1939年世界上第一臺工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)開始商業(yè)運(yùn)營                          

世界上第一臺工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)組，一臺4MW的簡單循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，于1939年7月7日在瑞士納沙泰爾的一個市政電站投入商業(yè)運(yùn)行。該燃?xì)廨啓C(jī)由Brown Boveri&Cie（BBC）設(shè)計(jì)。這家公司于1891年在瑞士巴登小鎮(zhèn)成立，但于1988年與阿西亞公司（ASEA）合并成為ABB公司，并于2000年作為ABB發(fā)電業(yè)務(wù)的一部分出售給阿爾斯通公司，然后2015年GE公司又收購了阿爾斯通的電力業(yè)務(wù)。

納沙泰爾燃?xì)廨啓C(jī)當(dāng)時是作為備用設(shè)備投入商業(yè)運(yùn)營，發(fā)電效率為17.4%。該燃?xì)廨啓C(jī)以3,000轉(zhuǎn)/分的速度旋轉(zhuǎn)，透平入口溫度TIT為550℃（1,022F），總功率為15.4MW，但其中11.400MW被壓氣機(jī)消耗，進(jìn)氣溫度為20℃（68F）。它主要作為發(fā)電備用和峰值工作，運(yùn)行了近70年。

1949年美國第一臺發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)

GE公司自主研發(fā)的首臺燃?xì)廨啓C(jī)Frame3是一臺3.5MW的機(jī)器，與一臺51MW蒸汽機(jī)組合，安裝在俄克拉荷馬州天然氣和電力公司Belle Isle 電站。該燃?xì)廨啓C(jī)的軸線水平布置。正如美國機(jī)械工程師協(xié)會（ASME）所指出的那樣:“雖然這個單位的額定功率為3.5MW，但實(shí)際上它的使用功率卻大大超過了這個數(shù)字”。它通常提供5MW的電力輸出，并且在1949年7月到1952年7月之間，平均發(fā)電量為4.2MW。據(jù)報道，GE Frame 3燃機(jī)的效率約為17%。值得注意的是，除了發(fā)電之外，該燃機(jī)的廢氣還用于為常規(guī)蒸汽設(shè)備加熱給水，使其成為美國首個用于“聯(lián)合循環(huán)”配置的燃?xì)廨啓C(jī)。

1951年雙軸衍生型號

GE在佛蒙特州拉特蘭安裝了3臺5MW的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電廠，這是基于GE Frame 3燃機(jī)衍生發(fā)展的一種雙軸結(jié)構(gòu)型號，該燃機(jī)包括兩個中間冷卻器和換熱器。

1953年首臺帶再加熱的商用中冷回收燃?xì)廨啓C(jī)

在納沙泰爾燃?xì)廨啓C(jī)的基礎(chǔ)上，隨著壓氣機(jī)壓比、材料和涂層的技術(shù)突破，使得BBC公司能夠?qū)⑼钙饺肟跍囟忍岣叩?49℃(1200 F)，并且在1953年，該公司啟動了一個27MW的Beznau II電廠，并且提升了熱效率到30%。雙軸Beznau燃?xì)廨啓C(jī)的BBC工程師S. Can Gülen在2019年2月出版的《發(fā)電用燃?xì)廨啓C(jī)》一書中寫道：“布雷頓循環(huán)效率的每一點(diǎn)提升都受到燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)壓比和透平進(jìn)口溫度的限制，而這種新思路雖然犧牲了燃機(jī)的緊湊性，卻帶來了整個電廠效率的提升，最終讓發(fā)電用戶收益。”

1960年首個商業(yè)化的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠

受到荷蘭新天然氣發(fā)現(xiàn)的鼓舞，奧地利發(fā)電集團(tuán)NEWAG投入使用Korneuburg-A電廠，這是一個總功率高達(dá)75MW的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠，是歐洲首批此類發(fā)電廠之一。該電廠由2臺25MW的BBC“12型”燃?xì)廨啓C(jī)、一臺25MW的汽輪機(jī)和一臺帶補(bǔ)燃的余熱鍋爐組成。雖然該聯(lián)合循環(huán)燃機(jī)機(jī)組效率并不高（約32.5%），但它在1960年至1975年之間，在基本負(fù)荷下平均每年運(yùn)行6,000小時，但后來運(yùn)營很快變得不經(jīng)濟(jì)，主要原因是天然氣燃料成本和煤電廠效率的提高，之后主要用于調(diào)峰。

1967年首個的GE燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)電廠

在1965年11月經(jīng)歷美國大東北大停電之后，監(jiān)管局要求通過安裝一定比例的具有黑啟動能力的小型、本地化、快速啟動的發(fā)電機(jī)組，迫使發(fā)電公司提高系統(tǒng)備用設(shè)備。GE公司在安大略省渥太華市安裝了一臺11MW的FS3燃?xì)廨啓C(jī)，在安大略省的Wolverine Electric Ottawa安裝了一臺21MW的FS5燃?xì)廨啓C(jī)。FS3已經(jīng)在美國海運(yùn)船和機(jī)車上進(jìn)行了測試，Ronald Hunt是一名咨詢工程師，他是柴油和燃?xì)廨啓C(jī)工程師學(xué)會（IDGTE）的一員，他在2019年4月出版的《GasTurbine for Power Generation, Industrial, and Marine Purposes》對此進(jìn)行了相關(guān)描述。

1968年首臺LM航改燃?xì)廨啓C(jī)

GE工程師基于J79航空發(fā)動機(jī)（它首次于1955年安裝在一架飛機(jī)上進(jìn)行了首飛），重新發(fā)展了一種具有工業(yè)和船舶用途的航改燃?xì)廨啓C(jī)LM1500，首臺LM1500燃?xì)廨啓C(jī)是安裝在康涅狄格州Millstone核電站上，輸出功率為13.3MW。

1969年傳奇的LM2500航改燃?xì)廨啓C(jī)

首臺LM2500，來衍生自CF6-6飛機(jī)發(fā)動機(jī)，最初設(shè)計(jì)為美國海軍的GTS Adm. Callaghan貨船提供動力。該航改燃機(jī)使用16級壓氣機(jī)、帶有入口導(dǎo)葉和6級可變靜葉，2級高壓渦輪，和6級自由動力渦輪。最初的設(shè)計(jì)采用雙軸，ISO額定功率為17.9 MW，聯(lián)合循環(huán)熱效率為35.8%。LM2500航改燃?xì)廨啓C(jī)至今仍在廣泛使用。到目前為止，美國海軍仍在繼續(xù)選擇LM2500航改燃機(jī)為其艦隊(duì)提供動力。

1970年功率更大的Frame 5燃?xì)廨啓C(jī)

Frame 5燃?xì)廨啓C(jī)，具有單軸和雙軸結(jié)構(gòu)，軸流式壓氣機(jī)，它的銷售至今仍然活躍。1970年，巴林的一家鋁冶煉廠采用了一臺額定功率為24MW的Frame 5燃?xì)廨啓C(jī)。由于該燃機(jī)的可靠性的聲譽(yù)極佳，該型號今天在燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域仍獲得了令人尊敬的地位。一位管理GE燃機(jī)現(xiàn)場工程項(xiàng)目的Dave Lucier表示，在幾年前，紐約南安普敦的一臺Frame 5燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組就在紐約市停電后，仍能很快重啟恢復(fù)了長島的供電，而這臺老舊機(jī)組是在1965年9月紐約市經(jīng)歷大東北停電之后興建的。

1970年，F(xiàn)rame 7燃?xì)廨啓C(jī)推出

MS7000是一臺Frame 7（60Hz）重型燃?xì)廨啓C(jī)，額定功率為47.2MW，透平進(jìn)口溫度為550℃（1,650F）。后來GE很快又開始和法國阿爾斯通合作研發(fā)了50Hz的Frame 9單軸燃?xì)廨啓C(jī)。

1970年，BBC公司推出GT系列燃?xì)廨啓C(jī)

為了爭奪燃?xì)廨啓C(jī)市場份額，并響應(yīng)GE建造更大型燃?xì)廨啓C(jī)的戰(zhàn)略，BBC公司開發(fā)了GT11（60 Hz）和GT13（50 Hz）系列燃?xì)廨啓C(jī)。BBC的首臺GT11燃?xì)廨啓C(jī)于1970年在加拿大的RainbowLake點(diǎn)火，它的額定功率為32 MW，轉(zhuǎn)速為3,600rpm。

1971年第一臺E級重型燃機(jī)

首臺E級（7E）燃?xì)廨啓C(jī)首次亮相于英國國家電網(wǎng)的肖勒姆燃燒透平電廠。

1972年首臺7B燃?xì)廨啓C(jī)

GE推出首臺B級燃?xì)廨啓C(jī)Frame 7，取名為MS7001B，額定功率為51.8 MW。

1975年首臺Frame 9燃?xì)廨啓C(jī)

第一臺80.7MW的Frame 9B機(jī)器由法國電力集團(tuán)EDF在法國巴黎附近安裝，主要用于調(diào)峰。

1978年首臺6B燃?xì)廨啓C(jī)

首臺6B燃?xì)廨啓C(jī)安裝在Montana-DakotaUtilities的Glendive電廠。GE燃?xì)獍l(fā)電公司首席執(zhí)行官斯科特-斯特拉齊克（Scott Strazik）在2018年9月曾表示，該燃?xì)廨啓C(jī)仍處于運(yùn)行狀態(tài)。最終全球還安裝了1,150臺6B燃?xì)廨啓C(jī)，為石油化工、石油和天然氣勘探以及水泥生產(chǎn)等領(lǐng)域的能源生產(chǎn)和工業(yè)應(yīng)用提供動力。GE指出，多年來，該公司一直在改進(jìn)技術(shù)：1981年，它開發(fā)了提高燃燒溫度的技術(shù)，功率增加了15%；1991年，它引入了干式低NOx燃燒技術(shù)，并于2009年推出了性能改進(jìn)包，其中包括材料，涂層，密封和空氣動力學(xué)方面的進(jìn)步，這些都來自其F級系列燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)。為了慶祝該機(jī)組推出40周年，GE在2018年還推出了6B燃機(jī)機(jī)組的升級改造解決方案，作為電廠用戶繼續(xù)投資“成熟機(jī)組”以保持競爭力的一部分。

1984干式低NOx技術(shù)突破

第一代BBC公司開發(fā)的“貧燃料”干式低NOx（DLN）預(yù)混燃燒的第一次商業(yè)運(yùn)營是在位于德國杜塞爾多夫的420MW聯(lián)合循環(huán)Lausward電廠，在一臺改進(jìn)型GT13D燃?xì)廨啓C(jī)上進(jìn)行的。正如Dietrich Eckardt在其2014年出版的《Gas Turbine Powerhouse》一書中指出的那樣，BBC公司在1978年基于理論認(rèn)識提出了這一概念，即有效的低NOx燃燒需要將燃料/空氣混合過程從燃燒過程中分離出來，并且保持燃燒本身應(yīng)該在“貧燃料”條件。該技術(shù)將燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組的NOx排放降低至百萬分之32（ppm）。Eckardt表示，雖然它后來應(yīng)用于到了7臺GT系列燃?xì)廨啓C(jī)中，但由于它“過于復(fù)雜并且在一段時間后容易性能衰變”，于是BBC公司開始研發(fā)第二代貧預(yù)混燃燒器。

1985年熱電聯(lián)產(chǎn)里程碑

2臺GE LM2500航改燃?xì)廨啓C(jī)，一臺蒸汽輪機(jī)和一臺安裝在單軸配置中的發(fā)電機(jī)安裝在荷蘭IJsselcentrale公司的區(qū)域供熱系統(tǒng)中。該配置旨在抵消LM2500燃?xì)廨啓C(jī)的高投資成本。GE指出，該項(xiàng)目還標(biāo)志著其首個蒸汽噴射系統(tǒng)應(yīng)用，性能測試顯示滿負(fù)荷效率為50%。

1987年首次推出GT13E重型燃機(jī)

首臺ABB（后來屬于阿爾斯通，然后屬于GE）公司的GT13E燃?xì)廨啓C(jī)推出，這臺功率為147.9MW的發(fā)電裝置在荷蘭公用事業(yè)公司UNA擁有和運(yùn)營的Hemweg電廠成功投產(chǎn)。在市場需求推動該公司開發(fā)效率更高，NOx排放低于25 ppm的燃?xì)廨啓C(jī)之前，另有27臺此類機(jī)組投入運(yùn)行。1991年，它推出了GT13E2燃?xì)廨啓C(jī)，該燃?xì)廨啓C(jī)使用了單個頂部安裝的SILO型環(huán)形燃燒室。

1988推出LM6000航改燃?xì)廨啓C(jī)

GE將LM航改燃機(jī)系列擴(kuò)展至包括LM6000，這是一種源自GE CF6-80C2大涵道渦扇發(fā)動機(jī)核心機(jī)的航改燃?xì)廨啓C(jī)。雙軸、高性能燃?xì)廨啓C(jī)的簡單循環(huán)發(fā)電容量高達(dá)36.6MW，在ISO工況下發(fā)電效率為41.9%。

1990年的F級燃機(jī)時代來臨

首臺F級燃?xì)廨啓C(jī)是一臺發(fā)電功率為147MW的7F重型燃機(jī)，透平進(jìn)口溫度為1260℃（2,300F），于1990年6月6日開始在弗吉尼亞電力公司（VEPCO）的切斯特菲爾德電站運(yùn)行，該原型樣機(jī)最初用于簡單循環(huán)，但在1992年轉(zhuǎn)換為聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，發(fā)電效率達(dá)到了45.2%，總輸出功率達(dá)到了214MW（在簡單循環(huán)模式下分別為150MW和34.5%）。根據(jù)7F重型燃機(jī)用戶組的數(shù)據(jù)，切斯特菲爾德的7F燃機(jī)標(biāo)志著燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)黃金時代的開始（據(jù)一些行業(yè)觀察家稱，該F級燃機(jī)技術(shù)于2015年落幕）。GE公司還指出，F(xiàn)級燃?xì)廨啓C(jī)多年來日趨復(fù)雜，以滿足更苛刻的環(huán)境法規(guī)和業(yè)主更高效率和可用性/可靠性的目標(biāo)。

F級燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)最初是在20世紀(jì)80年代設(shè)計(jì)的，當(dāng)時它代表了“重型燃?xì)廨啓C(jī)的工作溫度、冷卻技術(shù)和熱力性能的巨大飛躍?！弊?987年GE推出MS7001F燃?xì)廨啓C(jī)以來，燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)開始驅(qū)動了低排放和低成本（每千瓦/小時）的高效燃機(jī)電廠的需求，“該技術(shù)已經(jīng)向上和向下發(fā)展，現(xiàn)在輸出功率為51 MW的6F.01簡單循環(huán)燃機(jī)電廠到總功率超過1,000 MW基于3×1 7的F.05聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠。該燃?xì)廨啓C(jī)系列已擴(kuò)展到6F和9F。全球已安裝了1,500多臺F級重型燃機(jī)，其應(yīng)用范圍包括發(fā)電，熱電聯(lián)產(chǎn)和機(jī)械驅(qū)動應(yīng)用，適用于鋁冶煉，煉油廠和食品加工等行業(yè)。

1991干式低NOx解決方案的首次商用

雖然GE公司在20世紀(jì)70年代開始開發(fā)和測試干式低NOx（DLN）燃燒系統(tǒng)，但直到1991年，它才推出其首個用于燃?xì)夂椭匦腿細(xì)廨啓C(jī)的商用DLN燃燒系統(tǒng)：包括為E級重型燃機(jī)準(zhǔn)備的DLN-1燃燒解決方案，和用于F級重型燃機(jī)的DLN-2燃燒解決方案，后者也適用于EC和H級重型燃機(jī)。2015年，GE為新的和已有的7F重型燃機(jī)推出了DLN2.6+燃燒系統(tǒng)，并于2018年5月宣布了一項(xiàng)“FLEX（靈巧）”升級解決方案，該解決方案將DLN 2.6+燃燒室與軸向燃料分級技術(shù)相結(jié)合。今年早些時候，該公司表示已完成首次安裝新的燃?xì)獍l(fā)電廠技術(shù)，可將氮氧化物濃度降至5 ppm。

1992年首臺9F級重型燃機(jī)

一臺輸出功率為159 MW的7F重型燃機(jī)在弗吉尼亞州的另一個切斯特菲爾德電站（Chesterfield 8）運(yùn)行，其透平進(jìn)口溫度已經(jīng)高達(dá)1288℃（2,350F）。首臺9F重型燃機(jī)開始在巴黎北部的EDF電廠以簡單循環(huán)模式運(yùn)行，這臺重型燃機(jī)的輸出功率達(dá)到了212MW，為GE和阿爾斯通共同研發(fā)。

1992年首臺GT13E2重型燃機(jī)

ABB向市場推出輸出功率為166MW的GT13E2燃?xì)廨啓C(jī)。與GT13E相比，GT13E2的透平進(jìn)口溫度更高，為1100℃（2,012F），壓氣機(jī)增壓比從13.9：1提高到15.0：1。GE今天仍然提供該重型燃機(jī)型號。GT13E2重型燃機(jī)在2012年就提供了38%的簡單循環(huán)效率和超過55%的聯(lián)合循環(huán)效率。

1996年移動式燃機(jī)電站

GE公司推出了TM2500移動電站，這是一種拖車式便攜式航改燃?xì)廨啓C(jī)衍生設(shè)備——一種把燃機(jī)電廠放在卡車上的“輪式發(fā)電廠”。

1997年參與F級重型燃機(jī)競賽的GT24/26

GE于1987年推出了150MW的Frame 7F（全球第一款F級重型燃機(jī)），隨后是西屋公司（與三菱合作）于1989年推出了501F重型燃機(jī)，1991年西門子公司推出其V94.3重型燃機(jī)。這就是為什么，ABB決定采用'蛙跳'戰(zhàn)略來定位自己以趕上競爭對手。ABB公司于1991年12月推出了自己的GT24（60Hz）/ GT26（50Hz）。一臺165MW的GT24原型機(jī)于1993年在新澤西州吉爾伯特發(fā)電廠安裝。作為一種革命性的解決方案，它是市場上最緊湊（功率密度比）的型號，也是唯一一款使用具有特別高增壓比的再熱燃燒的型號。它的效率也高達(dá)56%，比競爭對手高出2~3%。GT26重型燃機(jī)于1997年服役。英國一個發(fā)電功率高達(dá)770MW的Rocksavage燃機(jī)發(fā)電站是首批配備GT26燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電站之一。

2003年的H級燃機(jī)時代開始了

GE在威爾士的Baglan Bay電廠推出了首臺H級燃?xì)廨啓C(jī)：9H重型燃機(jī)，一臺50Hz，發(fā)電功率高達(dá)480MW的重型燃?xì)廨啓C(jī)，燃燒溫度高達(dá)1427℃（2,600F）。9H燃?xì)廨啓C(jī)在軸聯(lián)合循環(huán)下，燃燒溫度遠(yuǎn)高于1427℃（2,600F）。不過，正如Gulen在2019年2月出版的書中指出的那樣，雖然H級重型燃機(jī)從技術(shù)角度來說是一次無可比擬的成功，但在商業(yè)上確也是一次無可比擬的失敗。單晶葉片、蒸汽冷卻、帶先進(jìn)的熱障涂層的熱端部件增加了維修維護(hù)的成本和復(fù)雜性?？偣矁H6個H級重型燃機(jī)聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠建成并繼續(xù)在商業(yè)上運(yùn)營，而其中一個電廠——60Hz內(nèi)陸帝國能源中心也取得了顯著的熱耗率和NOx排放參數(shù)。痛定思痛后，GE不再提供9H重型燃機(jī)，通過改進(jìn)采用空氣冷卻技術(shù)，其H級重型燃機(jī)的最新明星變成了9HA級重型燃機(jī)。

然而，GE推出的9H重型燃機(jī)加劇了大型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域主要制造商之間的競爭，他們在提高燃?xì)廨啓C(jī)效率方面的努力翻了一番。2011年，西門子憑借位于德國Irsching的SGT-8000H燃?xì)廨啓C(jī)打破了60%的熱效率障礙，該燃?xì)廨啓C(jī)名義上具有與GE 9H重型燃機(jī)相同的透平進(jìn)口溫度1500℃（2,732F），但燃燒溫度較低。與此同時，西屋公司與日本三菱公司技術(shù)合作，研發(fā)F級和H級中間的G級燃?xì)廨啓C(jī)燃燒溫度，該系列燃機(jī)目前由三菱和日立的合資公司三菱日立動力系統(tǒng)公司（MHPS，Mitsubishi Hitachi Power Systems）現(xiàn)在提供。再后來，三菱公司又放棄了H級燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的開發(fā)，直接開發(fā)燃燒溫度更高的J級重型燃機(jī)，該燃燒器技術(shù)基于G級重型燃機(jī)中使用的蒸汽冷卻系統(tǒng)。

2004年LMS100航改燃機(jī)的第一份訂單

第一臺LMS100是世界上第一臺中間冷卻燃?xì)廨啓C(jī)，專為電力工業(yè)研制，使用了重燃燃機(jī)和航空發(fā)動機(jī)兩方面的技術(shù)。它在2004年安裝在南達(dá)科他州的格羅頓發(fā)電站，其簡單循環(huán)熱效率高達(dá)44%。

20056C重型燃機(jī)取得成功

一臺130MW的2x Frame 6C（6F.01）燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)CCGT在土耳其首次亮相。6C現(xiàn)在被稱為6F.01，最初于2003年以42MW的輸出功率推出，并在燃機(jī)電廠現(xiàn)場驗(yàn)證后升級到46MW。GE公司表示，該型號在燃?xì)廨啓C(jī)的熱電聯(lián)產(chǎn)和聯(lián)合循環(huán)效率方面處于行業(yè)領(lǐng)先地位，輸出功率小于100MW。“它巨大的排氣能量可以為發(fā)電或熱電聯(lián)產(chǎn)生產(chǎn)大量蒸汽。它在2×1聯(lián)合循環(huán)布置中實(shí)現(xiàn)了超過58%的效率，在熱電聯(lián)產(chǎn)作業(yè)中實(shí)現(xiàn)了超過80%的效率，“它說。

2009年阿爾斯通的GT26燃機(jī)MXL2升級版

阿爾斯通在西班牙Castejon發(fā)電廠推出GT26 MXL2先進(jìn)燃?xì)廨啓C(jī)升級版。MXL升級也使GT24燃機(jī)業(yè)主能夠受益于壓氣機(jī)的新優(yōu)化，以及高壓和低壓透平的涂層和冷卻改進(jìn)。它還延長了燃機(jī)的使用壽命。同時，MXL概念也開始被阿爾斯通接受，作為新的GT13E2燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)功能，并在2012年英國南亨伯銀行電廠為其GT13E2燃?xì)廨啓C(jī)安裝了第一個MXL2升級版。

GE今天也為旗下的GT13E2重型燃機(jī)（2015年收購阿爾斯通后獲得）提供MXL2升級。然而，作為收購阿爾斯通發(fā)電業(yè)務(wù)的一部分，GE被歐盟迫使剝離部分阿爾斯通燃?xì)廨啓C(jī)組合以達(dá)到反壟斷目地。50-Hz版本的再熱燃燒GT26和阿爾斯通的J級燃機(jī)GT36被出售給意大利安薩爾多公司（Ansaldo Energia），但GE保留了60Hz的GT24重型燃機(jī)。安薩爾多今天為GT26重型燃機(jī)提供MXL2升級，而GE則在2019年也為GT26燃機(jī)推出了新的改造升級方案GT26 HE。

2014GE推出HA系列重型燃機(jī)

經(jīng)歷過蒸汽冷卻的陣痛之后，GE取得了新的里程碑，它推出了2型風(fēng)冷型H級重型燃機(jī)：9HA（50Hz）和7HA（60Hz）系列重型燃機(jī)，這些HA級重型燃機(jī)基于材料，空氣動力學(xué)和先進(jìn)制造技術(shù)的進(jìn)步而開發(fā)，并且融入了新數(shù)字時代的優(yōu)勢，通過集成軟件和分析可以提高燃機(jī)機(jī)組性能和效率。GE表示，HA級重型燃機(jī)的功率范圍從290MW（7HA.01）到571 MW（9HA.02）不等。

2015GE收購阿爾斯通電力業(yè)務(wù)

在20多個國家和地區(qū)的監(jiān)管部門批準(zhǔn)了這筆106億美元的交易后，GE收購阿爾斯通電力業(yè)務(wù)于2015年11月完成。

這筆交易是GE公司有史以來最大的交易。當(dāng)時GE首席執(zhí)行官杰夫-伊梅爾特表示，GE收購阿爾斯通后，可以在技術(shù)、全球能力、安裝基礎(chǔ)（又稱客戶群）和人才上形成互補(bǔ)，為客戶帶來直接利益，包括目前使用GE 7HA燃?xì)廨啓C(jī)和阿爾斯通余熱鍋爐以及蒸汽輪機(jī)的發(fā)電項(xiàng)目。這也是許多擬議項(xiàng)目的福音。然而，2017年11月，另一位GE前首席執(zhí)行官約翰-弗蘭納里透露，收購阿爾斯通后的表現(xiàn)“明顯低于我們的預(yù)期?！?/p>

當(dāng)時，GE收購這家法國公司有4個原因：安裝基礎(chǔ)（又稱客戶群）；在蒸汽和動力島上有廣泛的產(chǎn)品線，GE預(yù)計(jì)它可以交叉銷售；運(yùn)營，成本和收入之間的協(xié)同作用；阿爾斯通的優(yōu)秀技術(shù)人員。但弗蘭納里說，GE受到“全球市場明顯低于我們預(yù)期”的影響。

2016年首臺HA重型燃?xì)廨啓C(jī)投運(yùn)

第一臺397MW的9HA.01重型燃機(jī)，發(fā)電效率為62.22%，部署在法國EDF集團(tuán)的Bouchain電廠。該項(xiàng)目也是2017年的“POWER Top”電廠。

2017年LM9000航改燃機(jī)推出

由于市場對航改燃機(jī)產(chǎn)品的需求有助于平衡不斷增長的可再生能源份額，GE推出了LM9000航改燃機(jī)，這是一臺67~75MW的發(fā)電設(shè)備，核心機(jī)來自GE-90飛機(jī)發(fā)動機(jī)（波音777客機(jī)動力）。

2017年6F.01燃機(jī)重新撬動分布式能源市場

為了在激增的分布式能源市場中獲得一定的影響力，GE重新升級了6F.01燃?xì)廨啓C(jī)，并采用了GE的H級和F級燃?xì)廨啓C(jī)采用的先進(jìn)材料和技術(shù)。重新升級的燃?xì)廨啓C(jī)首先安裝在華能桂林天然氣分布式能源項(xiàng)目上。該項(xiàng)目中，50MW的6F.01重型燃機(jī)的綜合循環(huán)效率為57%，燃料利用率為81.15%。

2017年7HA.02重型燃機(jī)投運(yùn)

Exelon的Wolf Hollow和Colorado Bend項(xiàng)目在德克薩斯首次亮相7HA.02重型燃機(jī)。兩個電廠都配置為2×1多軸結(jié)構(gòu)，每個電廠的總輸出功率大于1,000MW。

2017年首臺7HA.01重型燃機(jī)

GE和東芝合作在日本愛知縣中部電力公司的西名古屋火力發(fā)電廠安裝6臺7HA.01燃?xì)廨啓C(jī)和2臺蒸汽輪機(jī)。2017年9月，第一批3臺燃機(jī)達(dá)到商業(yè)運(yùn)營，首批7HA.01重型燃機(jī)的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)效率達(dá)到了63.08%，創(chuàng)下了最高總效率的世界紀(jì)錄。第二批3臺燃機(jī)于2018年3月底開始商業(yè)運(yùn)營，該項(xiàng)目于2018年成為POWER Top電廠。

2018年雙燃料HA重型燃機(jī)

2018年6月，能源巨頭PSEG的子公司PSEG Power開始在新澤西州的Sewaren 7聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。該電廠安裝了一臺540MW的7HA.02重型燃機(jī)，這也是世界上第一臺雙燃料H級重型燃機(jī)。該電廠設(shè)計(jì)采用2種燃料，包括天然氣和超低硫餾分（ULSD）燃料油。雙燃料能力可在天然氣供應(yīng)短缺的情況下使用超低硫柴油，從而提高電廠的可靠性。

2019年首臺9HA.02重型燃機(jī)發(fā)運(yùn)

GE公司目前為止最大的重型燃?xì)廨啓C(jī)，一臺輸出功率高達(dá)571MW的9HA.02開始運(yùn)往南方發(fā)電有限公司（SPG）的Track 4A電廠，該電廠位于馬來西亞柔佛州巴西古當(dāng)，其總功率高達(dá)1440MW，包含2個聯(lián)合循環(huán)機(jī)組，且所有的燃機(jī)、發(fā)電機(jī)和余熱鍋爐均來自 GE。