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河北南部一個小縣將有三條鐵路經(jīng)過,為何這些線路都要選擇這里?

 大運河時空 2020-09-22

河北省邯鄲市館陶縣,位于邯鄲市東部,與山東省相鄰,雖然該縣面積小,但有一個優(yōu)勢:交通發(fā)達,目前擁有106、309兩條國道,還有邯館高速公路,大廣高速在縣界附近經(jīng)過,又有邯濟鐵路過境。

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館陶及周邊交通形勢圖

其實不只是現(xiàn)在,在歷史上館陶縣就一直是東西方向的交通要道。在春秋時期,館陶縣地處晉、齊、衛(wèi)三國交界,成為溝通三國的樞紐,晉國在此設(shè)“冠氏邑”,因此才有了“晉人伐衛(wèi),齊為衛(wèi)故,伐晉冠氏,喪車五百”,晉國攻打衛(wèi)國時,齊國幫衛(wèi)國出頭,攻打晉國的冠氏邑,結(jié)果兵敗。此時館陶一帶就已經(jīng)是交通戰(zhàn)略要地。時間再稍往后一些,趙國就在館陶經(jīng)過的大道旁設(shè)置館驛,這也是“館陶”之名的由來。陸路交通一直絡(luò)繹不絕,三國時曹操修建的華北最早的運河“白溝”也經(jīng)過館陶,在“白溝”的基礎(chǔ)上,隋煬帝開鑿也了大運河,使得館陶縣成為了水陸交通運輸?shù)臉屑~。

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三國時期的館陶

在新中國成立前夕,國家就開始興建邯鄲到濟南的標準軌距鐵路,但由于戰(zhàn)事的發(fā)展該路停止修建,但其路基卻發(fā)展成為了今天的309國道。館陶縣優(yōu)越的地理位置使國家的鐵路交通規(guī)劃部門不會遺忘它的,在不久的將來,館陶縣將會擁有一條高鐵、兩條普鐵,交通優(yōu)勢會愈加明顯。

2020年9月19日的館陶新聞里播放了一條館陶縣委常委(擴大)會議召開的消息,里面提到了研究了“長邯聊高鐵場站選址”事項。消息很短、播音員語速很快,以致于很多人都沒注意到這條消息。

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館陶新聞的畫面

但就是這樣的一個消息,意味著館陶即將擁有融入全國更大經(jīng)濟圈機遇的到來。不但如此,如果有人把近兩年有關(guān)消息綜合到一起來看,會發(fā)現(xiàn)館陶縣在鐵路建設(shè)、鐵路場站建設(shè)方面會迎來一個爆發(fā)期,如果把這些因素能夠綜合利用起來的話,館陶縣的未來將不可限量。

先來看長邯聊高鐵。

據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息,這條鐵路早在2016年7月就已經(jīng)作為客運專線進行了前期研究準備工作,它西起長治,經(jīng)河北邯鄲至山東聊城,全長約279公里,它的建成將實現(xiàn)太焦城際鐵路、京廣高鐵、京九高鐵(規(guī)劃)、京滬高鐵、山東半島城市群城際鐵路的互通互聯(lián),成為連接晉東南、冀南、山東半島的快速客運大通道。在館陶縣電視臺播出此消息之前,這條鐵路的走向有過若干版本,其中邯鄲市東部以走魏縣、大名一線的版本最為火熱,但最終證實這個方案是不符合實際需求的,而是選擇在南北方向上較為居中的館陶縣引出到山東省。

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熱心網(wǎng)友提供的長邯聊高鐵規(guī)劃圖,其中紅線為過館陶版本

還有一條即將建設(shè)的衡潢鐵路也會在館陶設(shè)站經(jīng)過

它是由河北省衡水到河南省潢川的一條客貨鐵路,設(shè)計時速120公里每小時,建成后可以連接起京九鐵路、京滬鐵路、邯黃鐵路、邯濟鐵路、晉豫魯鐵路、新荷鐵路、隴海鐵路。一直以來,這條鐵路在河南省已經(jīng)規(guī)劃論證的多年,河南省東部的各市對這條鐵路極為渴望,河北省的呼聲就顯得弱了許多。不過自去年以來,河北省也紛紛傳出了這條鐵路的消息,先是在2019年7月3日,于邱縣召開了衡潢鐵路邯鄲段方案研究推進會,市鐵路辦、邱縣、館陶、大名的主管同志參加了會議。2020年8月19日,大名縣委常委、常務(wù)副縣長許權(quán)召集發(fā)改局等部門研究衡潢鐵路過境、站點選址等工作。

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邱縣有關(guān)衡潢鐵路消息

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大名縣有關(guān)衡潢鐵路消息

雖然館陶縣并沒有相關(guān)信息說明這項工作的進展,但是從上面兩條消息證明衡黃鐵路的建設(shè)也是在穩(wěn)步推進著。建成后館陶縣不但要設(shè)客運站,而且因為有邯濟鐵路過境,到時候在館陶縣境內(nèi)會和衡潢鐵路形成一個編組站,通過這里貨物會走向四面八方。

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網(wǎng)絡(luò)上流傳的衡潢鐵路圖,紅圈處為館陶縣

此外,館陶縣還擁有建設(shè)于1996年時的邯濟鐵路。

長邯聊高鐵、衡潢鐵路已經(jīng)基本可以確定在館陶經(jīng)過并且設(shè)站,再加上已有的邯濟鐵路和館陶站,未來館陶縣境內(nèi)或者說館陶縣城附近可能會有三座火車站,這樣的交通運輸條件是何等的優(yōu)越?

甚至腦洞還可以大開一點,如果說三條鐵路、三個車站有些浪費土地資源和建設(shè)資金,是不是把三條線路進行綜合規(guī)劃,實現(xiàn)三站合一建設(shè)、運行呢,這樣的縣級鐵路站點是否在全國范圍來說也很少見呢?對縣域競爭力和縣城形象會有多大的提升?是不是已經(jīng)讓我們不敢想象了?當然要實現(xiàn)這一點,由于三條線路不屬于同一公司協(xié)調(diào)起來難度會很大,但是經(jīng)過努力后一旦成功,難道不就是一件造福全縣人民以及蔭及子孫后代的大好事嗎,從哪方面看是值得一試的。

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