眾所周知，我國各省的省會，一般都是該省的核心城市，幾乎都是該省在歷史上最有分量的城市。然而，河南省卻是一個例外，它的省會鄭州，歷史沉淀自然遠不如洛陽、開封，甚至還有許昌、商丘與之叫板，那為何在建國之后卻脫穎而出呢?

其實，北宋時開封就是都城，洛陽是西京。從明至民國這么長的時間內(nèi)，開封也是河南的省會。然而，開封有著極為不利的一個問題，那就是黃河水患太嚴重了。

根據(jù)歷史文獻的記載，1194至1949年間，也不過短短750多年，黃河在開封決堤次數(shù)為338 次，幾乎2年多就有一次。開封城共有15次被洪水圍困，平均五十年就發(fā)生一次。數(shù)次幾乎遭到了滅頂之災，這是現(xiàn)代化城市無法承受的。

小玨記得我在中學學習地理時，還有一幅插圖，介紹的就是開封的地上懸河。那是因為黃河泥沙的淤積使河床不斷抬高，人們被迫不斷加高河堤，從而形成的獨特景觀。河道底層竟高出市區(qū)11.49米，固然是黃河兒女與洪澇災害斗爭的見證，同時也是城市巨大的威脅。

再說洛陽，它倒是沒有水患的危險。但是，洛陽處于群山之中，周圍的山有郁山、邙山、青要山、荊紫山、周山、櫻山、龍門山、香山、萬安山、首陽山、嵩山，地形相當復雜。作為省會的話，會受到地理的限制。

另外，洛陽從周成王遷都之后，就是王朝的首都。此后，東漢、西晉、北魏、后趙、冉魏、前燕、東魏、北齊等都在洛陽建立都城，哪怕是隋、唐、宋三朝，它也是作為副都城的地位。然而，就是厚重的歷史，反倒是洛陽不能成為省會的原因之一。

這是因為，洛陽承載了燦爛的中華文明，遍布著名的歷史文化遺跡。新中國成立之后，必須加大建設的步伐，特別是重工業(yè)和交通的建設，都要走在最前列。當時的思路就是各省以省會為中心，往周邊輻射。洛陽這么多歷史古跡，非常不利于現(xiàn)代化建設。

相比之下，鄭州的優(yōu)勢就顯示出來了。它雖然與開封同處在東西一線，但是“南北兩岸從未泛濫、而河道亦從未更改”。這有賴于滎澤廣武壩的巨大貢獻，讓鄭州免受了水患之擾。所以，哪怕是清政府時期，就將京漢鐵路偏離開封而移至鄭州附近，盛懷宣親自將鄭州站定為甲等火車站。

這一次變化，極大影響了鄭州的發(fā)展進程。它一直處于全國鐵路交通樞紐地位，得到了中國鐵路心臟美譽，被稱為“火車拉來的城市”。這也讓鄭州在交通方面占盡優(yōu)勢，與洛陽、開封根本不在一個量級上。

而且，鄭州的其它潛力也非常好，它一馬平川，歷史遺址較少，很適合大規(guī)模的開發(fā)和建設。在那時候看來，鄭州如一張上好的白紙，就等待不斷書寫社會主義建設成就。

其實，在建國之時，河南的省會依然是開封。就是因為考慮到這些因素，當時僅僅面積只有60平方公里、人口只有十幾萬的鄭州獲得青睞。1954年，河南省政府由開封遷往鄭州，鄭州市從此成為河南省省會。

經(jīng)過近七十年的時間，鄭州已經(jīng)發(fā)展成7000多平方公里，人口上千萬的特大城市。如今的鄭州，雖然比北上廣這些城市尚有差距，但也是中部地區(qū)重要的中心城市。實踐證明，當時的選擇非常正確。