根據(jù)部分787客戶的報(bào)告，在人工著陸拉平過程中，飛機(jī)出現(xiàn)自動(dòng)油門不按預(yù)期減小到慢車，反而指令增加推力的異常情況。后經(jīng)波音調(diào)查，導(dǎo)致這些事件的原因是一部無線電高度表沒有向使用無線電高度數(shù)據(jù)的系統(tǒng)提供有效的數(shù)據(jù)。波音將其稱為“不參與數(shù)據(jù)計(jì)算” 狀態(tài)（no computed data），（簡(jiǎn)稱NCD）。

波音介紹，對(duì)無線電高度表來說，在5000英尺以上，NCD 屬于正常狀態(tài)，在此狀態(tài)下，涉及的無線電高度表通電，但不向關(guān)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)送任何高度數(shù)據(jù)。此外，如果一部無線電高度表處于NCD狀態(tài)，不會(huì)顯示SGL SOURCE RAD ALT的EICAS信息。 

需要注意的是，如果一部無線電高度表處于NCD狀態(tài)，那么另一部，也就是工作的無線電高度表也有可能不向相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)發(fā)送高度數(shù)據(jù)。

怎么樣，是不是很像上班劃水的你，人到了，卡打了，不過自己劃水不算，還連帶著“影響”同組小伙伴，呵呵。

面對(duì)劃水 “員工”,“作為BOSS”的你該怎么辦

了解一下NCD狀態(tài)的影響：

如果一部無線電高度表處于NCD狀態(tài)，可能存在的影響包括：

1. 在人工操縱著陸過程中，無線電高度25英尺，自動(dòng)油門會(huì)保持SPD方式，因此可能導(dǎo)致在拉平過程中推力增大，造成自動(dòng)油門不在慢車。

2. 在無線電高度1450英尺至200英尺之間（以正常工作一側(cè)的無線電高度表指示為準(zhǔn)），顯示NO AUTOLAND EICAS信息，如自動(dòng)駕駛儀接通ILS或GLS進(jìn)近方式，還在PFD和HUD上顯示“NO AUTOLAND”自動(dòng)飛行狀態(tài)提示。

3.受影響一側(cè)的PFD和HUD上不顯示RA數(shù)值，不顯示上升的跑道圖形(如下圖)。

4. 受影響一側(cè)的PFD和HUD上基于無線電高度的最低高度數(shù)值不變成琥珀色也不閃爍；

5. 受影響一側(cè)PFD和HUD上的航向道/FAC以及下滑道/下滑軌跡偏差菱形指針和邊界刻度仍然可用，但偏離告警不可用（即達(dá)到刻度偏離要求后指針不閃爍，邊界刻度不會(huì)變成琥珀色）

如果左側(cè)無線電高度表處于NCD狀態(tài)會(huì)怎樣？ 

除了上面提到的影響外，還有：

1）基于無線電高度的聲音提示和最低高度喊話可能不工作；

2）在1000英尺AGL以下，可能會(huì)出現(xiàn)TCAS DESCECD的RA指令（正常情況下1000英尺以下被抑;

3）GPWS的7種模式告警全部罷工了,包括（ “SINK RATE”/“PULL UP”; “TOO LOW TERRAIN”/“PULL UP”; “DON'T SINK”; “TOO LOW GEAR”;“TOO LOW FLAPS”;“TOO LOW TERRAIN”; “GLIDESLOPE”; “BANK ANGLE”; “WINDSHEAR, WINDSHEAR, WINDSHEAR”），但是，GPWS前視地形告警正常（諸如CAUTION TERRAIN, TERRAIN ,TERRAIN PULL UP以及TOO LOW TERRAIN等可用 ）。

與無線電高度表（一部或兩部失效）的區(qū)別是什么？

一部無線電高度表失效：

• 顯示 SGL SOURCE RAD ALT EICAS信息；

• PFD和HUD（兩側(cè)）顯示的無線電高度來自于一個(gè)無線電高度表源；

兩部部無線電高度表失效：

• 顯示 RADIO ALTIMETER L+R EICAS信息，其他信息如下圖；

• 兩側(cè)PFD和HUD顯示RA故障旗；

機(jī)組操作指南：

鑒于787無線電高度表的“劃水摸魚”行為（NCD）還得存在一段時(shí)間，相關(guān)Tips如下：

1. 任何進(jìn)近及著陸過程中，PF必須保持手放在推力手柄上，做好需要時(shí)能及時(shí)斷開自動(dòng)油門并人工操縱油門的準(zhǔn)備。

2. 如果在拉平時(shí)發(fā)現(xiàn)油門未按預(yù)期反應(yīng)，PF應(yīng)立即斷開自動(dòng)油門根據(jù)飛機(jī)狀態(tài)人工操作油門，保證飛機(jī)在接地時(shí)油門收到慢車。

3. 不要遵守1000英尺AGL以下出現(xiàn)的TCAS DESCEND RA指令。

4. 始終核實(shí)駕駛艙指示并確保指示與飛行階段相符是保證安全進(jìn)近的關(guān)鍵