這幾天，清爽的秋風(fēng)吹遍全國(guó)，各地都有一定程度的降溫。如同這天氣一樣，當(dāng)前我國(guó)的轎車市場(chǎng)表現(xiàn)平淡：在有著“金九銀十”之稱的10月旺季，轎車市場(chǎng)基本沒有增長(zhǎng)，而SUV的銷量則持續(xù)走高，增長(zhǎng)9.6%。如此之大的懸殊，不得不讓人感慨，當(dāng)今轎車市場(chǎng)風(fēng)光不再。

然而，表面上轎車市場(chǎng)十分平靜，總數(shù)據(jù)之下卻暗流涌動(dòng)：以往以合資車型為主的銷量排行榜，現(xiàn)在有了不少自主品牌出現(xiàn)；早些年自主品牌難以觸及的10萬元以上價(jià)位轎車，最近也有廠商開始突破。整體增長(zhǎng)不明顯的轎車市場(chǎng)中，自主品牌正在異軍突起，吉利帝豪GL就是其中的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

帝豪GL的售價(jià)為7.88-11.38萬，在自主品牌轎車中處在一個(gè)比較高的水平。然而，更高的售價(jià)卻絲毫沒有影響其銷量。在當(dāng)下轎車銷量被SUV蠶食的大環(huán)境下，帝豪GL連續(xù)3個(gè)月銷量破萬，并呈上升態(tài)勢(shì)，稱得上是這一級(jí)別的標(biāo)桿車型。市場(chǎng)的認(rèn)可背后，必然是堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品力基礎(chǔ)和高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。帝豪GL為何能在實(shí)力上力壓群雄呢？今天疆哥就來帶大家聊一聊。

我國(guó)消費(fèi)者對(duì)空間的要求一向很高，這也是當(dāng)前SUV市場(chǎng)火熱的原因。帝豪GL雖然是一款轎車，卻提供了接近同價(jià)位SUV的大空間。從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)前銷量較高的同級(jí)合資轎車中，沒有哪款能在尺寸上媲美帝豪GL，2700mm的軸距在自主品牌中也鮮有對(duì)手?？梢哉f，帝豪GL在尺寸基礎(chǔ)上就已經(jīng)贏了一大步。

再大的尺寸，也要用得上才能體現(xiàn)價(jià)值。來到車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)尺寸優(yōu)勢(shì)帶來的不只是乘坐空間的提升。帝豪GL的縱向空間很充裕，即使用上了偏厚的前排座椅，后排的腿部空間依舊很出色。

這種厚實(shí)的“沙發(fā)”式座椅能吸收更多路面振動(dòng)以提高舒適性，更大地發(fā)揮了大空間的優(yōu)勢(shì)，可謂物盡其用。同樣聰明的設(shè)計(jì)在儲(chǔ)物空間上也能體現(xiàn)：許多細(xì)節(jié)處的儲(chǔ)物格能滿足大量零碎物品的存放需求。所以說，帝豪GL不僅夠大，還大得有價(jià)值，能讓日常用車更加舒適。

GL的含義不僅僅是大空間，還包含了“Luxury”也就是豪華。根據(jù)吉利官方對(duì)GL的解釋，“大空間”與“豪華感”各占一半，具有幾乎相同的重要性?！昂廊A”既是廠家的開發(fā)方向，也是消費(fèi)者的需求使然，畢竟大家都希望自己的座駕能有更高的質(zhì)感。那么，帝豪GL是怎么突出豪華的呢？我們接著往下看。

首先在外觀上，帝豪GL就給人大氣而不乏精致的感覺。4.7米車長(zhǎng)帶來的氣場(chǎng)不必多說，前臉也采用了流行的“開眼角”設(shè)計(jì)，這樣的細(xì)節(jié)讓前部的橫向線條更連貫。設(shè)計(jì)師還通過略微后延尾箱蓋，造出了一個(gè)有弧度的陰影，類似的手法在奧迪的一些車型上也有出現(xiàn)過?？梢哉f，這是帝豪GL外形的點(diǎn)睛之筆，能讓精致感更上一層樓。開到路上，許多人都猜不到這是一臺(tái)10萬元級(jí)別的轎車。

熟悉吉利的車友一眼就能看出，帝豪GL的內(nèi)飾沿用了家族式設(shè)計(jì)。由于有大面積的軟質(zhì)材料和多處縫線處理，內(nèi)飾質(zhì)感依舊保持了較高的水準(zhǔn)，在質(zhì)感上遠(yuǎn)超同級(jí)合資車型，和自主品牌比也處在第一梯隊(duì)。整體質(zhì)感有了，還有許多值得一說的細(xì)節(jié)：空氣凈化器沒有缺席、中控支持蘋果的carplay，就連最容易被忽視的后備箱挺桿也有完整的包裹…… 帝豪GL并沒有因大而粗糙，在許多細(xì)節(jié)上的把控很讓人滿意。

在靜態(tài)體驗(yàn)上，帝豪GL就給了我們很大的驚喜，那么這臺(tái)車開起來怎樣呢？

帝豪GL搭載1.8L自然吸氣或1.3T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別輸出133馬力/170N*m和129馬力/185N*m，匹配6MT或6速雙離合變速箱。單看數(shù)據(jù)，兩者的差距不大，但實(shí)際體驗(yàn)上可以凸顯兩款動(dòng)力的不同側(cè)重點(diǎn)：1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)低扭出色，匹配傳動(dòng)直接的雙離合變速箱，在中低速時(shí)很輕快；而1.8L車型底氣很足，高速超車時(shí)也不會(huì)氣短?？梢哉f兩者各有優(yōu)勢(shì)，能適應(yīng)不同的使用場(chǎng)景。

不同于當(dāng)前許多車型采用“高低搭配”的動(dòng)力分布，以覆蓋更大的價(jià)格區(qū)間；帝豪GL的策略很人性化：兩款動(dòng)力入門售價(jià)僅相差2000元。1.3T和1.8L輸出接近，完全不存在“低配疲軟”的壓力，消費(fèi)者只需要根據(jù)使用情況和喜好選擇。這樣做避免了買低配動(dòng)力不夠，買高配又肉疼的窘?jīng)r。從實(shí)際銷量也可以看出，兩種動(dòng)力平分秋色，達(dá)到了預(yù)想的效果。

底盤動(dòng)態(tài)表現(xiàn)是帝豪GL的另一個(gè)亮點(diǎn)。在通過起伏路面時(shí)，帝豪GL的懸架能很好地處理振動(dòng)，過彎時(shí)的側(cè)傾也控制得恰到好處。盡管擁有4.7米長(zhǎng)的大車身，后輪的循跡性和跟隨性也都調(diào)教地恰到好處，是一臺(tái)容易駕駛的車。原來，這樣的表現(xiàn)要得益于瑞典底盤開發(fā)團(tuán)隊(duì)的協(xié)助，這也充分保證了帝豪GL在同級(jí)中擁有出色的舒適性和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；對(duì)于駕駛者和后排的家人而言，都是一種享受。

帝豪GL突出大空間和高質(zhì)感，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下取得了不錯(cuò)的成績(jī)：今年1到10月份的累計(jì)銷量達(dá)到95813萬輛，而且還呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。10月份帝豪GL銷量達(dá)13513輛。今年SUV市場(chǎng)依然保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，可是轎車市場(chǎng)增速減緩，自主轎車市場(chǎng)表現(xiàn)慘淡，在這樣的環(huán)境下帝豪GL能取得如此突破實(shí)屬難得。這背后不僅是吉利的技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)在支撐，更重要的是帝豪GL抓住了10萬元級(jí)別消費(fèi)者選車的“痛點(diǎn)”，能夠滿足消費(fèi)者的預(yù)期。

今年10月，吉利品牌銷量突破12.5萬輛，同比增長(zhǎng)30%；1-10月累計(jì)銷量更是達(dá)到了952226輛，同比增長(zhǎng)72%。這其中帝豪GL的強(qiáng)勢(shì)也貢獻(xiàn)頗多，在帶動(dòng)銷量的同時(shí)還避免了陷入“低端走量”的怪圈。比起當(dāng)前許多陷入發(fā)展瓶頸的自主品牌，吉利可謂勢(shì)頭正猛，是名副其實(shí)的一線自主品牌。

總結(jié)起來，吉利的成功之道無非就是緊貼消費(fèi)者的需求，其實(shí)這也非常符合吉利的造車?yán)砟睿蔷褪且钥蛻粼V求為最高指標(biāo)。以前中國(guó)消費(fèi)者只是需要一輛車，而現(xiàn)在不同了，隨著消費(fèi)升級(jí)，他們需要的是一輛實(shí)用又不失面子，具有品質(zhì)感、高級(jí)感的車，帝豪GL便是這樣一臺(tái)順勢(shì)而來的家轎。在10萬元的價(jià)位中，或許它就是那輛最懂國(guó)人的家轎。