來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

23天的空窗期后，日產(chǎn)汽車新一任CEO浮出水面。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》2019年10月8日報道稱，日產(chǎn)汽車將任命高級副總裁內(nèi)田誠(Makoto Uchida)為CEO。

該任命是在日產(chǎn)汽車10月8日召開的董事會上通過。同時，董事會還任命三菱汽車COO古普塔（Ashwani Gupta）出任日產(chǎn)汽車COO， 任命關(guān)潤（Jun Seki）擔(dān)任日產(chǎn)汽車副COO并向古普塔匯報。

本次人事變動最晚于2020年1月1日生效。

針對本次變動，日產(chǎn)汽車董事長Yasushi Kimura表示 ：

——董事會認(rèn)為內(nèi)田誠是帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車前進(jìn)的合適人選。

——提名委員會從6月開始基于新的公司管制體制，按照完善的流程對候選人進(jìn)行了謹(jǐn)慎審核。

——期望在內(nèi)田誠強(qiáng)有力的新班子領(lǐng)導(dǎo)下，日產(chǎn)汽車能團(tuán)結(jié)一心為業(yè)績恢復(fù)與重建努力。

——期望古普塔和關(guān)潤兩位能發(fā)揮各自經(jīng)驗支持新CEO。

現(xiàn)年53歲的內(nèi)田誠有海外成長經(jīng)歷——他在埃及長大，到馬來西亞的美國學(xué)校念書時，開始對文化和宗教信仰的多樣性感興趣，因此回日本念大學(xué)時，他沒有選擇當(dāng)時頗為風(fēng)靡的經(jīng)濟(jì)學(xué)和法學(xué)專業(yè)，而是選擇了神學(xué)院。

1991年3月，他從日本同志社大學(xué)畢業(yè)，當(dāng)年4月進(jìn)入日商巖井株式會社。至2003年10月加入日產(chǎn)汽車前，他為三菱汽車效力5年又8個月，并先后被派往菲律賓和委內(nèi)瑞拉等國家。

2006年4月，內(nèi)田誠調(diào)任日產(chǎn)汽車經(jīng)理，負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟采購組織（RNPO）。其后10年，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)過雷諾三星汽車、日產(chǎn)汽車項目總監(jiān)、日產(chǎn)汽車副總裁等崗位，深諳采購和財務(wù)管理之道。

2018年4月1日，作為日產(chǎn)汽車副總裁負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟采購的內(nèi)田誠從關(guān)潤手中接過東風(fēng)有限總裁一職，并升任日產(chǎn)汽車高級副總裁。

日產(chǎn)汽車于北京時間10月8日晚19：00在東京舉行新聞發(fā)布會。

任命并不突兀。事實上，在距離日產(chǎn)汽車確定新任CEO最后期限（10月底）只有幾周時間下，日產(chǎn)汽車董事會是按計劃召開了這次會議。

知情人士透露，共計有四位候選人進(jìn)入備選。

一個值得注意的細(xì)節(jié)是，盡管選擇新CEO是頭等大事，但董事們也討論了Hari Nada的命運(yùn)。后者是戈恩事件揭發(fā)者，他的揭發(fā)是導(dǎo)致日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下臺的重要因素。

這顯然是一次關(guān)鍵決策，關(guān)乎著日產(chǎn)汽車的未來。

時下的日產(chǎn)汽車正處于復(fù)雜多變的環(huán)境中。

首先，日產(chǎn)汽車剛公布10年來的最低利潤，并宣布裁員1.25萬人，在努力尋求扭虧為盈。其次，伴隨著全球汽車銷售減速，以及面對自動駕駛、電氣化的汽車全球化和新技術(shù)正迫使這個行業(yè)重新洗牌。

與此同時，日產(chǎn)汽車正努力修復(fù)和調(diào)整與大股東雷諾汽車的關(guān)系。

“日產(chǎn)汽車需要盡快擺脫當(dāng)前高管任命和決策停滯不前的局面。”SBI證券公司分析師Koji Endo表示，“日產(chǎn)汽車在國內(nèi)和國外都有重組工作要完成，新車開發(fā)要加快速度，然而當(dāng)前與雷諾汽車的關(guān)系以及為改善盈利能力所作出的努力都處于雜亂無序的狀態(tài)。有太多的事情要做。”

對內(nèi)田誠來說，他將面臨一份艱巨的任務(wù)清單——扭轉(zhuǎn)母公司利潤暴跌的局面；重建日產(chǎn)汽車北美業(yè)務(wù)；處理與雷諾汽車新的交叉持股問題；完成戈恩丑聞的清理工作。