2019年8月16日，55歲的齊普策（Oliver Zipse）接替53歲的科魯格（Harald Krueger）出任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)。接過(guò)管理權(quán)杖的第一天，他就在一封發(fā)給全體員工的內(nèi)部郵件中寫道：“寶馬不必時(shí)時(shí)都要處于最領(lǐng)先地位，但至少對(duì)正著手做的事情，都要超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

彼時(shí)，高檔豪華汽車制造商正處于全面膠著戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)，高檔豪華汽車市場(chǎng)格局仍處于混沌未明之中。自2016年重回全球豪華汽車銷量榜首的奔馳汽車盡管仍在持續(xù)發(fā)力，但王位已岌岌可危——2019年上半年，奔馳汽車全球累計(jì)交付132.35萬(wàn)輛，同比下降2.4%，而同一時(shí)期寶馬集團(tuán)的這兩個(gè)數(shù)字分別為125.28萬(wàn)輛和同比微增0.8%——兩者之間的差距正在逐漸縮小。

齊普策治下的寶馬開(kāi)始奮力直追，王者之氣初顯。2019年，寶馬集團(tuán)以全球252萬(wàn)輛銷量（包括BMW、MINI品牌和勞斯萊斯），同比增長(zhǎng)1.2%終于坐上華山之巔，一覽眾山。這比其原計(jì)劃在2020年反超老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳汽車整整提前了一年——后者全球累計(jì)銷量（包括奔馳和smart品牌）245.6萬(wàn)輛，同比微增0.7%。它們身后，是奧迪稍顯落寞的身影，其全球銷量為184.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8%。

更為耀眼的是中國(guó)榜單。所謂城頭變幻大王旗，在這場(chǎng)改寫中國(guó)高檔豪華汽車市場(chǎng)格局的決定性戰(zhàn)役中，寶馬集團(tuán)成為最終勝利者。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬集團(tuán)（包括MINI品牌）中國(guó)銷量72.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。同期奔馳汽車（包括smart品牌）這兩個(gè)數(shù)字分別是70.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。奧迪品牌則以69.01萬(wàn)輛和同比增長(zhǎng)4.1%排列中國(guó)豪華第三名。而此前多年，中國(guó)高檔豪華汽車王座一直被奧迪納入麾下。

與人們想象的相反，這駕令人心生敬畏的寶馬戰(zhàn)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)非常簡(jiǎn)單，概括起來(lái)不外乎就是“以體系能力為核心，以客戶至上為宗旨，擁抱變革”這些最樸素的價(jià)值觀。

倘若再進(jìn)一步細(xì)分，其關(guān)鍵要素自然還包括——系統(tǒng)整合能力、不斷創(chuàng)新能力、高度靈活性，以及保持核心業(yè)務(wù)高效運(yùn)行，保證其可持續(xù)性——初看起來(lái)，這些管理因素放之四海而皆準(zhǔn)，但卻幾乎是助推寶馬成為豪車新王者的全部經(jīng)營(yíng)哲學(xué)。

寶馬的中國(guó)故事翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

在寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)眼里，中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，汽車行業(yè)已進(jìn)入下半場(chǎng)。15年前，當(dāng)他第一次踏上中國(guó)這片待開(kāi)墾的熱土地時(shí)，恐怕他自己都難以預(yù)料到，其后15年這片熱土地上所發(fā)生的翻天覆地令人瞠目結(jié)舌的變化。

其時(shí)他花了很多時(shí)間在具有象征意義的鐘鼓樓附近游覽，看過(guò)白塔，看過(guò)南鑼鼓巷，看過(guò)故宮。15年后，站在同樣的地方，盡入眼簾的景象雖相似，但細(xì)節(jié)之處已有很多新事物，比如共享自行車，比如售票處的二維碼，再比如正在安裝的充電樁和5G基站。

“這些都反映了中國(guó)正在經(jīng)歷巨變……新法規(guī)、新技術(shù)和新需求讓汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了下半場(chǎng)?！?020年1月14日晚，鼓樓腳下，北京時(shí)間博物館，寶馬集團(tuán)迎新春媒體溝通會(huì)甫一開(kāi)場(chǎng)，高樂(lè)便通過(guò)視頻與講述相結(jié)合方式為200多位媒體人打開(kāi)一道時(shí)光之門。“中國(guó)是我們的第二個(gè)家，游戲下半場(chǎng)將是一個(gè)新階段，但寶馬堅(jiān)信，即將到來(lái)的新十年仍然是中國(guó)的十年”。

說(shuō)的時(shí)候笑模笑樣，但語(yǔ)氣卻不容質(zhì)疑。隨著中國(guó)豪車新格局初定，業(yè)界更為關(guān)注的是，被打敗的豪華競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們能否心平氣和地接受這個(gè)新王者？游戲下半場(chǎng)寶馬集團(tuán)又將如何發(fā)牌，繼續(xù)成為中國(guó)故事以及中國(guó)人生活的一部分？

時(shí)間的玫瑰對(duì)寶馬集團(tuán)格外慷慨。寶馬集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)其實(shí)已經(jīng)整整26年——1994年它在中國(guó)成立首家代表處，但BMW品牌在中國(guó)道路上行駛卻已有30多年。這26年里，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建有9家實(shí)體企業(yè)，其中包括兩家合資企業(yè)，這個(gè)數(shù)字使中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧地成為其全球最大布局，并贏得近500萬(wàn)名中國(guó)客戶的青睞。

寶馬集團(tuán)希望更上層樓。為進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù)，2020年，一家名為寶馬（中國(guó)）投資有限公司的企業(yè)將在北京注冊(cè)成立。幫寧工作室了解到，新投資公司將幫助改善這家高檔汽車制造商在華運(yùn)營(yíng)的協(xié)同能力和運(yùn)行效率。

中國(guó)大市場(chǎng)對(duì)任何一個(gè)高檔豪華汽車制造商都具有致命誘惑力。如何繼續(xù)講好中國(guó)故事？高樂(lè)的回答是，以四大著力點(diǎn)深化“2+4“中國(guó)戰(zhàn)略落地。

所謂四大著力點(diǎn)，包括加強(qiáng)數(shù)字化客戶體驗(yàn)、更高的品牌吸引力、全方位的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，以及進(jìn)一步拓展中國(guó)業(yè)務(wù)。

所謂“2+4”中國(guó)戰(zhàn)略，指立足于兩個(gè)合資項(xiàng)目，同時(shí)在“A.C.E.S”四個(gè)方面發(fā)力“新四化”技術(shù)創(chuàng)新。

寶馬集團(tuán)要繼續(xù)在中國(guó)成功，其傳遞的信號(hào)其實(shí)不無(wú)強(qiáng)硬。具體來(lái)看，產(chǎn)品方面，2020年寶馬集團(tuán)將在中國(guó)推出17款新產(chǎn)品，以開(kāi)戶BMW品牌的新能源車之年和品牌之年。

新能源產(chǎn)品攻勢(shì)從2020年第一季度便開(kāi)始。寶馬集團(tuán)將推出三款車型——全新BMW X5插電式混合動(dòng)力、純電續(xù)航里程為95公里的BMW 5系插電式混合動(dòng)力里程升級(jí)版和BMW i8極夜流星限量版。純電動(dòng)BMW iX3也將在年內(nèi)推出。

數(shù)字相加的結(jié)果是，至2020年底，寶馬集團(tuán)將提供6個(gè)車型系列組成的新能源產(chǎn)品陣容，包括2款純電動(dòng)車型（BMW i3、BMW iX3）和4款插電式混合動(dòng)力車型（BMW X1、BMW X5、BMW 5系的插電式混合動(dòng)力版本和BMW i8）。同時(shí)還為將來(lái)BMW iNEXT和BMW i4發(fā)布做好鋪墊。

另一組數(shù)字是，到2020年底，寶馬集團(tuán)將在300個(gè)城市設(shè)置25萬(wàn)個(gè)充電樁，其中包含7萬(wàn)個(gè)直流充電樁。

被打上極致駕趣和高度個(gè)性化標(biāo)烙印的BMW M車型也將在2020年盛開(kāi)——全新BMW  X5 M、BMW X6 M擬于2020年年中發(fā)布，全新BMW M5及全新BMW M8四門轎跑也將推出。

“以客戶為中心“并不是說(shuō)說(shuō)而已。幫寧工作室了解到，從2019年開(kāi)始，寶馬集團(tuán)便攜手經(jīng)銷商苦練內(nèi)功，一方面對(duì)經(jīng)銷商賦能，改造和優(yōu)化其經(jīng)營(yíng)理念和經(jīng)營(yíng)方式；另一方面回歸客戶本源，提升經(jīng)銷商服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從硬件到軟件，從培訓(xùn)到經(jīng)營(yíng)理念和行為方式，推出系列舉措。

BMW網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)創(chuàng)項(xiàng)目便是一個(gè)典型案例。該項(xiàng)目始于兩年前，其內(nèi)容包括經(jīng)銷商整體店內(nèi)設(shè)計(jì)概念、數(shù)字化科技使用、優(yōu)化服務(wù)和流程管理等，通過(guò)對(duì)4S店面全面升級(jí)，為客戶提供溫馨、舒適、有歸屬感的體驗(yàn)。

截至目前，全國(guó)首批近60家4S店已完成升級(jí)改造。高樂(lè)透露，未來(lái)每年還將升級(jí)60~70家領(lǐng)創(chuàng)經(jīng)銷商。其結(jié)果是，2019年寶馬經(jīng)銷商整體盈利能力相比2018年提升1%。

寶馬新王，奔馳緊隨，中國(guó)豪車格局仍然簡(jiǎn)單明了，但卻極富戲劇性。2020年更像一面鏡子，每個(gè)角色都在其中，每個(gè)角色都不得不重新出發(fā)。