上一篇中，我們共同回顧了人類關(guān)于火星的初步探索歷程，20世紀60至70年代，人類完成了對于火星的飛掠及著陸，并將火星車開上了火星。本篇，讓我們繼續(xù)了解火星探測史。

20世紀90年代

進入20世紀90年代，火星在人類的眼中從平面走向立體。

• 重啟火星探測：火星全球勘測者號
  

1996年11月7日發(fā)射

1997年9月11日，美國火星全球勘測者號進入火星環(huán)繞軌道，用激光設備以及高度數(shù)據(jù)繪制出了高精度的火星地圖。

火星全球勘測者號

• 首輛在火星表面行駛的火星車：火星探路者號
  

1996年12月4日發(fā)射

美國的火星探路者號探測器于1997年7月4日成功著陸，它開創(chuàng)性地使用了安全氣囊、著陸裝置及障礙自動回避系統(tǒng)，就是那個著名的足球一樣的氣囊。

火星探路者號的安全氣囊

火星探路者號的著陸器中還攜帶了一輛名為旅居者號的小型火星車，這是人類第一輛在火星表面行駛的火星車，它長65厘米、重11.5千克，在火星一共行駛了100米。

旅居者號火星車

它的名字是一位12歲的小孩起的，這是美國國家航空航天局為了讓全民參與，發(fā)起的全國小學生起名大賽的成果。這之后，美國的火星車起名都是用這種方式。

21世紀

進入21世紀，加入火星探測的國家越來越多，火星車開始發(fā)揮作用。

• 最長壽的火星探測器：2001火星奧德賽號
  

2001年4月7日發(fā)射

美國的2001火星奧德賽號探測器于2001年10月24日抵達火星。它的主要工作是對火星表面進行測繪，并尋找水與火山活動的跡象，同時為后續(xù)登陸火星的著陸器提供通信服務。

火星奧德賽號探測器

“2001火星奧德賽號”的名稱來自于斯坦利·庫布里克1968年上映的電影《2001太空漫游》。迄今為止，2001火星奧德賽號已經(jīng)服役超過18年，是火星探測史上最長壽的探測器。

• 歐空局首個火星探測器：火星快車號
  

2003年6月2日發(fā)射

火星快車號是歐空局的首次火星探測任務，包括火星快車號軌道飛行器和小獵犬2號著陸器。2003年12月25日，火星快車號進入火星繞轉(zhuǎn)軌道。

火星快車號軌道飛行器

還記得海盜1號拍攝的火星“人臉”照片嗎？火星快車號重新對這片地區(qū)進行了拍攝，并合成出清晰的立體影像，可以看出，這只是火星上一座普通的山峰而已。這張引起關(guān)注和討論的照片，是由光線和陰影造成的錯覺。

火星快車號拍攝到的山峰照片

• 火星探險漫游者計劃：雙車探火星
  

勇氣號：2003年6月10日發(fā)射

機遇號：2003年7月7日發(fā)射

2003年，美國用火星探險漫游者計劃，將勇氣號和機遇號兩輛火星車送往火星，兩輛火星車平均速度為10毫米/秒。

勇氣號火星車的設計壽命為90個火星日，卻運行了2695個火星日，發(fā)現(xiàn)了火星上的玄武巖以及水與巖石相互作用的痕跡，還觀測了火星上的日落、火衛(wèi)二凌日和火星上的流星雨。

勇氣號拍攝的火星日落

2003年7月7日發(fā)射的機遇號火星車安全降落在火星，它工作了5352個火星日，直到2019年2月13日光榮退役。

在這漫長的15年里，機遇號在火星上行駛了45.16千米，共傳回超過20萬張照片。它還發(fā)現(xiàn)了火星上的赤鐵礦、火星上的隕石、水作用的痕跡。

機遇號火星車

• 攜帶大口徑相機：火星勘測軌道飛行器
  

2005年8月12日發(fā)射

火星勘測軌道飛行器于2006年3月10日進入火星繞轉(zhuǎn)軌道，它攜帶的大口徑相機主要工作是對火星進行高分辨率成像，為未來的火星地面任務尋找合適的登陸地點，提供通信服務。

火星勘測軌道飛行器

• 安裝機械臂的著陸器：鳳凰號
  

2007年8月4日發(fā)射

美國的鳳凰號火星探測器對火星極地環(huán)境及氣候進行探測，搜尋是否有微生物存在過的證據(jù)，以及研究極地水冰的歷史。

鳳凰號成功著陸后不久，其搭載的2.3米機械臂，便在火星表面挖開的大約5厘米深的表層土壤里發(fā)現(xiàn)了水冰的升華現(xiàn)象。后續(xù)采樣也證實了水冰的存在，火星土壤樣品被加熱后探測到了水蒸汽。

鳳凰號探測器及其挖開土壤中的水冰升華現(xiàn)象

• 最大的火星車：好奇號
  

2011年11月26日發(fā)射

好奇號火星探測器是一輛重量和體積都很大的火星車，它長2.9米、寬2.7米、高2.2米，重899千克。好奇號使用了同海盜1號、2號一樣的钚-238放射性同位素熱電機提供能量。

2012年8月5日，好奇號在火星成功著陸，它是一輛可以從地球遠程遙控操作的火星車，由于距離遙遠，從地球發(fā)出的信號有一段時間的延遲。

好奇號行駛火星表面示意圖

2015年9月，美國國家航空航天局公布好奇號在火星土壤中發(fā)現(xiàn)了大量水分，重量占比可以達到1.5%至3%，這對人類來說是一個好消息。

• 印度首個火星探測器：曼加里安號
  

2013年11月5日發(fā)射

曼加里安號火星探測器是印度的第一個火星環(huán)繞探測器，2014年9月24日成功進入火星軌道。

曼加里安號火星探測器

這次成功使得印度成為全球第一個第一次嘗試便成功進入火星軌道的國家，也是繼俄羅斯、美國、歐空局之后世界上第四個、亞洲第一個成功進行火星探測的國家或組織。

• 探測火星大氣失蹤之謎：馬文號
  

· 2013年11月18發(fā)射

美國的馬文號火星探測器于2014年9月22日進入火星軌道，是人類首顆專門設計用于考察火星高層大氣的探測器。馬文號2015年發(fā)布數(shù)據(jù)證實，由于火星體積小，散熱過快，熔融態(tài)金屬內(nèi)核逐漸冷卻，導致火星磁場屏蔽作用消失，致使火星大氣被太陽風剝離。

馬文號火星探測器

• 首次探究火星“內(nèi)心深處”的奧秘：洞察號
  

2018年5月5日發(fā)射

美國的洞察號是首次探究火星內(nèi)部結(jié)構(gòu)的無人著陸探測器。2018年11月26日成功降落在火星。

洞察號火星探測器

從20世紀60年代開始，人類共進行了超過40次火星探測，成功率不足50%。在無數(shù)的失敗和第一次之后，火星探測的成功率逐年提高，方式也從飛掠進步到著陸，火星對人類來說，越來越近，越來越具體。

2020年火星探測窗口期，我國天問一號火星探測器、阿聯(lián)酋希望號火星探測器、美國毅力號火星探測器已出征。這些火星探測任務將使我們更加了解火星，靠近火星！讓我們隨著這些火星探測器一起出發(fā)，去火星！