在本周致敬深圳特區(qū)成立40周年的系列故事中，我們將聚焦近期正式開門迎客的深圳軌道交通三期工程6號(hào)線。作為內(nèi)陸首條以公共交通為導(dǎo)向（Transit-oriented Development, TOD）進(jìn)行全面策劃、研究和開發(fā)建設(shè)的城市軌道交通的線路，AECOM為該項(xiàng)目提供了全方位的TOD解決方案，包括戰(zhàn)略規(guī)劃、運(yùn)輸規(guī)劃、土地利用經(jīng)濟(jì)可行性、地產(chǎn)開發(fā)規(guī)劃以及融資計(jì)劃等多個(gè)專業(yè)開展了研究合作。

◎（圖片來源：深圳地鐵）

楊文武

AECOM中國區(qū)交通運(yùn)輸

副總裁

楊文武博士回顧了帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展開創(chuàng)性策劃、研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)的心路歷程，并探討了TOD模式對(duì)于引領(lǐng)包括粵港澳大灣區(qū)等城市群發(fā)展的重大意義：

開往春天的地鐵

2014年《市長雜志》以“開往春天的地鐵”?？瘓?bào)道深圳地鐵6號(hào)線時(shí)，就響亮地提出：“建地鐵就是搞城建，建地鐵就是搞改革，建地鐵就是搞產(chǎn)業(yè)！”以軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展，就是在系統(tǒng)論的基礎(chǔ)上引入經(jīng)營城市的理念，以系統(tǒng)共識(shí)來實(shí)現(xiàn)TOD模式在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工程、營運(yùn)等方面的綜合社會(huì)價(jià)值。AECOM團(tuán)隊(duì)能參與這一標(biāo)志性項(xiàng)目，我們深感自豪。

◎深圳地鐵6號(hào)線總體規(guī)劃效果圖

2011年是深圳地鐵建設(shè)的里程碑年份，是率先探索“多元化投融資模式”的歷史性時(shí)刻。市發(fā)改委和地鐵集團(tuán)啟動(dòng)了“深圳市軌道交通三期6號(hào)線沿線物業(yè)綜合開發(fā)研究”的重大課題，向全球采用國際性招標(biāo)。

AECOM聯(lián)合體以杰出的國際視野、豐富的本土經(jīng)驗(yàn)和卓越的工程技術(shù)一舉中標(biāo)，開展內(nèi)陸首個(gè)地鐵全線進(jìn)行沿線物業(yè)綜合開發(fā)TOD研究的突破性項(xiàng)目，旨在研究適合中國國情的現(xiàn)代化城市TOD發(fā)展模式，探索PPP模式（Public-private partnership，公私合營）進(jìn)行城市軌道交通的發(fā)展、建設(shè)和運(yùn)營，開創(chuàng)出“政府主導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作、多元化投資、可持續(xù)發(fā)展”的投融資體制改革康莊大道。

◎AECOM聯(lián)合體研究團(tuán)隊(duì)參與匯報(bào)合照

AECOM聯(lián)合體研究團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定地提出，軌道交通建設(shè)必須立足于城市整體戰(zhàn)略發(fā)展格局，與帶動(dòng)沿線地區(qū)的新型城鎮(zhèn)化、產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化、信息化，近、中、遠(yuǎn)期建設(shè)和發(fā)展相結(jié)合，發(fā)揮軌道交通巨大的拉動(dòng)和引領(lǐng)效應(yīng)，全面促進(jìn)城市區(qū)域的發(fā)展和融合。為此，從宏觀、中觀和微觀提出系統(tǒng)化破解方案：

1. 突破現(xiàn)有條塊分割的管理機(jī)制，有效地整合資源，以軌道發(fā)展激發(fā)城市發(fā)展的正能級(jí)；

2. 整合多專業(yè)技術(shù)，同步開展軌道工程可行性研究、地鐵沿線物業(yè)綜合開發(fā)研究、軌道交通工程投融資策略研究等課題；

3. 采用精細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)和量化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)分析，最大化地提升軌道沿線社區(qū)和站點(diǎn)物業(yè)發(fā)展的效益和價(jià)值；

4. 落實(shí)以人為本，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、生態(tài)文明、便捷舒適的公交都市；

5. 開創(chuàng)市場(chǎng)化的可持續(xù)發(fā)展思路：軌道帶動(dòng)新型城鎮(zhèn)發(fā)展和城鎮(zhèn)發(fā)展反哺軌道建設(shè)。

借鑒香港特區(qū)R+P（軌道+物業(yè)）的發(fā)展模式，以深圳地鐵6號(hào)線發(fā)展為試點(diǎn)開展的沿線物業(yè)綜合開發(fā)研究，是一次理念的提升，成就了深圳先行示范區(qū)嶄新的軌道交通建設(shè)模式。

引領(lǐng)新區(qū)發(fā)展的光明之路

深圳地鐵6號(hào)線，還擁有“光明線”的美稱，是連通光明新區(qū)的首座地鐵線，成為深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的一條通勤鐵路，全線長達(dá)49.4公里，連接羅湖、龍華新城、石巖、光明、公明、松崗等片區(qū)，成為聯(lián)系核心城區(qū)與中部綜合組團(tuán)、西部高新組團(tuán)的城市組團(tuán)快線。

◎Ref. 劉卡丁、楊文武(2015). 城市軌道交通PPP模式的研究實(shí)踐[C]. 第二屆軌道交通TOD投融資模式研討會(huì)論文集

通過強(qiáng)化深圳多中心多組團(tuán)的功能結(jié)構(gòu)以拉開城市空間格局；加強(qiáng)北部地區(qū)與龍華、福田等地區(qū)的緊密聯(lián)系和差異化定位，促進(jìn)光明、龍華等新城大型社區(qū)的聚集和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提升地段物業(yè)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)活力等策略，6號(hào)線的TOD規(guī)劃緊密融合了軌道交通建設(shè)與沿線地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展需求，提升軌道引領(lǐng)沿線地區(qū)和城鎮(zhèn)發(fā)展的能級(jí)，極大地強(qiáng)化軌道與龍華、石巖、光明等區(qū)域產(chǎn)業(yè)、人口、空間的重構(gòu)和耦合作用，實(shí)現(xiàn)軌道與新城共建、共生、共贏的理念。

◎在工程實(shí)施過程中，AECOM工程設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷追求工程技術(shù)創(chuàng)新和卓越。在跨越龍大高速的區(qū)段，采用不中斷現(xiàn)有道路交通的橋梁頂推工法，創(chuàng)造了長達(dá)89米重達(dá)4600噸的頂推梁段的工程記錄。

軌道交通TOD正在成就

粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展藍(lán)圖

未來，地鐵6號(hào)線支線將延長至深莞，與東莞1號(hào)線銜接，成為支撐粵港澳大灣區(qū)城市群軌道交通網(wǎng)絡(luò)的一條高效、綠色和健康運(yùn)營的生命線。深圳多條地鐵在建設(shè)時(shí)就考慮了預(yù)留與相鄰城市軌道交通的對(duì)接條件，以帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)完善，加速城市經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

◎6號(hào)線支線線路示意圖（圖片來源：深圳地鐵）

可見，以軌道引領(lǐng)城市發(fā)展為理念，科學(xué)地規(guī)劃和發(fā)展城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，才能為城市健康發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展提供持久的動(dòng)力，成為現(xiàn)代化都市、新型城鎮(zhèn)化及市區(qū)重建可持續(xù)發(fā)展的引擎。這已經(jīng)成為包括粵港澳大灣區(qū)在內(nèi)的中國城市群發(fā)展的重要理念。

◎2013年，楊文武在中國香港鐵道學(xué)會(huì)周年大會(huì)上作主旨演講：城市軌道交通—以人為本和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

如今，包括連通香港與內(nèi)陸的西九龍站、位于廣州副中心的南沙站綜合交通樞紐等區(qū)域內(nèi)重要樞紐站點(diǎn)，粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群已經(jīng)通過排布完善的城際鐵路、城市軌道交通和交通樞紐，描繪了區(qū)域內(nèi)的交通一體化發(fā)展藍(lán)圖。到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程將達(dá)4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。軌道交通已經(jīng)被賦予了嶄新的定位，從傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，提升為站城一體的能量聚點(diǎn)，進(jìn)而上升為城市生活的連廊。

◎AECOM為廣州南沙樞紐綜合體項(xiàng)目提供概念規(guī)劃和樞紐設(shè)計(jì)服務(wù)，在為旅客帶來嶄新出行體驗(yàn)的同時(shí)，助力區(qū)域內(nèi)全面基礎(chǔ)設(shè)施與交通網(wǎng)絡(luò)的完善，并帶動(dòng)周邊城市的發(fā)展升級(jí)。

◎香港高鐵西九龍站，是廣深港高速鐵路香港段的總站，接駁長達(dá)25,000公里的國家高速客運(yùn)鐵路網(wǎng)，該工程總面積達(dá)十萬平方米，AECOM擔(dān)任該項(xiàng)目的設(shè)計(jì)顧問和工程項(xiàng)目管理。

◎香港高鐵西九龍站綜合交通樞紐TOD規(guī)劃發(fā)展，將引領(lǐng)西九城市更新和地下空間發(fā)展，提升香港的國際競(jìng)爭力。

隨著城市間交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，空間組織緊湊、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密、高度同城化和高度一體化的城市群體也將形成。快速軌道交通便捷性和TOD站城一體化，將可暢通城市動(dòng)脈，為城市群健康發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展提供持久的動(dòng)力，是提升城市群競(jìng)爭力的重要引擎。

◎Ref. 楊文武、梁振國(2018). 交通便捷性、TOD 及城市競(jìng)爭力. 建筑專刊 2018/肆. 54-59.

深圳地鐵6號(hào)線的項(xiàng)目實(shí)踐，開創(chuàng)了國內(nèi)軌道規(guī)劃建設(shè)+沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一體化研究的先河，全方位的多專業(yè)研究、量化的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案落地、可供投融資選擇技術(shù)支撐，提供了積極而卓有成效的全新發(fā)展思路和有益的經(jīng)驗(yàn)借鑒。

自此之后，AECOM的多專業(yè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)為國內(nèi)多個(gè)城市的軌道交通提供了全方位的TOD解決方案，包括近期正式開工的無錫地鐵4號(hào)線具區(qū)路項(xiàng)目等，我們期待能運(yùn)用自身獨(dú)特的整合性服務(wù)，幫助更多地區(qū)塑造成功的TOD項(xiàng)目，成就軌道及城市，乃至城市群的可持續(xù)發(fā)展。

◎AECOM在具區(qū)路項(xiàng)目中引入WOD（Wellness Oriented Development）人本設(shè)計(jì)理念，為各個(gè)年齡層居民、不同場(chǎng)所使用者提供居住、工作、娛樂、休閑等多維度全方位的幸福體驗(yàn)。