按客運量計算，中國東方航空是中國第二大航空公司，僅次于南方航空。而新成立的子公司一二三航空公司主基地將設在上海虹橋機場，計劃今年5月接收首架國產ARJ21飛機，9月開始商業(yè)運營。并計劃在2020年接收3架ARJ21飛機，到2024年年底，達到35架。目前，首批飛行員已完成轉機型培訓。

對于起名，網友評論這一命名可能源自老子的《道德經》中的“一生二，二生三，三生萬物”。而東航在新聞稿中則表示，“一二三”可以理解為“準時旅行”，這意味著這些航班將始終準時。也可以理解為“超級旅行”，意味著這些航班將提供無與倫比的飛行體驗。

一二三航空公司預計將把購買的ARJ21和C919客機，放在長江三角洲及附近地區(qū)運營。特別是中國的C919客機，其可容納168位乘客，航程4,075公里（2,532英里），可以與新一代的波音737MAX客機和空客A320neo客機競爭。

中國大飛機C919目前正在使用6架原型機進行試飛，自2008年以來一直在研發(fā)中。多年來，克服了很多困難，但也仍然面臨很大的挑戰(zhàn)，最初計劃在是2020年之前就完成交付，但是目前已經被推遲到了2021~2022年之間某個時候。

海外媒體還披露中國C919客機還遇到了對飛行過程中施加在發(fā)動機上的力估算不足，導致需要對發(fā)動機及短艙加固，水平穩(wěn)定器和齒輪變速箱中發(fā)現(xiàn)裂紋等挑戰(zhàn)。

不過這些延誤和挑戰(zhàn)雖然讓人感到沮喪，但也意味著中國商飛愿意花更多的時間來確保飛機的安全，只要看一下波音公司急于將波音737MAX客機推向市場的結果，就可以理解商飛公司為什么要確保C919是一架安全可靠的飛機，這是一件好事。

除了C919客機外，78-90座位的ARJ21支線客機早在2016年6月開始就在成都航空公司投入服務，這架支線客機是中國商飛公司按照國際標準研制的具有自主知識產權的飛機。ARJ21飛機機長約33米，翼展約27米，機高約8.5米，最大起飛重量約43.5噸，最大航程約3700公里。主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。ARJ21支線客機包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。

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