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京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通在即 越來(lái)越多小伙伴在后臺(tái)吶喊：  行~~~~~~~嘞！ 就今兒！馬上安排！ 時(shí)間回到2020年10月21日 京哈高鐵北京至承德段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試 一支來(lái)自懷柔北機(jī)務(wù)段的 司機(jī)男團(tuán)就在這天正式“出道”  68名司機(jī)骨干 千挑萬(wàn)選集結(jié)成團(tuán) 繼2019年成功組織培養(yǎng)了 備受矚目的京張高鐵司機(jī)隊(duì)伍后 懷柔北機(jī)務(wù)段為了能夠圓滿完成 京哈高鐵北京至承德段 聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開(kāi)通后駕駛?cè)蝿?wù) 進(jìn)行了非常充分的準(zhǔn)備工作  他們專門成立京哈高鐵籌備組 經(jīng)過(guò)幾輪嚴(yán)格的考核和篩選 從全段范圍內(nèi)選拔出68名司機(jī)骨干 精心組織系統(tǒng)全面的培訓(xùn)  他們當(dāng)中除了少數(shù)來(lái)自 原本京張高鐵車隊(duì)的“領(lǐng)頭羊”外 絕大部分都是提前至少一年 考取了復(fù)興號(hào)駕駛證的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)  練習(xí)跑道竟是京張高鐵 他們踏上京張高鐵列車 雖說(shuō)在進(jìn)入京哈高鐵車隊(duì)前 已經(jīng)掌握了如何駕駛高鐵動(dòng)車組 但是為了在反復(fù)的實(shí)踐中 鍛煉出更高超的駕駛技術(shù) 他們從去年5月起 便陸續(xù)踏上京張高鐵列車 跟隨已經(jīng)“出道”的高鐵“學(xué)長(zhǎng)” 進(jìn)一步學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)、勤練技能  京哈高鐵北京至承德段全長(zhǎng)192公里 設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為350公里/小時(shí) 隧道總長(zhǎng)占線路全長(zhǎng)的一半左右 有長(zhǎng)大連續(xù)坡道，最大坡度25‰  高度相似的線路環(huán)境和特征 使得京張高鐵成為了他們 得天獨(dú)厚的“練兵場(chǎng)” 而前輩們經(jīng)過(guò)一年積累總結(jié)出的 平穩(wěn)操縱安全駕駛經(jīng)驗(yàn) 也成為了他們的獨(dú)家培訓(xùn)指導(dǎo)書  在這個(gè)特殊的“男團(tuán)訓(xùn)練營(yíng)” 他們不但全部獨(dú)立完成了 京張高鐵列車的駕駛?cè)蝿?wù) 還協(xié)助完成了京張高鐵延慶線 開(kāi)通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù) 繪制“十米長(zhǎng)卷” 只為熟悉關(guān)于TA的一切  為了讓司機(jī)們?cè)谏暇€之前 摸透整段線路和沿線各站的特點(diǎn) 懷柔北機(jī)務(wù)段專門安排人員 聯(lián)系線路施工單位和各設(shè)備單位 收集到大量圖紙和數(shù)據(jù)資料 利用近一個(gè)半月的時(shí)間整理繪制出 京哈高鐵北京至承德段示意圖  這幅展開(kāi)后足有10米的“長(zhǎng)卷”上 幾乎濃縮了司機(jī)們需要了解的 關(guān)于線路的一切重要信息 為聯(lián)調(diào)聯(lián)試順利進(jìn)行和日后安全行駛 都提供了重要而有力的數(shù)據(jù)支撐 “兩點(diǎn)一線”的男團(tuán)生活 一切付出為了旅客安全出行 京哈高鐵開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試前一周 也就是2020年10月15日 司機(jī)們提前到達(dá)臨時(shí)駐地 接受全封閉式的集中管理 開(kāi)始了從這里到接車地點(diǎn)間 “兩點(diǎn)一線”的生活  為了隨時(shí)能有充足的人員 以最佳的狀態(tài)投入到 繁重且多變的運(yùn)行試驗(yàn)中去 他們中的大多數(shù)人 都只有在取換季的厚衣服時(shí) 才請(qǐng)了唯一的一次假外出回家 值乘的日子里 有時(shí)凌晨1點(diǎn)多就要起床出乘 有時(shí)試驗(yàn)項(xiàng)目多入夜才退乘 一路上大聲呼喚應(yīng)答千百次 午餐往往只能在站停時(shí)囫圇幾口 而不出乘的日子里 除了要保證高質(zhì)量的休息 也要按時(shí)在駐地進(jìn)行集中培訓(xùn) 回顧和總結(jié)當(dāng)天總結(jié)的問(wèn)題、經(jīng)驗(yàn) 一遍又一遍默誦線路情況 列車運(yùn)行時(shí) 可能出現(xiàn)的各種緊急情況 都和列車員、機(jī)械師一起 研討解決方法并反復(fù)演練 只為確保旅客安全萬(wàn)無(wú)一失 即使每天的工作如此辛苦 但“男團(tuán)”的每位成員卻都說(shuō) 能夠成為京哈高鐵司機(jī)的一員 感到特別的開(kāi)心和自豪
我家三代人都是火車司機(jī)，爺爺是開(kāi)蒸汽機(jī)車的，父親開(kāi)內(nèi)燃機(jī)車，到我這兒終于開(kāi)上了復(fù)興號(hào)，特別自豪！ ——楊大偉 34歲 我家在黑龍江，回家必須先從北京坐火車到哈爾濱，能成為京哈高鐵司機(jī)，太開(kāi)心了。感覺(jué)我每開(kāi)一公里，每停一個(gè)站，都離家更近了一些。 ——從龍洋 29歲 從京通線的貨車司機(jī)成為一名京哈高鐵司機(jī)，不止我自己開(kāi)心，家人也為我驕傲?，F(xiàn)在孩子經(jīng)常會(huì)跟同學(xué)說(shuō)：我爸爸把復(fù)興號(hào)從北京開(kāi)到東北！ ——高峰 38歲 作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的承德人，能夠駕駛中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組親自見(jiàn)證家鄉(xiāng)高鐵時(shí)代的到來(lái)，我特別特別高興！期待3歲的寶寶能盡快坐著爸爸開(kāi)的復(fù)興號(hào)來(lái)北京！ ——張禹 33歲 我以前一直跑的是京承線的客車，參與京哈高鐵北京至承德段聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，我結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地體會(huì)到了從5個(gè)多小時(shí)到50多分鐘的變化，切身感受到了鐵路的發(fā)展和中國(guó)速度。 ——郭海洋 40歲 特別開(kāi)心！京哈高鐵北京至承德段即將開(kāi)通，離家越來(lái)越近了；從內(nèi)燃機(jī)車到復(fù)興號(hào)，工作環(huán)境越來(lái)越好。自己從“藍(lán)領(lǐng)”變成了一名“白領(lǐng)”，有一種“貼地飛行員”的感覺(jué)！ ——李明燁 38歲 參與線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作以來(lái) 他們駕駛各型內(nèi)燃機(jī)車和動(dòng)車組 在京哈高鐵北京至承德段上 已經(jīng)來(lái)來(lái)回回跑了2487趟 走行總里程超過(guò)17.6萬(wàn)公里 京哈高鐵北京至承德段 目前正處于按圖試運(yùn)行階段 包括我們帥氣的高鐵司機(jī)在內(nèi) 列車上的全體乘務(wù)人員 還有沿途各站的工作人員 全都按照正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后的標(biāo)準(zhǔn) 在各自的崗位上忙碌工作著 全體人員已就位 只等開(kāi)通運(yùn)營(yíng)那一天 迎接可愛(ài)的你上車?yán)玻?/p> #互動(dòng)# 京哈高鐵司機(jī)已安排 你們還想看誰(shuí) 小編在后臺(tái)等你召喚哦 END 文字/李施君 劉志永 圖片、視頻/李施君 高瑞東 編輯/李施君 孫福奎 |
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