只有中國能在死亡沙漠修出的綠色之路，塔里木沙漠公路為何叫奇跡

這是一片埋葬了不知多少輝煌文明的死亡之地，神秘而悠遠(yuǎn)的樓蘭古國在這里煙消云散，詭異而神奇的金爵古城在這里隨風(fēng)而逝。他號稱死亡之海，是全世界最危險的地方之一。但今天，在這個完全不可能生存的土地之上，中國人建造了一條堪稱奇跡的偉大工程！延綿五百二十二公里的它是全世界最長的流動沙漠公路，而兩邊蔓延數(shù)十米的植物隔離帶更是人類戰(zhàn)勝沙漠的奇跡，世界為之驚嘆，它就是塔里木沙漠公路。

塔克拉瑪干沙漠，他的意思就是進(jìn)去就出不來的地方。這是我國最大的沙漠，面積有三個浙江省大，是全世界第二大的流動性沙漠。不停息的風(fēng)使得這個沙漠今天和明天完全是兩個樣子。除了衛(wèi)星導(dǎo)航，任何參照物在這里都沒有意義。數(shù)千年前的絲綢之路也只能小心翼翼地從他邊沿經(jīng)過，當(dāng)年玄奘西行在這里被困了五天，差點就死在了沙漠之中。這里白天的溫度最高曾經(jīng)達(dá)到過七十多度，降雨量一年僅三十多毫米，趕不上雨神一場演唱會下的雨，如果不出意外，這里可能永遠(yuǎn)都是一片荒蕪。

但上世紀(jì)七八十年代，塔里木盆地發(fā)現(xiàn)了儲量巨大的石油資源，對于中國這樣一個嚴(yán)重缺乏石油的國家，它的意義可以說是非常重要的，但是如何將死亡沙漠里面的石油運出來？善于創(chuàng)造奇跡的中國人提出了一個幾乎不可能的設(shè)想，我們要在這里在這個流動沙漠里面修建一條高速公路。

于是從一九九三年開始，十七個科研機(jī)構(gòu)參與，一百八十多名專家和技術(shù)人員常駐公路，邊研究、邊修建，耗時兩年半，這條公路全線貫通。每千米的造價高達(dá)八千萬人民幣，而其創(chuàng)造性的措施成為了之后所有沙漠公路的必用之法。

首先在路基上，中國人發(fā)明了強(qiáng)基薄面的修筑方法。一條高速公路其中成本占據(jù)很大比例的就是它的路基，必須結(jié)實、抗壓，并且能夠面對各種氣候變化而不出現(xiàn)問題。但沙漠之中，除了沙，哪里來的其他材料呢？難道全部從外面運輸嗎？這樣的巨大成本誰也無法承擔(dān)。

而我們的工程師們?nèi)?chuàng)造性地就地取材。是的，直接就用沙子修筑出了高速的路基。他們發(fā)現(xiàn)松散沙子抗壓強(qiáng)度差，但是固定沙子抗壓力卻極強(qiáng)的特點。所以將沙子用土工布包裹固定以后，直接干振動壓實，最后的路基極其穩(wěn)定，比國家標(biāo)準(zhǔn)還高一點五倍。而且因為就使用的是遍地的沙子，所以造價不到同類公路的三分之一。后來這項技術(shù)被廣泛應(yīng)用到了各種沙漠公路的修建之中。

沙漠公路的第二個問題就是修起來容易的，但是保住太難了。在這個全世界最可怕的流動沙漠之中，要想保住公路，要面臨的巨大難題就是像如何固化周圍的風(fēng)沙。我們的工程師們和工人同樣就地取材，利用那里盛產(chǎn)的蘆葦，修起了蘆葦?shù)臇艡诤吞J葦?shù)姆礁?，將蘆葦編織起來鋪滿公路兩側(cè)一百米的范圍，半掩埋在沙子中，將沙子分割成了一個個的小格子，阻止它們移動。最后整條公路鋪設(shè)了五千三百多萬平方公里的草沙格古沙帶，九百公里的蘆葦?shù)臇艡?，將這個號稱全世界最危險的流動沙漠給固定住了一部分。

而且這還不夠，在這里有全世界唯一一個建在沙漠之中的植物園。塔中植物園種植著兩百多種沙漠植物，并一代代篩選。之后他們又被鋪設(shè)到了公路的兩邊，成為了防風(fēng)綠色帶。同時鋪設(shè)了完善的水井、灌溉系統(tǒng)，通過滴灌為所有的植物進(jìn)行澆水。

這條長在沙漠之中的奇跡綠化帶，種植植物超過了一千八百多萬株，被譽為世界上第一條沙漠綠色走廊。為了維護(hù)這些綠化帶和公路，整條公路分布了一百零八個水井房，同時每個水井房都有一對夫妻負(fù)責(zé)看護(hù)，他們每天要在四五十度的高溫下徒步走遍數(shù)公里的道路，照顧綠色植被一年又一年。在這條幾乎沒有任何訪客的人煙，只有疾馳而過的公路兩邊，重復(fù)著枯燥、辛苦、寂寞的每日工作，也正是他們讓這條沙漠的奇跡永遠(yuǎn)的橫在了這里。

中國人從來都是善于創(chuàng)造奇跡的，同時也永遠(yuǎn)有一批人正默默地守護(hù)在每個您從未注意到的角落。致敬這些偉大而堅持的人，致敬偉大的中國奇跡。