 成都向上坐穿成都地鐵系列稿件： 坐穿成都地鐵系列：坐穿地鐵18號線，鏈接繁華與希望上個月初UP君就說過，自己已經(jīng)掌握了讓9號線立即成環(huán)的好方法，那就是把9號線一期的站點圖向上折一下，向右折一下，再向下折一下 —— 這就成環(huán)了（詳情戳：成都的「規(guī)劃天使」們，正在網(wǎng)上重建一個新成都）。  9號線一期工程是我國中西部首條全自動運行軌道交通線路，線路全長22.18km，共設車站13座，其中換乘站有8座。9號線列車采用8A編組，設計最高運行速度100km/h。大是真的大，快也是真的快。  本期坐穿成都地鐵，我們要去的正是9號線的首尾兩端 —— 黃田壩和金融城東。 成飛片區(qū)： 秩序感的外衣下，其實略顯混亂 可能是普遍特征吧， “ 干凈 ” 似乎是描述西門上每一座地鐵站外情況的標配。從地鐵站B口出來，右手邊的緯一路上車流很少，從黃田壩站進出的人流也很少。視線范圍內(nèi)的唯一一輛火三輪，都被規(guī)規(guī)矩矩停在了非機動車停車位上。
總的來說，秩序感似乎是黃田壩站外 —— 也就是成飛片區(qū)給人的第一印象。這一點甚至在馬路對面的一排垃圾桶上也有所體現(xiàn)。  其實作為一座地鐵終點站，黃田壩站周圍并沒有什么可以說的點。很多朋友都覺得成飛片區(qū)就像一個獨立于成都之外的小世界，這個小世界里存在著一套屬于自己的運行邏輯。這里沒有大型商業(yè)體，也沒有豐富且令人激動的產(chǎn)業(yè)布局，走在街上甚至都不怎么會聽到熟悉的四川話。
 △ 這些建筑80年代末就已經(jīng)存在但這里仍然是被人牽掛著的哈，尤其是我們的UPer。在本系列專題的前幾篇文章里，就有UPer留言：  情況是否像這位UPer說的這樣呢？UP君沿著緯一路拐進經(jīng)二路，看到了這樣一副場景：  據(jù)朋友介紹，早幾年其實并沒有這些流動攤位的存在，因為在經(jīng)二路與緯六路的交叉處，曾經(jīng)是有一個菜市場的，但如今已經(jīng)變成了個停車場。 離開成飛社區(qū)時，UP君在地鐵站A口外發(fā)現(xiàn)了一段和經(jīng)一路平行的廢棄鐵軌，軌道旁還有一大片菜地。朋友說這是以前運煤的線路，早已經(jīng)不用了，于是荒廢至今。 其實關于9號線在城西的終點站，除了黃田壩以外，UP君還想說一說在成都西站換乘有軌電車蓉2號線的問題。畢竟UP君在很多地方都看到了大家關于在此換乘的吐槽： 實踐是檢驗真理的唯一標準，UP君隨后便來到成都西站，從下地鐵到進入有軌電車站臺閘機，實測了一番。 實測之后，UP君發(fā)現(xiàn)換乘這段距離，要走上大約7分鐘之久。再加上有軌電車蓉2號線高峰時段最短8分20秒的發(fā)車間隔，也就是說如果運氣不好的話，可能要在下地鐵和上有軌電車這件事上花上將近16分鐘！16分鐘地鐵都跑完10個站了…… 如何優(yōu)化換乘過程，讓市民的換乘成本降到最低，大家有什么建議也可以在留言里討論討論哦。
錦華路以西：動作一直都很大 上個月初，UP君就去過一次金融城東站。當時地鐵站外除了一紙說明正在進行市政施工的告知書和周邊一大塊平整土地外，毫無動靜。
△ 2021年2月1日而如今再探，工程車入場了： 塔吊也立起來了： 但站內(nèi)的情況依然和之前一樣：人流稀少，基本只能看見大家從6號線與9號線的換乘通道匆匆走過。
不過好像不管現(xiàn)在多么荒涼，都沒有辦法澆滅大家對金融城三期河東片區(qū)的熱切期待，畢竟這里從出生伊始就是塊命中注定的熱土：
在地鐵站的A、B口之間，正在修建一條道路，通過尚未修建的錦尚大橋?qū)㈠\江兩岸的錦尚東路與泰定路進行連接：
封閉又寬闊的道路為流動攤販創(chuàng)造了絕佳的生意場所，泰恒路與錦華路交接的那一段上的生意如今已是一片蒸騰之勢。 從川菜小吃，到光碟棉絮，短短一截道路上的業(yè)態(tài)之豐富真真是打破了人類想象力的天花板。UP君真的很疑惑，都2021年了，真的還有人會買《古惑仔》的光盤嗎？ 而整個工地上，最能為肉眼所見的進度，大概就是錦言大橋了（詳情戳：金融城三期又有大進展！河東河西即將連通）。
和上個月來時相比，不同之處在于大橋已經(jīng)進入架梁階段，而且從現(xiàn)場來看，進展已經(jīng)過半。架梁結束后就是澆筑橋面板和橋面設施的安裝，看來距離大橋的通車也不會遠了哦。 以錦華路為界以西的河東片區(qū)目前就是這樣，總體呈現(xiàn)情況用一張圖來概括就是：
△ 好大一片工地 錦華路以東： 說實話，比黃田壩“土”多了 雖然在高處看，錦華路東邊這一小溜地盤東鄰潘家溝產(chǎn)業(yè)園，遙望白鷺灣濕地，西靠 …… 不對，本來就屬于金融城三期，但它確實看起來太城鄉(xiāng)結合部了…… △ 潘家溝產(chǎn)業(yè)園△ 工程車停車場看起來倒是挺氣派在這片狹長的地帶上，擁擠又雜亂地塞下了一座小學、一個二手車市場以及兩座舊貨市場！ 半年的時間，唯一的變化好像就是車子真的多了不少： △ 2021年3月11日（注意看圖片右端） 周邊區(qū)域：金三打造，按部就班 最后看看周邊，復地金融島的商業(yè)已經(jīng)完成主體部分的建設，但外立面的打造仍未開始。 河對岸，成都交易所大廈的進度還是比較明顯的。和去年10月UP君來時相比，上升的高度不少哦：
△2020年10月19日關于金融城河東片區(qū)，我們的關注從未間斷，需要了解更多的話，可以戳一戳下方的這些鏈接復習復習： 獨家首曝 | 你們盼望了N年的金融城三期（河東片區(qū)）終于來啦！ 三色路地鐵站更名為金融城東站，還新命名了29條道路和3座橋梁 萬萬沒想到居然是這兩個小項目，開啟金融城三期河東片區(qū)（上） 萬萬沒想到居然是這兩個小項目，開啟金融城三期河東片區(qū)（下） 交子金融博物館終于要和大家見面？交子公園商圈原來已經(jīng)打造成這樣了 ▼▼▼ 更多坐穿成都地鐵系列，請戳： 【坐穿成都地鐵系列】“ 最文藝 ” 地鐵的盡頭，4號線三期什么時候修？ 【坐穿成都地鐵系列】7號線火了！你以為的青銅，其實是「王者」 【坐穿成都地鐵系列】坐穿地鐵18號線，鏈接繁華與希望 |
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