7月SUV銷量排行榜是廝殺比較激烈的一個排行榜，SUV市場才是競爭最為激烈的地方，7月也是買車的一個旺季，有很多車企在這個月的銷量會增長不少，從前十來說。

排在第一名的是哈弗H6，7月銷量為3.73萬輛，哈弗H6憑借多達70款車型，從8萬覆蓋到15萬的價位，有眾多積累下的口碑，還是龐大的用戶，老品牌，銷量自然也是SUV銷量的第一，長期占據(jù)銷量榜單也是必然的，但是領(lǐng)先的優(yōu)勢開始不斷的縮小，從以前隨便5、6萬的月銷量，就能甩開第二名多達一萬輛以上的差距，現(xiàn)在開始和第二名的差距逐漸縮小到幾千輛了，但是銷量總體比較穩(wěn)定，不會有太大的起伏，換代也是哈弗H6比較小心翼翼的事情，很怕?lián)Q代會失去一些客戶，所以非常謹慎，哈弗H6陸續(xù)推出更多改款車型，來保證一定的新血液來刺激一下銷量，銷量也沒有得到多大的增長，但也沒有出現(xiàn)很大幅度的下滑表現(xiàn)，看得出哈弗H6想穩(wěn)扎穩(wěn)打，要一個平穩(wěn)的過渡。

第二名就是現(xiàn)在如日中天的寶駿510，7月的銷量為3.3萬輛，寶駿510一上市就和它的兄弟寶駿560一樣，銷量很快就爬到了SUV的亞軍位置，可惜寶駿560的外觀，就是車尾的設(shè)計，脫了寶駿560的后腿，讓寶駿560下滑得非常快，寶駿510依靠經(jīng)典耐看的造型風格，加上超高的性價比，一下就收獲了許多關(guān)注的目光，神車廠出品的神車概率非常高，這款寶駿510吸取了寶駿560的教訓。取長補短，全車上下都做得非常完美，挑不出不買它的理由和毛病，也可以說寶駿510也搶走了寶駿560一部分的用戶和銷量，而且銷量還有往上繼續(xù)高走的趨勢，增加渦輪增壓排量和自動擋的選項，想要拿銷量第一也不是沒有可能。

第三名傳祺GS4從超越寶駿560躍居成為長期的老二，現(xiàn)在又反過來被寶駿510給反超了，這款車和寶駿510一樣，也是非常接近完美的一款車型。7月的銷量為2.64萬輛，看似被510超越了，其實自身的銷量也開始出現(xiàn)明顯的下滑，更新?lián)Q代非常少，GS4沒有多大的改動，從各方面來看，它的表現(xiàn)總體感覺不錯，但是用久了，審美容易產(chǎn)生疲勞，內(nèi)飾的造型就容易過時落伍，很多配置參數(shù)開始不如現(xiàn)在新上市的SUV相提并論了，下滑是理所當然的。

第四名是吉利博越的2.19萬，這一款也當時上市被稱為最美的SUV，也是當年關(guān)注度最高的SUV，很多人對它的第一印象就是舒適度非常高，動力系統(tǒng)比較平順，還有許多越級的配置，造型外觀都非常上檔次，很多人都非常喜歡這種平衡性比較好的車型，賣得好就不奇怪了，只是動力和油耗不是非常理想。

第五名是途觀的2.11萬輛，從銷量上來看，途觀的銷量不低也不高，和之前的銷量也比不了，能排到前五說明國產(chǎn)SUV的蛋糕快分完了，剩下還有很多留給合資SUV，途觀L的上市也讓銷量上漲了一些，途觀L的綜合表現(xiàn)也相當優(yōu)勢，舒適度非常高。

第六名是榮威RX5的1.81萬輛，這個月銷量和以前銷量榜上相對比，算不上高銷量，只能說現(xiàn)在銷量的天花板都快到頂了，連不到兩萬的月銷量都能排到第六名，也說明了榮威RX5的銷量還是比較穩(wěn)定的，外形和空間都有不錯的口碑，但是舒適性也差了一點，就是價格有點虛高了，就限制了RX5的銷量上漲了。

第七名日產(chǎn)奇駿的1.63萬輛，對于奇駿來說，質(zhì)量的問題不是非常大，質(zhì)量的穩(wěn)定性也比較讓人放心，銷量其實也從自家的兄弟車型中搶走了不少銷量。

第八名長安CS75的1.48萬輛，CS75也算是一個老將了，也是以前月銷量的火熱車型，經(jīng)常排在前十和前五的?？停且驗橛卸螘r間沒有改動，銷量下滑到幾千輛，眼看就沒人買了，在生命的最后周期里，推出了新改款，讓這款老車型又突然煥發(fā)新的生機，也算是穩(wěn)住了萬輛戶的位置，穩(wěn)住了一些銷量。但是上升空間很有限。

第九名是本田XRV的1.47萬，這款老車型也算是穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)略了，不溫不火，在外觀過得去的情況下，其實其他底盤和動力上都比較一般。

第十名是帝豪GS的1.29萬輛，這款帝豪GS也照搬了吉利很多SUV車型的長處，關(guān)鍵是外形真的很符合現(xiàn)在國人的審美，又有跨界車的設(shè)計，價位也比較合理，賣得好也是可以想象的。

總的來說，SUV的銷量增長變得非常慢了，從以前SUV前十基本都是國產(chǎn)SUV，現(xiàn)在合資SUV又有多款殺進前十，最重要的是這些曾經(jīng)沒殺入前十的合資SUV，月銷量和現(xiàn)在都差不多，倒是國產(chǎn)SUV現(xiàn)在的月銷量開始變得低了，這說明國產(chǎn)SUV的蛋糕瓜分太多了，而合資SUV還是吃自己原來的那一份，說明國產(chǎn)SUV還是有非常長的路要走。

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