眾所周知，古有造紙術(shù)、指南針、火藥、印刷術(shù)“四大發(fā)明”，今有高鐵、移動(dòng)支付、共享單車(chē)、網(wǎng)購(gòu)“新四大發(fā)明”，無(wú)論是古代還是現(xiàn)代的“四大發(fā)明”度開(kāi)始影響、改變中國(guó)和世界，尤其是由“共享單車(chē)”所衍生出來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)，更是成為了全球多個(gè)國(guó)家都在普遍發(fā)展的模式，但對(duì)于共享自行車(chē)，近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)一大批“共享單車(chē)”企業(yè)的誕生和相繼倒閉，如今也僅僅只剩下了ofo、摩拜、哈羅等幾個(gè)巨頭在苦苦支撐。但就在興衰變化的過(guò)程中，不斷地有公司破產(chǎn)，但也有逆勢(shì)增長(zhǎng)的巨頭。

其實(shí)對(duì)于ofo小黃車(chē)、以及膜拜而言，似乎最近的境遇也并不是太好，ofo依舊深陷“押金退款”難的事件之中，目前正在排隊(duì)等待“退押金”的小黃車(chē)用戶(hù)更是高達(dá)1000萬(wàn)人，而摩拜單車(chē)在賣(mài)身于美團(tuán)之后，目前也遭遇到了資金運(yùn)營(yíng)苦難，似乎對(duì)于共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)很難在國(guó)內(nèi)得到全新的發(fā)展，但事實(shí)上，在面對(duì)ofo、摩拜等巨頭衰落，阿里巴巴旗下的哈羅單車(chē)卻迎難而上，在短短幾年時(shí)間里，成為了共享單車(chē)領(lǐng)域的一匹黑馬，成為了國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)的新巨頭。

根據(jù)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，哈羅、ofo、摩拜成為了國(guó)內(nèi)唯一幸存的共享單車(chē)企業(yè)，而哈羅單車(chē)目前的用戶(hù)數(shù)量、規(guī)模以及活躍用戶(hù)數(shù)量、規(guī)模等等都是國(guó)內(nèi)最大的共享自行車(chē)企業(yè)，在背靠阿里巴巴這棵大樹(shù)，依靠支付寶芝麻信用分，確實(shí)有著先天優(yōu)勢(shì)，目前哈羅的注冊(cè)用戶(hù)量已經(jīng)超越了兩億元，成為共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)新的黑馬。

而對(duì)于小黃車(chē)而言，自從爆發(fā)了“資金危機(jī)”之后，目前小黃車(chē)創(chuàng)始人也進(jìn)入到了“失信人名單”之中，至今小黃車(chē)依舊還在為那超過(guò)1000萬(wàn)用戶(hù)的“押金”而苦惱者，而對(duì)于膜拜而言，在看到了ofo小黃車(chē)的頹勢(shì)之后，創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)也更是直接將其變賣(mài)、套現(xiàn)離場(chǎng)，而美團(tuán)則成為了摩拜的接盤(pán)俠，而美團(tuán)其他的業(yè)務(wù)壓制下，摩拜依舊沒(méi)有得到重視，所以現(xiàn)在的發(fā)展幾乎已經(jīng)停滯。

不得不說(shuō)，哈羅共享單車(chē)的成功，確實(shí)有著非常巧妙之處，但共享單車(chē)發(fā)展初期，各大共享單車(chē)企業(yè)紛紛躋身于一二線城市，投放了大量的共享單車(chē)，一度造成了“管理難題”，后來(lái)各大城市便開(kāi)始紛紛出臺(tái)政策，限制共享單車(chē)的投放量，由于共享單車(chē)車(chē)企在無(wú)法大量投放共享單車(chē)的情況下，導(dǎo)致整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到了空窗期，而此時(shí)各大共享單車(chē)也開(kāi)始面臨資金苦難，相繼被曝出各種負(fù)面新聞，遇到了發(fā)展的瓶頸。此時(shí)的哈啰單車(chē)在依靠阿里巴巴、螞蟻金服的支持下，在獲得了巨大的流量以及用戶(hù)信用支持，從三四線城市開(kāi)始布局，尋求突破，走“農(nóng)村包圍城市”的道路，確實(shí)讓哈啰單車(chē)獲得了大面積的擴(kuò)展，而哈啰單車(chē)總裁更是霸氣宣布，未來(lái)哈啰還將會(huì)布局共享助力車(chē)、共享動(dòng)車(chē)，與貢獻(xiàn)單車(chē)形成三大板塊，極力為國(guó)內(nèi)用戶(hù)解決“出行難”的問(wèn)題。

寫(xiě)在最后，在ofo、摩拜等共享單車(chē)巨頭隕落，而哈啰單車(chē)作為共享單車(chē)行業(yè)的一批黑馬，似乎也正在打破國(guó)內(nèi)“共享單車(chē)”領(lǐng)域的魔咒，作為國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)最后的一名種子選手，哈啰單車(chē)依舊還要面對(duì)不小的挑戰(zhàn)，例如“共享單車(chē)被上鎖、占用”等，依舊還是目前共享單車(chē)行業(yè)的急需解決的難題。不知道哈啰單車(chē)能否挺過(guò)這一難關(guān)，成為名副其實(shí)的中國(guó)共享單車(chē)的“新巨頭”呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)中留言討論！