，最近剛推出的T-Cross基本上已經是價格極限了。因此推出JETTA品牌來占據細分市場或許就成了最佳選擇。

JETTA的優(yōu)勢在哪？

來自大眾多年技術的積累就是JETTA最大的優(yōu)勢。從此前亮相過的兩款新車來看，JETTA雖然是大眾旗下的“廉價品牌”，不過依舊用了大眾主流MQB平臺打造，并且是直接采用大眾的成都工廠生產，產量和機械水準不用多去懷疑。相比起部分品牌車型來說，有足夠的品質保證。

此外，根據此前的一些消息顯示，JETTA品牌旗下的車型都是“原汁原味的德國車”，也就是網友戲稱的“德原達”，但會針對國內消費者而做出的本土化改變，尤其是在如今國內比較注重的車載互聯(lián)方面。

在三大件發(fā)展沒有明顯差距的當下，這類針對性的改變，能來更好的使用便利性，往往會成為拉開產品力差距的重要砝碼。

值得一提的是，據相關小道消息推測，JETTA品牌旗下的車型，有比較大的可能是直接用西雅特旗下的車型換標而來，尤其是前不久正式亮相的VS5，雖然沒有具體的尺寸和動力信息，但在外觀以及視覺大小上，和西雅特 Ateca撞臉程度相當高。

注定成為爆款？

雖然是有大眾的品質加持，但要說一定成為爆款就有點上頭了，JETTA現(xiàn)階段還要面臨兩個問題。

首先是認可度問題，雖然是源自大眾，卻并沒有掛上大眾LOGO，而是采用了全新設計的專屬車標。參考現(xiàn)在的斯柯達，同為大眾旗下的品牌，甚至在某種程度來說，斯柯達就是換標大眾，就是因為少了大眾LOGO的加持，認可度和銷量都并不算很出色。

當然，也不能說斯柯達銷量很差，2018年斯柯達國內累計銷量34.26萬輛，這成績絕對不是很差，但是相對擁有大眾LOGO的一汽大眾和上汽大眾2018年在國內銷量總計313萬輛的銷量來說，并不出彩而已。

另一方面，從JETTA品牌的定位來看，售價必然會很親民，但這就意味著成本控制會成為一個問題。而控制成本最簡單，也是最直接有效的方法，或許就是在內飾、配置和動力等方面的做工用料上“簡配”。這對于注重內裝和配置性價比的國內消費者而言，可能會被勸退。

不過目前關于JETTA品牌車型在這方面的消息并不多，很多信息還有待官方進一步公布，或許JETTA品牌實車上市后，會有驚喜也說不定。

總結

但不管怎么說，有大眾集團的技術加持，JETTA品牌的機械品質和產品力還是值得肯定的，只不過從品牌定位來看，JETTA品牌將來勢必會加入十萬元內的市場，在這個價格區(qū)間內，既有合資品牌在其中屹立不倒，也有一大批自主品牌在橫沖直撞，競爭相當的慘烈。

JETTA品牌作為一個新品牌，想要在其中闖出一片天地，單靠產品力是不夠的，或許還需要想辦法解決消費者對JETTA品牌的認可才是關鍵所在。

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