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共1241字｜預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)2分鐘 “這場(chǎng)疫情給您最大的感觸是什么？” 據(jù)悉，絕大多數(shù)澳大利亞居民的回答見“活久見”。 在這場(chǎng)疫情中，我們見證了多個(gè)歷史第一，然而似乎壞消息比好消息多了一點(diǎn)。 周二，全球頭版頭條（尤其是財(cái)經(jīng)新聞）都毫無例外的報(bào)道了一條消息，那就是美國(guó)原油期貨歷史上首次跌至負(fù)值。 負(fù)值是貼錢讓你買油嗎？ 數(shù)據(jù)顯示，被視為美國(guó)原油價(jià)格基準(zhǔn)的美國(guó)西德克薩斯中質(zhì)油(WTI)5月合約結(jié)算價(jià)收于每桶-37.63美元，較前一日價(jià)格暴跌約300%。 是的，沒有看錯(cuò)，結(jié)算價(jià)是負(fù)值。這也是自石油期貨從1983年在紐約商品交易所開始交易后首次跌入負(fù)數(shù)交易。 但是，值得注意的是，油價(jià)負(fù)數(shù)并不是買油倒貼錢，而是意味著將油運(yùn)送到煉油廠或存儲(chǔ)的成本已經(jīng)超過了石油本身的價(jià)值。 為什么暴跌？ 對(duì)于為何出現(xiàn)負(fù)油價(jià)，一些分析師指出，當(dāng)前影響油價(jià)的最主要因素不是生產(chǎn)成本，而是庫存，特別是在內(nèi)陸產(chǎn)油區(qū)。 新冠疫情持續(xù)，買油大戶（煉油廠、航空業(yè)）等行業(yè)在全球疫情封鎖政策下大都停擺。再加上俄羅斯和沙特阿拉伯前期的焦灼狀態(tài)導(dǎo)致石油產(chǎn)量居高不下。 這樣一來，全球原油庫存將在5月達(dá)到最大產(chǎn)能。超低的油價(jià)，停滯的市場(chǎng)，已經(jīng)使得煉油廠"越采越虧"，航空公司"買了也沒法用"。 對(duì)交易商來說，如果不平掉5月的多頭合約，意味著必須進(jìn)行石油現(xiàn)貨交割。又加之時(shí)間有限，交易商難以找到儲(chǔ)油空間。 于是，對(duì)于純虛擬交易的交易商而言，5月合約已經(jīng)成了燙手山芋。 對(duì)澳大利亞車主意味著什么？ 根據(jù)澳大利亞石油協(xié)會(huì)（Australian Institute of Petroleum）的數(shù)據(jù)，上周無鉛汽油的平均價(jià)格下降了6.8澳分，達(dá)到每升107.2澳分，創(chuàng)四年低點(diǎn)。相比之下，大都市的油價(jià)相對(duì)更低，為102.7澳分。 同期，無鉛汽油批發(fā)價(jià)（由汽油零售商支付）為82.7澳分，接近17年來的最低點(diǎn)。 澳大利亞聯(lián)邦證券（CommSec）指出，這意味著零售利潤(rùn)率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的22.73澳分，幾乎為過去兩年平均水平的兩倍。 于是，不少人開始猛烈抨擊加油站“太黑”，沒有向零售車主轉(zhuǎn)嫁油價(jià)下跌的利好。但是，我們不能忽略疫情期間加油站業(yè)務(wù)的大幅下滑。 目前，大多數(shù)加油站迎接的車主人數(shù)明顯減少，導(dǎo)致進(jìn)入加油站便利店購物的顧客也越來越少。 值得注意的是，無論是零售價(jià)，還是批發(fā)價(jià)，油價(jià)還在持續(xù)下跌。 MotorMouth于4月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，珀斯的平均零售價(jià)低于每升一澳元（89.4澳分）、布里斯班（93.5澳分）、悉尼（97.2澳分）和墨爾本（99.2澳分），但在較小的首府城市仍遠(yuǎn)高于一澳元。 負(fù)油價(jià)面前誰最慌？ 在原油價(jià)格歷史性地轉(zhuǎn)為負(fù)值后，作為此前“價(jià)格戰(zhàn)”發(fā)起國(guó)的沙特方面已經(jīng)開始考慮盡快削減石油產(chǎn)量。 對(duì)于企業(yè)來說，當(dāng)前的油價(jià)對(duì)美國(guó)能源企業(yè)幾乎是“滅頂之災(zāi)”。本月，美國(guó)大型頁巖油開采企業(yè)惠廷石油已宣布破產(chǎn)重組。 參考來源： https://www./companies/energy/negative-oil-prices-not-so-crazy-after-all-20200421-p54lqw |
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