自國內(nèi)車市迎來28年來首次下滑后，市場下行趨勢仍在進一步加劇。

2019年，國內(nèi)車市同比下滑7.4%。可以看到，即便是需求最為強勁的A級轎車市場情況也不容樂觀，迎來8.3%的同比下滑。

與之相應的，卻是2019年A級轎車市場競爭的陡然升溫。

近年來，隨著SUV市場的退燒，轎車又重新成為各家車企排兵布陣的重要戰(zhàn)場。這個占據(jù)轎車三分之二市場份額的A級車市場，更是合資車企爭奪的重中之重。

一方面，因為豪華品牌的下探，B級車市場不斷被蠶食；另一方面，隨著自主品牌的上攻，在A-級市場中，屬于合資品牌的份額也面臨不斷縮水，在此背景下，A級車便成為合資車企最后的堡壘，它們不得不嚴陣以待。

以去年年初全新一代速騰的上市為標志，一場在合資A級車市場的市場爭奪戰(zhàn)正式打響。緊接著，思域、雷凌、K3、軒逸、昂克賽拉等換代或改款車型陸續(xù)到來，一時間，這個最大的細分市場變得火藥味十足，而將這一競爭進一步推向高潮的，是全新?lián)Q代的軒逸和卡羅拉。

可以看到，一面是細分市場整體的市場份額不斷萎縮，另一面，是各個車企正在展開更為猛烈的市場攻勢。顯然，一個考驗信心與定力的時刻已經(jīng)到來。

市場起起伏伏，于諸多競爭者而言，橫空出世與黯然離場的故事在不停輪回。但軒逸卻始終如“常青樹”一般的存在佇立在家轎市場，縱使市場不斷更迭、洗盡鉛華卻歷久彌新。

01.

堅守初心

2019年12月，軒逸以6.18萬輛的銷量成績一舉奪得乘用車市場當月終端銷售冠軍。至此，軒逸全年終端銷量達成46.5萬輛，當之無愧是引領中國家轎市場的主力之一。

近14年來，為何一直是軒逸？

回顧軒逸征戰(zhàn)市場的歷程，不難發(fā)現(xiàn)，它之所以能傲視同儕，持續(xù)保持中級車翹楚地位，在扎實產(chǎn)品力的基礎上，與它始終專注于家轎市場的深耕細作密不可分。

熱銷源于創(chuàng)新求變，但又不止于創(chuàng)新，歷經(jīng)14代更迭，軒逸始終把用戶的實際訴求放在首位。從軒逸歷代車型的演進軌跡中，自始至終對家庭用戶的深度理解、以及貫徹落實的產(chǎn)品思維成就其優(yōu)質(zhì)的市場口碑。

2006年，以“款待家人”理念正式進入中國市場的第12代軒逸，率先抓住“家用”的核心思想，上市4個月即收獲超過1.5萬臺的累積銷量，正式開始其“為家而生”的新征程。

此后，在僅僅3年的時間里，軒逸就在中國月銷多次破萬，躋身“萬輛俱樂部”。

2012年，融入諸多創(chuàng)新設計和先進技術的第十三代軒逸在契合年輕用戶需求的同時，再次刷新外界對這一級別家轎的認知。

伴隨著產(chǎn)品的持續(xù)革新，其后續(xù)市場表現(xiàn)更是越戰(zhàn)越勇，以2014年年中銷量破百萬、2015年年末銷量破4萬刷新銷量紀錄，創(chuàng)下了汽車單車型銷售史上的奇觀，一舉成為日系車年度銷量神話。

2018年，上市7年之久的第13代軒逸非但不顯疲態(tài)，反而以467,638輛的總銷量奪得中國車市年度總冠軍。

截至2019年4月，軒逸在這個以“家文化”為主導的中國市場已經(jīng)贏得了300萬個家庭的認可。在這個銷量普遍低迷，早已進入“存量市場”的時代，軒逸通過不斷攀升的銷量成績，印證了“時代家轎”的名號。

02.

強者恒強

“巔峰之上，再立新碑。”早在第14代軒逸的上市發(fā)布會上，東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊表達了自己的期許。

作為東風日產(chǎn)體系中最重要的一款車型，2019年，軒逸的全年銷量占東風日產(chǎn)總銷量的39.8%。

對東風日產(chǎn)而言，軒逸的進化亦是東風日產(chǎn)在日益復雜、瞬息萬變的市場環(huán)境中不斷求變的縮影。

在這個急劇分化的市場，一方面，為了捍衛(wèi)家轎領域的統(tǒng)治地位，軒逸不僅僅需要沖破藩籬，為自我找尋市場突圍的最佳路徑；另一方面，它更需要為東風日產(chǎn)跨越關山、突破桎梏，提供更進一步的思路。

答案便是技術賦能?？梢钥吹?，第14代軒逸正在通過“日產(chǎn)智行”科技的賦能，全方位展現(xiàn)一個“家轎王者”該有的標桿品質(zhì)。

得益于CMF的平臺優(yōu)勢，第14代軒逸通過人體工程學設計，實現(xiàn)了每一個座位空間的最大化。1480mm的橫向車內(nèi)空間，充分貼合身體曲線的座椅，使其舒適性得到進一步升級。再加上皮質(zhì)包裹的中控臺、科技感十足的懸浮式8英寸觸控屏和7英寸高清彩色TFT儀表屏，更為消費者打造出兼具科技感以及豪華輕奢感的車內(nèi)氛圍。

除了舒適性得到進一步提升，第14代軒逸裝載的全新第3代HR16智能發(fā)動機在上一代發(fā)動機的優(yōu)異性能之上，再度實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和動力性能的雙突破。

此外，更加低俯的車身，讓第14代軒逸的空氣動力學性能得到大幅提升，其空氣阻力系數(shù)僅為0.26Cd，接近GT-R水準。

智能化是整車迭代的核心。

第14代軒逸搭載了7項NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)和3大駕駛輔助科技。此外，它還匹配了日產(chǎn)獨有的IDM智能公路穩(wěn)行系統(tǒng)，為消費者打造良好出行體驗的同時，更為用戶構建了完善的安全堡壘。

值得一提的是，在中國汽車技術研究中心最新發(fā)布的C-NCAP 2019年度第四批安全等級評測中，第14代軒逸高分通過了乘客保護、行人保護、主動安全三大評測，取得五星頂級綜合評價。

佳績背后，離不開日產(chǎn)全球CMF平臺給第14代軒逸帶來的高強度的車身結(jié)構。據(jù)了解，第14代軒逸匹配的1.5GPa UHSS高剛性安全車身，匹配多通道Zone Body區(qū)域車身結(jié)構，使車身扭轉(zhuǎn)剛性提升34%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)剛度提升80%，懸架橫向剛度提升20%，前車身橫向剛度提升10%。

另一方面，則是來源于第14代軒逸搭載的7大主動安全配置。其中，需要著重強調(diào)的是，IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛“黑科技”。

“技術優(yōu)勢”、“高品質(zhì)用車”、“幸福家庭生活”……這些加諸在第14代軒逸上的關鍵詞幾乎是外界對其的共同認知。上市15天，訂單量達到1.2萬輛，首月訂單近3萬。第十四代軒逸正在用實際行動書寫一個“強者恒強”的故事。

在市場給予它豐厚回報的同時，業(yè)內(nèi)也在給予它更多肯定。自第十四代軒逸上市以來，已累計有26家全國權威媒體及機構為第14代軒逸頒發(fā)了“年度車”、“年度新車”、“年度暢銷家轎”等重磅獎項，使軒逸在消費者中的口碑再創(chuàng)新高。

作為東風日產(chǎn)銷量的護盤角色，一直致力于為消費者提供更美好的人·車·生活為己任，近14年來，350萬個家庭的選擇，軒逸已經(jīng)不僅僅是一款面向消費者的產(chǎn)品，它更是與諸多家庭追求幸福生活的愿景緊密相連。

所有改變，都是為了不被改變。

此次技術的全新賦能，依舊讓軒逸持續(xù)保持著向上的市場動能。

以軒逸為支點，未來，東風日產(chǎn)將會從點到面全方位實現(xiàn)產(chǎn)品的進一步升級，實現(xiàn)品牌價值和品牌認知的再跨越，助力東風日產(chǎn)的領勢先行和跨越關山之路。