小排量渦輪增壓發(fā)動機盛行已經(jīng)是不爭的事實，通用、PSA、豐田、大眾等巨頭都是其中的參與者，推動因素無非有兩個：一就是越發(fā)嚴苛的排放政策讓小排量成為香餑餑；二就是隨著發(fā)動機技術的進步，小排量也能滿足市場對動力的需求。

小排量雖流行，但或許是受制于技術的原因，目前大多數(shù)廠家的小排量發(fā)動機都主要應用于小型或緊湊型車中。不過市面上卻有一款敢于打破常規(guī)的車型，那就是搭載通用1.3T發(fā)動機的雪佛蘭邁銳寶XL。小排量還能和中級車匹配，這可謂是打破了大家的傳統(tǒng)認知。

雪佛蘭邁銳寶XL的長寬高分別為4933x1854x1472mm，軸距達到2829mm，是一款正兒八經(jīng)的中級轎車。而它搭載的1.3T+CVT，可以說是現(xiàn)今搭載在B級車上最小排量的動力組合，說到這里，你可能很好奇這款1.3T到底有什么魔力。

1、跨級參數(shù)表現(xiàn)，小排量高性能

搭載在邁銳寶XL這款第八代Ecotec 535T （1.3T）發(fā)動機，其最大功率、扭矩分別可以達到121kW、240Nm，盡管1.3T在排量上并不占優(yōu)，但它比市場上一般的2.0L發(fā)動機還要強。

例如同為中型車的日產(chǎn)天籟還有馬自達阿特茲，它們的2.0L發(fā)動機和邁銳寶XL的1.3T相比，無論是從功率輸出還是扭矩表現(xiàn)，都要遜色不少，而且在最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速上，1.3T相比于其它兩款發(fā)動機，區(qū)間顯然更加寬泛。

當然，不僅是和傳統(tǒng)大排量自吸發(fā)動機相比有優(yōu)勢，通用這款1.3T在面對大眾、寶馬、PSA這些更大排量的渦輪增壓發(fā)動機時，也是不落下風，甚至有種平分秋色的趕腳。

2、黑科技加持，四兩撥千斤

事實上，邁銳寶XL搭載的這款1.3T發(fā)動機不僅有著越級的動力性能，其燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也是相當不錯的，工信部百公里油耗可低至5.8L。為什么排量如此小卻還能同時兼顧動力和經(jīng)濟性呢，這里就不得不說這款發(fā)動機搭載的黑科技了。

首先就是35Mpa的高壓直噴系統(tǒng)，目前市場上的發(fā)動機普遍采用的是20Mpa的噴射系統(tǒng)，相比之下，更高的噴射壓力則意味著它可以讓發(fā)動機的燃油霧化得更徹底，讓燃燒更充分，有利于提高發(fā)動機的熱效率。

此外，在一般情況下，小排量渦輪增壓發(fā)動機會出現(xiàn)渦輪遲滯和低扭表現(xiàn)不足，但這款1.3T發(fā)動機搭載了帶電子執(zhí)行器的渦輪增壓器，并采用電控調(diào)節(jié)泄壓閥，可以有效地降低了渦輪遲滯現(xiàn)在，使得邁銳寶XL在1500轉(zhuǎn)時就能夠輸出240Nm的最大扭矩。

在燃油經(jīng)濟方面，發(fā)動機采用了智能主動電動碳罐電閥，它在全工況下都能實現(xiàn)實時清洗碳罐，使得蒸發(fā)排放大幅降低67%。而且還可以回收蒸發(fā)的油氣，接著再導入氣缸內(nèi)燃燒，避免油氣揮發(fā)浪費，這也是為什么邁銳寶XL如此省油的原因之一。

除此之外，這款1.3T發(fā)動機還搭載了ATM主動熱管理系統(tǒng)、中置式DVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)、全可變排量機油泵等技術，也正是在這些智能技術的加持下，邁銳寶XL才能如此出眾。

3、 1.3T+CVT，最佳拍檔

當然，擁有一款好的發(fā)動機固然重要，但想要真正全面提升駕駛感受，那么一臺好的變速箱就必不可少。而邁銳寶XL則采用1.3T+CVT的動力組合，這款變速箱來頭可不簡單，通常市面的車市所使用的是鋼帶式CVT，而它使用的是鋼鏈式結(jié)構(gòu)。

這樣帶來的好處是顯而易見的，不僅可以降低傳動噪音，還可以獲得更高的傳動效率，這也是目前國內(nèi)首款采用鋼鏈結(jié)構(gòu)的橫置前驅(qū)式CVT變速箱。

值得一提的是，除了邁銳寶XL，雪佛蘭旗下創(chuàng)界同樣搭載了第八代Ecotec1.3+CVT的動力組合。

4、1.3T+9AT+四驅(qū)，神仙組合

雪佛蘭創(chuàng)界除了有1.3+CVT這個組合外，在頂配版本上還搭載了同級少見的1.3T+9AT。這款9AT變速箱相信大家也比較熟悉了，它也在別克君越、凱迪拉克 XT4等中高級車型上均有體現(xiàn)。

相比傳統(tǒng)的其它品牌使用的6AT和8AT變速器來說，它擁有更綿密的齒比和更平順的換擋體驗，與1.3T發(fā)動機搭配后，對燃油經(jīng)濟性提高也有不小的作用。

此外，雪佛蘭創(chuàng)界在 1.3T+9AT的基礎上還匹配有智能四驅(qū)系統(tǒng)，這也是目前市場上為數(shù)不多的小排量渦輪增壓發(fā)動機搭載9AT+智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型（JEEP指南者和別克昂科拉GX也是這種組合）。

當車輛前輪打滑時，其搭載的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)可在0.2秒內(nèi)快速響應，將驅(qū)動力自動分配到后輪，最大可實現(xiàn)前后輪50:50的扭矩分配，以便應對復雜的路況。此外，創(chuàng)界的四驅(qū)還可實現(xiàn)手動控制斷開，此時進入兩驅(qū)模式，可帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

而創(chuàng)界的百公里混合工況油耗表現(xiàn)是6.7L，相比于同樣是1.3T+9AT+四驅(qū)動力組合的Jeep指南者來說（7.3L/100km），確實是更有優(yōu)勢。

寫在最后

在疆哥看來，雪佛蘭這款1.3T發(fā)動機符合當下消費者對“小馬拉大車”的期待，即以更小的車型排量獲取更大的油耗經(jīng)濟性以及動力性能。從上面的介紹也可以看出，無論是對標傳統(tǒng)的2.0L自吸發(fā)動機，還是更大排量的1.4T/1.5T/1.6T發(fā)動機，它都不處于劣勢。

與此同時，其匹配的變速箱也具備多樣化選擇，可以讓雪佛蘭邁銳寶XL、創(chuàng)界等定位不同的車型都能靈活應用。那么隨著小排量趨勢的深入，相信這套1.3T發(fā)動機還將帶來更多的驚喜。