“制造企業(yè)需要走向消費者，途虎需要上游產(chǎn)品的支持?！?2月15日，在途虎與萬豐奧威的簽約儀式上，CEO陳敏一語道破此次合作的最終目的——作為一家汽車后服務(wù)市場的主力軍，途虎養(yǎng)車的下一步將著力于如何在產(chǎn)品制造、品牌塑造的過程來溯游而上，徹底滲透產(chǎn)品話語權(quán)，完成主動角色的轉(zhuǎn)變。

全新成立的合資公司萬豐途虎注冊地與經(jīng)營地設(shè)立在上海，注冊資本為1億元人民幣，其中萬豐奧威出資5500萬元占55%股份，途虎養(yǎng)車出資4500萬元占45%股份。

兩家公司的主體訴求不難理解：

首先，上市公司萬豐奧威以輪轂制造聞名，“每十輛車里，有一輛車的輪轂是萬豐奧威的產(chǎn)出?！比f豐奧威董事陳濱介紹道。而一系列的資本運作也將這家傳統(tǒng)制造商的業(yè)務(wù)范圍延展至更遠。

今年3月份，萬豐奧威收購了加拿大鎂合金制造商鎂瑞丁，其年銷量占到北美鎂合金壓鑄汽車零部件總量的65%，是特斯拉、保時捷等諸多汽車品牌的供貨源。更早之前，萬豐奧威入股卡耐新能源，后者的主要產(chǎn)品是三元材料鋰電池。

由此，一個善于在汽車領(lǐng)域布局的制造企業(yè)，其技術(shù)研發(fā)實力與產(chǎn)品制造鏈條，包括對未來汽車新技術(shù)的判斷，脈絡(luò)已十分清晰。唯一缺失的是消費者感知力，換句話說：酒香也怕巷子深。

再看途虎，依托于門店服務(wù)和運營管理的積累，其用戶感知力已不再是木桶短板。相對應(yīng)的是，多年身處服務(wù)商角色，即便挾用戶也難以在產(chǎn)品端占據(jù)掌控權(quán)。若要試圖在產(chǎn)業(yè)鏈上游占據(jù)一席之地，「萬豐途虎制造出品」是第一步。

順著這條線往里走，合資公司萬豐途虎的未來走勢有五——

1、自有品牌的設(shè)計開發(fā)：鋁制輪轂、鎂合金汽車零部件等設(shè)計開發(fā)；易損易耗件貼牌銷售；

2、全渠道銷售體系：萬豐奧威的海外收購對象、合作方等所涉及到的海外品牌，均將出現(xiàn)在萬豐途虎的平臺引入、采購、整合之中；

3、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建：接入途虎養(yǎng)車的線下門店，并進行“自營+加盟”維修改裝門店的體系建設(shè)；

4、新材料技術(shù)升級：以鎂合金新材料為基礎(chǔ)，做新型零配件的研發(fā)；

5、新能源汽車布局：新能源汽車零部件的推陳出新。

在這個不斷深入的環(huán)扣中，車云菌想到了兩個問題：

首先，合資公司的出現(xiàn)主要是為了補足途虎養(yǎng)車網(wǎng)在產(chǎn)品端的劣勢被動，那么，新品牌的質(zhì)量背書和信任落地需要一段時間的大力推進。

更需要擔(dān)心的是，從前作為“運營商”角色出現(xiàn)的途虎養(yǎng)車網(wǎng)，翻身上馬變成傳統(tǒng)制造企業(yè)的“同行”，難免會因經(jīng)濟利益的沖突導(dǎo)致合作中斷的可能，短期內(nèi)高效率、高質(zhì)量的補足產(chǎn)品線，亦是對研發(fā)鏈條的考驗。

車云小結(jié)：

從“賣輪胎的”，到“做養(yǎng)護的”，再到“生產(chǎn)制造的”，途虎養(yǎng)車網(wǎng)想要獲得的，不止是更多的利潤，而是更主動的渠道控制力、更自主的品牌產(chǎn)品。

借力打力見得多，學(xué)會主動出拳，或許才是武林之道。