廣州車展開啟預(yù)售，在此之前不妨先聊聊領(lǐng)克01到底實(shí)力幾何？

千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面，用來形容領(lǐng)克01再合適不過了。作為自主豪華品牌，領(lǐng)克01可謂吊足了大家的胃口，如今才正式開放媒體場(chǎng)地試駕，而我們也有幸成為首批體驗(yàn)者。正式上市大概要等到11月底，不過在11月中旬的廣州車展上會(huì)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)17-24萬元。

關(guān)于領(lǐng)克01的設(shè)計(jì)我不想多說什么，確實(shí)能夠看出有很多創(chuàng)新與豪華元素，比如引擎蓋上的LED日行燈、能量晶體式尾燈、電子擋桿等。

而關(guān)于其核心三大件，我在前面做過詳細(xì)分析，只是現(xiàn)在有了更準(zhǔn)確的信息，那么可以明確一下。

領(lǐng)克01搭載沃爾沃的Drive-E T42.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中偏弱，但最大特色是低轉(zhuǎn)速大扭矩，1400轉(zhuǎn)即可發(fā)揮出最大扭矩，意味著更省油。

傳動(dòng)方面，目前兩驅(qū)版匹配愛信第三代6AT變速箱，口碑有保障；四驅(qū)版則匹配沃爾沃和吉利共同研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速箱，在可靠性方面進(jìn)行了大量試驗(yàn)，以領(lǐng)克的謹(jǐn)慎態(tài)度，在沒有信心的情況下是不會(huì)隨便推出的。

底盤架構(gòu)來自CMA全球平臺(tái)，也是沃爾沃XC40的生產(chǎn)平臺(tái)；生產(chǎn)基地在臺(tái)州路橋，也就是沃爾沃的生產(chǎn)基地，嚴(yán)格執(zhí)行沃爾沃的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，可以說在品質(zhì)方面沒有一樣是含糊的！

實(shí)際駕駛感受如何呢？由于此次是場(chǎng)地試駕，更多的是以操控體驗(yàn)為主，城市開放道路的深度試駕或許只有等待后續(xù)機(jī)會(huì)了。不過，就目前的體驗(yàn)項(xiàng)目來說還是能感受出很多東西來。

【金卡納賽道測(cè)試】

△在金卡納賽道測(cè)試中，無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，直線加速部分動(dòng)力輸出都非常靈敏，渦輪介入很快，7DCT與6AT換擋都很順暢，如果說真有差別，可能就是雙離合動(dòng)力響應(yīng)更快速，6AT加速更柔和。 

△領(lǐng)克01底盤調(diào)教帶有一定的舒適性，在緊急變線情況下車身會(huì)稍有側(cè)傾。但領(lǐng)克01搭載的博世最新ESP 9.3系統(tǒng)并不能完全關(guān)閉，依然會(huì)介入工作，所以穩(wěn)定性不用擔(dān)心。

△低轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比的設(shè)置提升了轉(zhuǎn)彎靈敏度和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，在繞樁及過彎時(shí)，即使速度高一點(diǎn)也不用擔(dān)心轉(zhuǎn)向不足，只要方向給到位，依然有良好的循跡性。

【干燥控路】

△在這種s形鋪裝路面上無論對(duì)車還是對(duì)人都是一種折磨，我自己開時(shí)速都在60-90km/h之間，過連續(xù)S彎和回頭彎時(shí)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。副駕的工程師還一直“慫恿”我，“你放心大膽的開，輪胎保證會(huì)有足夠的抓地力！”。

△等到我們?cè)嚦梭w驗(yàn)時(shí)，工程師開的比較暴力，速度基本都超過了100km/h，幸好只有兩圈，我覺得再體驗(yàn)第三圈我一定會(huì)吐！

【高速環(huán)道】

△高速環(huán)道體驗(yàn)環(huán)節(jié)，全程時(shí)速超過了200km/h，這還是在海邊刮大風(fēng)的情況下，但傳遞到車內(nèi)的風(fēng)噪并不明顯，車內(nèi)流淌著清晰的音樂聲，前后排交流也不用刻意大聲說話就能聽清，說明領(lǐng)克01的NVH控制的非常好。

△最大表顯時(shí)速曾達(dá)到了219km/h，那么實(shí)際車速應(yīng)該也超過了理論最大速度190km/h，不過底盤給人的感覺很厚重，沒有發(fā)飄的跡象。

“安全”將是領(lǐng)克01的主打標(biāo)簽

△從100km/h剎車至0km/h，當(dāng)天測(cè)試的平均制動(dòng)距離為34.2m，比對(duì)標(biāo)車型短1~5米左右。（數(shù)據(jù)來自測(cè)試車輛車載P-BOX）

△其它幾輛同級(jí)別技術(shù)對(duì)標(biāo)的合資品牌SUV，制動(dòng)距離一般都在35-39m之間。

△從制動(dòng)效果來看，領(lǐng)克01剎車腳感力度比較輕，制動(dòng)力釋放也較線性，制動(dòng)時(shí)車頭下壓幅度并不大，沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

主動(dòng)安全配置

△領(lǐng)克01搭載了多項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶有行人識(shí)別的AEB主動(dòng)式緊急剎車系統(tǒng)，帶自動(dòng)排隊(duì)和跟停功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

△當(dāng)車速在30km/h以內(nèi)時(shí)，領(lǐng)克01對(duì)于身高80cm以上的行人能夠完全避免與之發(fā)生碰撞；若車速大于30km/h，也可盡量減小碰撞傷害。

△車輛速度差在40km/h以內(nèi)，能完全避免與前方運(yùn)動(dòng)車輛發(fā)生碰撞；若車速或與前車速度差大于40km/h，雖無法避免碰撞但也能大幅降低事故損傷程度。

△在使用ACC跟車時(shí)，前車突然變道駛離，ACC跟車功能會(huì)失效，這時(shí)如果前方有車，距離較近而駕駛員又沒有反應(yīng)，領(lǐng)克01的AEB主動(dòng)剎車功能就會(huì)介入。

總結(jié)

就實(shí)際駕乘感受而言，領(lǐng)克01的表現(xiàn)絕對(duì)達(dá)到了我的期望值，而在安全方面的表現(xiàn)則是一個(gè)不小的驚喜。至于領(lǐng)克01的預(yù)售價(jià)格，很多人持懷疑態(tài)度，什么竟敢對(duì)標(biāo)途觀、居然比CRV還貴等等，我覺得也不能唯合資價(jià)高論，誰說自主品牌的價(jià)格就不能超越合資車了？

畢竟領(lǐng)克01三大件幾乎都是合資品質(zhì)，零部件供應(yīng)商也服務(wù)于奔馳寶馬等一線品牌，還提供終身免費(fèi)質(zhì)保，終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量，以及終身免費(fèi)道路救援等服務(wù)。再對(duì)比WEYVV7都能賣到17萬，那么比它小一級(jí)的領(lǐng)克01也完全有能力撐起這個(gè)價(jià)格。