文/陳根

事情是從“人物”一篇題為《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的深度報(bào)道開始的。

文章中，外賣興起這幾年，在算法等科技手段的“盤剝”和系統(tǒng)平臺(tái)的規(guī)訓(xùn)

下，騎手送外賣的時(shí)間日漸縮短，從三年前，1個(gè)小時(shí)為3公里長的配送最長時(shí)限到2018年的38分鐘，這個(gè)過程里，超速翻車、逆行撞人、闖紅燈被撞等諸多交通事故更是頻發(fā)。

文章一經(jīng)發(fā)布，就引爆了全網(wǎng)。網(wǎng)絡(luò)上充斥著對餓了么、美團(tuán)等外賣平臺(tái)的撻伐之聲。

隨后，針對媒體、公眾的關(guān)注，餓了么、美團(tuán)相繼表態(tài)：餓了么發(fā)布公告稱，將盡快推出“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕功能；美團(tuán)也發(fā)布聲明，表示將更好優(yōu)化系統(tǒng)，在為用戶提供準(zhǔn)時(shí)配送服務(wù)的同時(shí)，調(diào)度系統(tǒng)會(huì)給騎手留出8分鐘彈性時(shí)間，同時(shí)改進(jìn)騎手獎(jiǎng)勵(lì)模式，讓騎手在保障安全的同時(shí)獲得更實(shí)際的回報(bào)。

事實(shí)上，這并不是第一次關(guān)于外賣騎手所引發(fā)的社會(huì)問題的討論，也不會(huì)是最后一次。一件大眾持續(xù)熱議的社會(huì)事件背后，往往同時(shí)包含了多方的責(zé)任，外賣困局如何產(chǎn)生？互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在其中，又扮演了什么角色？

“信息生產(chǎn)力”之下

信息技術(shù)的發(fā)展為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件，諸如優(yōu)步(Uber)、滴滴平臺(tái)、美團(tuán)外賣等服務(wù)業(yè)勞動(dòng)密集型信息平臺(tái)迅速發(fā)展，并吸引了大量勞動(dòng)力就業(yè)。

其中，餐廳通過簽約，接入外賣平臺(tái)，進(jìn)而搭上互聯(lián)網(wǎng)便車。可以說，騎手正是“信息生產(chǎn)力”下的產(chǎn)物。

平臺(tái)擁有完備的信息系統(tǒng)，包括餐廳展示、網(wǎng)上下單、會(huì)員中心、訂單管理、地圖搜索、物流配送、用戶評(píng)價(jià)等。消費(fèi)者通過搜索引擎快速找到餐廳、下達(dá)訂單并選擇物流配送，最后通過在線支付劃轉(zhuǎn)貨幣，整個(gè)交易均在網(wǎng)絡(luò)上完成，網(wǎng)絡(luò)信息聯(lián)接著外賣商品的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)環(huán)節(jié)，成為不可或缺的生產(chǎn)資料。

在這樣的系統(tǒng)下，餐廳按訂單生產(chǎn)，騎手按訂單配送，生產(chǎn)、勞動(dòng)方式以及勞動(dòng)關(guān)系均發(fā)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。

具體來說，外賣配送有餐廳自配送和平臺(tái)配送模式，由于餐廳自配送需雇傭并管理騎手，因此，為節(jié)省用人成本，集中發(fā)展主業(yè)，餐廳往往把非核心業(yè)務(wù)即配送剝離，外包給平臺(tái)（餓了么、美團(tuán)等）。

平臺(tái)獨(dú)攬配送業(yè)務(wù)后，改變了原來的中間渠道（用人單位），將傳統(tǒng)的“用人單位+員工”模式替換為“平臺(tái)+騎手”模式，通過一定的法律手段，直接或間接地使用騎手，“即需即用，用完即散”。

當(dāng)前，騎手與平臺(tái)間的用工關(guān)系主要有三種類型：專送模式、外包模式、眾包模式。

專送模式是平臺(tái)自營騎手，即全職騎手，與平臺(tái)形成勞動(dòng)關(guān)系。專送騎手由系統(tǒng)派單，每單提成基本固定，不受距離影響。此外，專送騎手有固定的上下班時(shí)間，有固定底薪，薪資月結(jié)。專送更注重服務(wù)質(zhì)量，如“餓了么”專送有“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)，此外，專送還有距離補(bǔ)貼和重量補(bǔ)貼等。

外包模式則為補(bǔ)充平臺(tái)直營（專送）騎手的運(yùn)力不足采用的第三方團(tuán)隊(duì)模式。平臺(tái)將業(yè)務(wù)外包給外包公司，如“餓了么”平臺(tái)將配送外包給“蜂鳥配送”，騎手由外包公司自行招募，與外包公司建立勞動(dòng)關(guān)系，騎手以勞務(wù)派遣等形式輸送入平臺(tái)，騎手與平臺(tái)間只存在用工關(guān)系，無直接勞動(dòng)關(guān)系即用人關(guān)系。

眾包模式即平臺(tái)“向大眾外包任務(wù)”，把過去由其組織內(nèi)部員工執(zhí)行的配送任務(wù)，外包給非特定的騎手，美團(tuán)、蜂鳥等都有自己的眾包配送系統(tǒng)。眾包騎手無需受雇于固定的用人單位，只需登陸APP、注冊賬號(hào)，即可搶單配送。

眾包騎手多為兼職騎手，實(shí)行搶單制，由餐廳派單，騎手競爭搶單，手快，則單多，送單多則掙錢多，不搶單則零收入。眾包配送范圍一般比較大(如5公里)，配送按距離收費(fèi)。眾包騎手上班時(shí)間自由，無固定工作地點(diǎn)，薪資隨時(shí)提現(xiàn)。

但無論是哪一種用工模式，由于外賣行業(yè)在資本兼并整合的作用下已經(jīng)形成美團(tuán)、餓了么雙寡頭的局面，平臺(tái)基本壟斷了消費(fèi)者與商家的訂單信息，因此，騎手在選擇這個(gè)工作時(shí)只能被動(dòng)接受平臺(tái)在定價(jià)、派單、獎(jiǎng)懲和評(píng)價(jià)等方面的運(yùn)行規(guī)則。

外賣困局如何產(chǎn)生？

事實(shí)上，與傳統(tǒng)行業(yè)的勞動(dòng)關(guān)系相比，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對勞動(dòng)過程的控制因信息技術(shù)的發(fā)展已發(fā)生了深刻的變革。

控制主體從明確的單一雇主到模糊的多雇主，控制手段從主要依靠人工到逐步依靠人工智能技術(shù)，控制規(guī)模從各雇主的分散管理到平臺(tái)的集中化大規(guī)模管理，控制空間從固定場所的現(xiàn)場管理到無固定場所的超視距管理，控制方式從限制自主性的從屬化管理到看似賦予勞動(dòng)者自主性的平等化合作，控制焦點(diǎn)也由勞動(dòng)過程的全程管理到僅對勞動(dòng)結(jié)果的審核。

反應(yīng)到外賣行業(yè)，在美團(tuán)、餓了么的雙寡頭局面，基本形成對外賣市場的壟斷下，終于產(chǎn)生了外賣困局。

首先，依托于信息技術(shù)的發(fā)展，在資本的助推下，互聯(lián)網(wǎng)外賣平臺(tái)建立起平臺(tái)交易的數(shù)據(jù)庫，并借助互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)處理能力的優(yōu)勢，逐漸建立起互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息鴻溝。勞動(dòng)者進(jìn)入外賣勞動(dòng)力市場只能在為數(shù)不多的平臺(tái)寡頭中進(jìn)行選擇，且所有的訂單信息都需要通過外賣平臺(tái)獲取。

于是，憑借著壟斷信息優(yōu)勢，外賣平臺(tái)制定了定價(jià)體系、派單規(guī)則、獎(jiǎng)懲制度、評(píng)價(jià)規(guī)則等一系列勞動(dòng)過程運(yùn)行規(guī)則。勞動(dòng)者可以選擇不進(jìn)入該勞動(dòng)力市場，但是一旦進(jìn)入該市場成為外賣騎手，就必須遵守平臺(tái)制定的運(yùn)行規(guī)則，并形成對外賣平臺(tái)的依附。這進(jìn)一步加劇了平臺(tái)與勞動(dòng)者之間的不平等，資強(qiáng)勞弱的局面更加嚴(yán)重。

其次，智能派單系統(tǒng)是平臺(tái)企業(yè)控制外賣騎手的核心方式，不僅使平臺(tái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息壟斷，更強(qiáng)化了騎手對平臺(tái)的依附關(guān)系。

智能派單系統(tǒng)依托于大數(shù)據(jù)處理技術(shù)和人工智能技術(shù)，其中，騎手的數(shù)據(jù)特征，包括所在位置、在線時(shí)間、接單數(shù)量、配送進(jìn)度、客戶評(píng)價(jià)等不斷被累積記錄，平臺(tái)并以此進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，智能分配訂單，并通過系統(tǒng)監(jiān)控騎手的接單情況、送餐路線，在送達(dá)后，騎手還需要請求任務(wù)結(jié)束。

在這種模式下，騎手的自主性基本被剝奪，失去了對時(shí)間的控制，完全需要按照算法提供的指令來工作。另外，在騎手送完訂單后，系統(tǒng)可以根據(jù)訂單需求預(yù)測和運(yùn)力分布情況，告知騎手不同商圈的運(yùn)力需求情況，實(shí)現(xiàn)閑時(shí)的運(yùn)力調(diào)度。通過上述技術(shù)和模式的引入，系統(tǒng)計(jì)算的配送不斷縮短，就有了《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文中，三年內(nèi)從1個(gè)小時(shí)為3公里長的配送最長時(shí)限到2018年的38分鐘。

于是，在準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的壓力下，經(jīng)?？梢钥吹津T手在街頭風(fēng)馳電掣，逆行、闖紅燈，邊騎邊看手機(jī)的情況屢見不鮮，后果就是騎手成為潛在的馬路殺手，關(guān)于外賣騎手發(fā)生交通事故的數(shù)量不斷增加，才有了”外賣員已成高危職業(yè)“的熱搜。

最后，騎手工作的高度個(gè)體化，兩大外賣平臺(tái)都給騎手設(shè)計(jì)了嚴(yán)格的等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)體系，根據(jù)騎手的工作表現(xiàn)和能力來確定現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和等級(jí)升級(jí)，比如全勤獎(jiǎng)、沖單獎(jiǎng)和惡劣天氣補(bǔ)貼，而且級(jí)別越高的騎手會(huì)被優(yōu)先派單，或者拿到距離近、酬金高的單子。

其中，全勤獎(jiǎng)指全職(專送)外賣騎手每月工作達(dá)到一定天數(shù)后，給予一定的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)或者提高外賣騎手單筆訂單的單價(jià)的獎(jiǎng)勵(lì)。沖單獎(jiǎng)指在沖單活動(dòng)的當(dāng)天或當(dāng)周，外賣騎手送單達(dá)到一定數(shù)量，平臺(tái)給予現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

表面上看，騎手與騎手之間并不存在明顯的競爭關(guān)系，但是在這一套激勵(lì)制度下，騎手的送單數(shù)量、騎行距離、好評(píng)數(shù)量的排名會(huì)讓他們陷入到一種布洛維所說的“趕工游戲”（工人參與趕工，不僅能獲得物質(zhì)回報(bào)，更可以獲得社會(huì)心理等方面的成就感）中，無形中增加了訂單量，延長了工作時(shí)間。

另外，借助于大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，平臺(tái)可以對所有騎手的所有訂單進(jìn)行服務(wù)能力評(píng)價(jià)，并進(jìn)行動(dòng)態(tài)化調(diào)整。以等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)為例，等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)以周為計(jì)算單位，每位騎手的本周的送餐數(shù)據(jù)將決定騎手下周的峰值。騎手想要維持較高的峰值，獲得優(yōu)先派單的機(jī)會(huì)，就必須一直處于少超時(shí)、少差評(píng)的水平。

在平臺(tái)、商家之外，消費(fèi)者是騎手面對面接觸和服務(wù)的對象，而消費(fèi)者也通過APP系統(tǒng)干預(yù)騎手的勞動(dòng)過程，即消費(fèi)者可以看到看到騎手的接送單情況，騎行路線，可以催單和取消訂單，還可以對騎手的工作結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

于是，在信息壟斷、信息分配和系統(tǒng)規(guī)訓(xùn)的控制下，外賣騎手并沒有與平臺(tái)議價(jià)的集體性力量，包括對于平臺(tái)所規(guī)定的工資體系只能被動(dòng)接受，外賣騎手陷入困局。

困局之外還有困局

外賣騎手之所以一次次被推上熱搜，被眾議，被關(guān)注，更在于其現(xiàn)實(shí)感與真實(shí)性，這與每個(gè)人生活息息相關(guān)。

外賣的困局也是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的困局。互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)組織的初現(xiàn)是由私有資本推動(dòng)的信息革命深入發(fā)展的結(jié)果，平臺(tái)組織的所有制結(jié)構(gòu)中私有資本占據(jù)著重要地位，平臺(tái)組織構(gòu)建的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)也同樣充斥著資本邏輯。而平臺(tái)組織作為一種分立、動(dòng)態(tài)的制度安排，由社會(huì)技術(shù)和資本主義商業(yè)實(shí)踐的特定組合所定義。

在信息技術(shù)的影響下，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)勞動(dòng)過程呈現(xiàn)出信息化控制、集中化管理、超視距監(jiān)視、賦予自主性等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了對勞動(dòng)者信息化管控、基于勞動(dòng)者特征的差異化管理。但在看似“公平與自由”的工作過程中，勞動(dòng)者與平臺(tái)的契約關(guān)系弱化，而受到的強(qiáng)控制卻進(jìn)一步增強(qiáng)。

最后，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)提供了大量就業(yè)崗位的同時(shí)，也可能限制勞動(dòng)者人力資本的提升。平臺(tái)的準(zhǔn)入門檻低，技術(shù)性不高，吸引了許多低技能勞動(dòng)者就業(yè)，這使得勞動(dòng)者不需要提升技能就能完成目前的工作，缺乏市場機(jī)制對人力資本提升的倒逼。

當(dāng)工作年限的增長并不能促進(jìn)勞動(dòng)者技能的積累時(shí)，平臺(tái)勞動(dòng)者將面臨與傳統(tǒng)勞動(dòng)力市場脫節(jié)的問題。人工智能技術(shù)總有完全成熟的一天，那意味著，低技能勞動(dòng)者將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的就業(yè)問題，這是困局之外的困局。