CYF-B型油水分離器屬于重力-聚結(jié)組合式油水分離器，其結(jié)構(gòu)如上圖所示：它主要由粗分離裝置即多層板式聚結(jié)器4、細(xì)分離裝置即聚結(jié)材料構(gòu)成的纖維聚結(jié)器14、細(xì)濾器16、加熱器7、油位檢測(cè)器8、自動(dòng)排油閥10、手動(dòng)排油閥11和安全閥3等組成。

其工作過程如下:艙底水由污水泵經(jīng)油污水進(jìn)口6和噴嘴從左集油室中部送入油水分離器內(nèi),由于噴嘴的擴(kuò)散作用,進(jìn)入油水分離器內(nèi)的污水迅速分散開,大顆粒油滴即上浮到左集油室9的頂部,而含有小顆粒油滴的污水向下流動(dòng)進(jìn)入峰谷對(duì)置的多層波紋板式聚結(jié)器4構(gòu)成的機(jī)械式重力分離裝置中。由于雙波紋板組的濕周大上浮距離小流路長、水流平均流速低,使含油污水處于層流狀態(tài),并在特有的水腔結(jié)構(gòu)內(nèi)使小顆粒油滴相互碰撞,聚合形成較大的油滴。

當(dāng)其流出波紋板組后,外接管流至細(xì)濾器16,濾除水中的固態(tài)懸浮粒子和機(jī)械雜質(zhì),在浮力的作用下上浮至右集油室13的頂部,實(shí)現(xiàn)重力粗分離。此后,含有更小油滴的污水順次進(jìn)入串聯(lián)布置的兩級(jí)聚結(jié)元件14中殘留在水中的細(xì)微油粒在其中經(jīng)截留、聚結(jié)、脫離和上浮四個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)精分離。分離出的污油上浮至中間集油室頂部而分離出的清水經(jīng)排出口5排出舷外。

兩級(jí)纖維聚結(jié)器都呈圓筒形,外形尺寸相同,但后一級(jí)填充的材料多,比前一級(jí)更緊密、孔隙更小,能分離更細(xì)微的油滴,但更易堵塞。安裝時(shí)注意不能互換,其填充的聚結(jié)材料采用介于親油和親水之間的滌綸纖維及彈性尼龍纖維由油位檢測(cè)器8檢測(cè)左、右集油室內(nèi)的污油量,控制自動(dòng)排油閥的啟閉。中間集油室的污油量較小,通過手動(dòng)排油閥采用人工定期排放。集油室內(nèi)設(shè)有蒸汽加熱器或電加熱器,保證高黏度污油在環(huán)境溫度較低時(shí)能順利排出

CYF-B型油水分離器主要用于處理機(jī)艙艙底水,可使排放水的含油量小于10ppm,并能在船舶傾斜22.5°的條件下正常運(yùn)行,其配套污水泵為單螺桿泵。

CYF-B型油水分離器污水泵位于分離器的前端,含油污水被泵入分離筒內(nèi),污水在水泵的攪拌下增加了乳化程度,影響分離效果。因此為了減輕乳化程度,往往使用對(duì)輸送液體擾動(dòng)性小的水泵,如螺桿泵、往復(fù)泵,但輸送泵與沒有經(jīng)過處理的污水直接接觸,其中的雜質(zhì)和泥沙使泵的磨損增大,甚至發(fā)生螺桿泵卡住或折斷影響水泵的工作可靠性。