新疆塔城地區(qū)，和布克賽爾蒙古族自治縣的一處牧場。準噶爾的云天。    

前一陣，疲于奔命，動車穿越祁連山，穿行河西走廊，經(jīng)星星峽到新疆哈密，開始實地探訪哈薩克牧民與他們的草原，以及9月中旬開始的從深山夏季牧場向相對暖和的低平地帶冬牧場的轉(zhuǎn)場（會說漢語的哈薩克牧民自己稱為轉(zhuǎn)站）。

D1,動車，經(jīng)祁連山門源到哈密。

D2,哈密，南山口，天山廟（本文只說到這里），蘭州灣子,縣城，海子沿鄉(xiāng)，縣城.

車過青海門源縣。這里是祁連山東段深山中坦蕩寬闊的峽谷。以8月份的油菜金黃數(shù)萬畝的壯觀著稱于世。祁連牧場亦是水肥草美。

車再過酒泉，這次是動車。以前在河西走廊來回都是普通列車。記憶中最長一次從烏魯木齊到北京站，耗時72小時。烏魯木齊發(fā)車后，到達酒泉已經(jīng)過24小時。再24小時到蘭州，再24小時到北京。這次西寧到哈密，90年代需要24小時以上的路程，動車只是7小時。

玉門，已經(jīng)失去了50年代初的輝煌。但是人員和技術(shù)成了1949年后中國石油工業(yè)的軍校。中國現(xiàn)代石油工業(yè)，差不多就是從玉門起步的。

柳園，本名紅柳園。地方屬于甘肅。但是這個憑空出現(xiàn)的鎮(zhèn)，完全依賴鐵路而存在，而鐵路則歸烏魯木齊鐵路局哈密分局管。因為柳園是一個折返站。蘭州鐵路局的火車頭拉列車到此。換新疆哈密機務(wù)段的火車頭往新疆拉。而出新疆的列車，到此換蘭州局的火車頭往東拉。這個荒漠上的小鎮(zhèn)，距離敦煌130公里公路沿線的全然戈壁荒漠。我在這段路上走過三個單程。一度胡思亂想。這130乘130平方公里的荒漠，要是有辦法通過以色列那種滴灌技術(shù)，可以改造成一個綠洲?，F(xiàn)在柳園到敦煌，進而再延伸到青海格爾木有鐵路線。

到達哈密，或者說1992年之后再次到哈密，同樣還是經(jīng)過柳園。不過那次柳園之前是西寧，格爾木，敦煌。一同下車的人紛紛在月臺上合影。

驗票出站后，就到了一個警務(wù)室門口，我以為還要查票一次，拿出了車票。被提示，要出示良民證。我肯定是大大的良民。平安無事進了哈密城。

1992年，哈密站還是早先的平房。站前的兩邊道路也只有稀稀拉拉幾間平方。而通往哈密城區(qū)的道路兩旁，房子還沒有聯(lián)成線。500米外的天馬飯店，是兵團辦的，四層樓是哈密最多樓層的建筑。26年后，完全變樣了。

第一個路牌。這是從哈密出發(fā)，一路向北，跨越連霍高速到天山腳下的南山口，進山，近2小時盤山路20-30公里寬的東天山就此穿越，從天山廟下來到山北坡的山口叫口門子。那里的一個路標，直行去巴里坤，向左松樹塘，向右軍馬場。

實際上，這個岔口之前，已經(jīng)另有一個岔口。那就是向左巴里坤，向右到伊吾的岔口。1992年老公路時期，僅有這個岔口。現(xiàn)在新公路稍微改道，而且也鋪了柏油。因此多了一個岔道。

從這個地方開始，已經(jīng)在天山以北。對哈薩克地區(qū)和草原的實地探訪，從這里開始。全國有三個哈薩克自治縣，一個是哈密的巴里坤縣，另外一個是相鄰的昌吉州木壘縣。第三個縣是甘肅敦煌的鄰居阿克塞縣。此外還有一個副省級，囊括北疆大半的伊犁哈薩克自治州。因此，活動主要在北疆以及天山伊犁河谷地帶的幾個縣。

祝各位長假平安愉快。

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